Грузоподъемные машины

Раздел: Техника

История грузоподъемной техники, являясь частью истории техники, фиксирует многочисленные примеры замечательных инженерно- технических сооружений прошлых времен, создание которых требовало немалых технических знаний на соответствующем уровне. Развитие се уходит в отдаленное прошлое, когда люди, сталкиваясь с необходимостью возведения жилищ, строительных сооружений, организации поливного земледелия, применяли простейшие подъемные приспособления, приводимые в движение мускульной силой людей или животных. Об этом свидетельствую! памятники материальной культуры, данные современной этнографии.

В рукописях, написанных более 2000 лет до п. ъ., описываются вороты и рычажные подъемники воды из колодцев. Древние строители Египта более 3500 лет назад транспортировали на кораблях и перемещали по земле с помощью катков и рычагов каменные обелиски массой до 360 г. Они же к 22 в. до и. э. построили пирамиду Хеопса высотой 147 м, использовав при этом 2,5 млн каменных блоков массой от 2 до 90 т. Применение воротов с конным приводом и полиспастов относится к II..Л вв. до п. э. Первый стреловой поворотный кран с ручным приводом появился в Древнем Риме в I в. до п. э.

Развитие торговли и мореходства в XI...XV вв. н. э. способствовало прогрессу подъемно-транспортной техники. В этот период применяют механизмы с зубчатыми и червячными передачами, подъемные краны с противовесами, краны на катках и т. д. Описания почти всех основных деталей и элементов грузоподъемных машин встречаются в трудах Леонардо да Винчи, Георга Агрнколы и других ученых средних веков. До начала XIX в. средства грузоподъемной техники характеризовались применением дерева в качестве основного конструкционного материала, ручного или конного привода. Только наиболее ответственные детали (цепи, крюки, валы и т. д.) изготовлялись из металла. Первый кран с механическим паровым приводом появился в 1827 г., с полиспастным гидроплунжерным приводом — в 1846 г. В 1889 г. создан первый мостовой многомоторный электрический кран; первый крап с двигателем внутреннего сгорания появился в 1895 г. Широкое применение в кра- ностроенин электропривод получил благодаря работам русского ученого М. О. Дол и во-Добровольского (1862... 1919), который создал простой, падежный и дешевый электрический асинхронный двигатель.