|
Конструкция и работа храповых
остановов. Различают храповые остановы с наружным и внутренним зацеплением.
Храповые остановы наружным зацеплением состоят из храпового колеса 1,
установленного на валу 2 механизма подъема груза, собачки 6, ось 8 которой
крепится к неподвижным элементам механизма ( 7.2, а).
Чаще всего храповик устанавливают на первом валу привода,
где действует минимальный крутящий момент, однако в отдельных ответственных
случаях, например в кранах, транспортирующих жидкий металл, храповики устанавливаются
на промежуточных валах и даже на валах барабанов. Для обеспечения надежной
работы храпового устройства собачка прижимается к храповому колесу пружиной
или специальным грузом.Храповый останов может иметь и большее количество
собачек. В этом случае собачки располагаются со смещением одна относительно
другой так, чтобы в зацеплении всегда находилась одна собачка. При двух
собачках относительное смещение собачек составляет половину шага зубьев
храповика, при трех — третью часть шага
храповый останов с внутренним зацеплением. Такие остановы
иногда применяют для тормозных храповых колес. В этом случае их зубья
располагают на внутреннем венце тормозного шкива 1, свободно сидящего на валу
привода. Собачку или две собачки 4 устанавливают па рычаге 5. Они управляются
с помощью фрикционного хомута 3 и оттяжных пружин 2. В разливочных кранах
храповые устройства располагают внутри ведомых колес второй пары зубчатых
редукторов механизма подъема. В этом случае они обеспечивают синхронность
работы двух барабанов механизма главного подъема и безопасность при выходе из
строя одного из электродвигателей или поломке одного из приводных валов.
При вращении храпопого колеса 1 ( 7.2, а) в сторону
подъема груза собачка проскакивает по торцам зубьев колсса, не препятствуя
его вращению. Если направление вращения колеса изменяется в сторону опускания
груза, собачка 6, упираясь в верхнюю кромку зуба храповика, соскальзывает под
зуб, создавая необходимый упор. Для опускания груза собачку необходимо вывести
из зацепления с храповым колесом. Вращение ходового колеса в сторону подъема
груза сопровождается стуком собачек. Для его уменьшения применяют специальные
фрикционные устройства, одно из которых показано на 7.2, а. Основным
элементом этого устройства является хомут 4, прижимающийся к валу пружиной 5
и соединенный с собачкой 6 рычагом 7.
При вращении вала в сторону подъема хомут 3 под действием
силы трения стремится повернуться в туже сторону и отводит собачки от зубьев
храпового колеса. При вращении храповика в сторону опускания груза собачка
принудительно вводится в зацепление с зубом храпового колеса.
Расчет храповых остановов. Зуб храповика с наружным
зацеплением проверяют на изгиб. Длину зуба (ширина опорной поверхности
собачки) выбирают с учетом линейного удельного давления.
С учетом возможного загружения собачки и кранового колеса
принимают угол Ф = 20°.
Профилирование зубьев храпового колеса с наружным
зацеплением выполняют с учетом применения для образования зубьев нормальной
фрезы с углом профиля 60°.
|