|
Для фильтрации впускаемого воздуха
на карбюраторе установлен воздушный фильтр типа ВМ-9, который работает по
схеме масляно-инерционных фильтров с двойной очисткой воздуха. Воздух,
входящий в фильтр (эксплуатации 21), направляется к поверхности масла,
находящегося в корпусе 1 фильтра. Над маслом воздух делает резкий поворот и
направляется через фильтрующий элемент 2, состоящий из четырех рядов двойной
фильтрующей сетки. Между рядами сетки уложена проволока. Крышка 3 фильтра с
приваренным к нему направляющим кольцом крепится на стержне 10 барашком 9.
Стержень приварен к траверсе 11, закрепленной в трубе 12,
через которую воздух поступает в карбюратор. На конце трубы 12 приварена
горловина 7, которая устанавливается на карбюратор и стягивается хомутом 6.
Для герметичности этого
соединения в него введено фетровое кольцо 5. Для
вентиляции картера в дно корпуса фильтра вварена небольшая труба 4. Конец
трубы, входящий в корпус, расплющен. Во время работы двигателя у
расплющенного конца трубы образуется разрежение, в результате чего газы и
пары масла отсасываются из картера двигателя по трубе, соединяющей картер с
фильтром.
Монтаж фильтра осуществляется креплением его в трех
местах. Это предохраняет карбюратор от перегрузки и поломки его горловины.
При монтаже следует поставить фильтр на горловину
карбюратора, не затягивая хомута винтами крепления горловины (эксплуатации
22), соединить дюритовым шлангом трубу 1 вентиляции картера с основной
трубой, идущей от картера, прочно закрепить шланг хомутиками 2 и 3. После
этого верхнюю часть поддерживающего кронштейна 5 закрепить барашком 4 на
болте, вваренном в корпус фильтра, и затянуть рукой, не применяя отверток,
ключей и т. п., винт крепления горловины.
После этого проверить, правильно ли сидит фильтр, и прочно
затянуть болты фланца, крепящего нижнюю часть трубы вентиляции картера.
Очистка и перезаправка фильтра производятся не реже чем
после 3000 щм пробега автомобиля, а при работе на особо запыленных дорогах —
чаще.
Для очистки фильтр демонтируют, после чего отворачивают
барашек 9 (см. эксплуатации 21), снимают крышку 3, вынимают фильтрующий
элемент 2 и маслоуспокоитель 8.
Направляющее кольцо, приваренное к крышке фильтра,
маслоуспокоитель, масляная ванна в корпусе тщательно промываются в керосине
или в бензине, использованное масло удаляется и фильтрующий элемент
прополаскивается. После этого корпус фильтра монтируется на двигатель, в него
заливается до метки 0,7 л моторное масло и устанавливается маслоуспокоитель.
Фильтрующий элемент должен быть смочен в масле, перед
постановкой элемента на место- маслу следует дать стечь. После постановки
фильтрующего элемента фильтр накрывается крышкой, которая закрепляется барашком.
Следует помнить, что продолжительность срока службы
двигателя в значительной степени зависит от качества работы фильтра, а
следовательно, от своевременной очистки и перезарядки его.
Работа двигателя без фильтра или с сухой сеткой совершенно
недопустима.
|