Грузоподъемные машины

Раздел: Техника

При торможении опускающегося груза тормозной момент /Ит, возникающий на валу механизма, где установлен тормоз, складывается из статического, создаваемого весом груза, и динамического, создаваемого кинетической энергией груза и вращающихся частей механизма.

Механизмы подъема, транспортирующие расплавленные металлы, раскаленные изделия, ядовитые, взрывчатые, радиоактивные материалы, кислоты, щелочи и другие опасные грузы, имеют по два независимо работающих тормоза. В этом случае для каждого тормоза kT = 1,25. Если же механизм имеет два привода, то при установке двух тормозов на каждом приводе kr = 1,1.

Выполненный выше расчет времени торможения механизма подъема предполагает, что процесс торможения имеет место в момент включения двигателя. В действительности инерционность гидравлической системы тормоза с электрогидравлическим толкателем, «свободный ход» рычажной системы вследствие износа шарниров, тормозных обкладок тормоза влекут за собой определенное запаздывание процесса торможения во времени, при котором груз находится в состоянии ускоренного движения. Так, для тормозов типа ТКГ наименьшее время срабатывания колеблется при замыкании от 0,35 до 0,8 с, при размыкании — 0,25 до 0,7 с и более. Это приводит к повышенным значениям времени, скорости, пути торможения груза, динамических нагрузок, перегреву фрикционного материала обкладок и выходу их из строя.

 Процесс запаздывания включения тормозов с гидротолкателями приводит не только к включению тормозов при повышенных скоростях опускания грузов, но и к преждевременному разгону механизма при замкнутом тормозе, что способствует быстрому перегреву фрикционного материала и снижает надежность работы тормоза [9].

Ниже представлены данные о наименьшем времени запаздывания /3 в работе различных тормозов: