|
Зажигание двигателя батарейное. В
систему зажигания входят следующие основные элементы:
1) распределитель зажигания Р-21 с центробежным и
вакуумным регуляторами опережения зажигания, а также с приспособлением для
ручной перестановки момента зажигания;
2) катушка зажигания 12 в с добавочным проволочным
сопротивлением, замыкаемым при пуске накоротко (посредством дополнительных
клемм на катушке и включателе стартера) ;
3) свечи зажигания с резьбой 14 мм, типа НА-11-14А или НА-11-16;
4) включатель (замок) зажигания на щитке<;
5) провода высокого напряжения марки ПВЛ-1.
Для обеспечения исправной работы системы зажигания
водитель должен выключать зажигание при каждой остановке двигателя.
Не следует допускать продолжительной работы двигателя на
холостом ходу с малыми оборотами и длительного движения автомобиля с малой
скоростью на 4-й или 5-й передачах, так как это вызывает загрязнение юбки
изолятора свечи копотью и при последующих пусках холодного двигателя —
перебои в работе свечей и увлажнение топливом загрязненной поверхности юбки
свечи.
При закопченных свечах (когда на юбках изолятора копоть
сухая) пуск холодного двигателя становится затрудненным; при увлажненной
топливом поверхности юбки изолятора пуск двигателя вообще невозможен.
Перед остановкой автомобиля на длительное время следует
улучшить состояние свечей работой двигателя в течение 1—2 мщ-i. на повышенных
оборотах холостого хода. При этом юбки свечей быстро нагреваются до высокой
температуры, и копоть на поверхности их сгорает (происходит очищение свечей).
После пуска холодного двигателя не следует сразу трогаться
с места, так как при недостаточном прогреве изолятора свечи и двигателя могут
появиться перебои в работе свечей.
При движении после продолжительной стоянки перед переходом
на высшие передачи следует применять длительные разгоны.
Исправная работа свечей в большой степени зависит от
теплового состояния двигателя. Во время работы температура воды, выходящей из
двигателя, должна быть 701—80° С. При низких температурах воздуха (особенно
зимой) двигатель нужно утеплять (закрывать часть радиатора или применять
теплый капот и закрывать жалюзи радиатора).
Свечи могут работать с перебоями также и в тех случаях,
когда не соблюдаются правила пуска двигателя или когда во время движения
допускают обогащение рабочей смеси топливом путем прикрытия воздушной
заслонки карбюратора.
При появлении перебоев в работе свечей нужно проверить и
прочистить их, не допуская зазора между электродами более 0,9 мм.. Рекомендуемый зазор 0,4—0,6 мм (зазор 0,4 мм для условий зимней эксплуатации).
Неисправная работа свечей является основной причиной
разжижения масла в картере двигателя.
При обнаружении разжиженного масла его необходимо сменить,
а свечи проверить и устранить недостатки в их работе.
При каждом техническом обслуживании № 2 (3000—5000 км)
необходимо:
1) очищать от грязи и масла поверхность
распределителя, катушки зажигания, свечей, проводов и в особенности клемм;
2) протирать чистой тряпкой, смоченной в бензине,
внутреннюю поверхность крышки распределителя, электроды крышки, ротор и
пластину прерывателя;
3) осматривать и при наличии нагара зачищать
контакты прерывателя; после зачистки контакты промывать чистым бензином и
проверять зазор; в случае необходимости регулировать величину зазора между
контактами в пределах 0,35—0,45 мм\
4) заливать во втулку кулачка 4—5 капель, а в ось
рычага прерывателя 1—2 капли масла, применяемого для двигателя. Подвинчивать
на —1 оборот крышку колпачковой масленки. Масленку заполнять специальной
консистентной незамерзающей смазкой КВ. Излишне обильная смазка втулки
кулачка и оси рычага прерывателя вредна, так как возможно забрызгивание
контактов маслом, что вызывает образование нагара на контактах и перебои
зажигания;
5) проверять надежность присоединения клемм и
наконечников проводов низкого и высокого напряжения;
6) осматривать и в случае необходимости очищать от
нагара свечи пескоструйным приспособлением и регулировать зазор между
электродами.
Демонтаж и установку свечей производить только специальным
торцевым ключом; пользование гаечным ключом недопустимо.
|