|
Ускорительные насосы служат для
кратковременного обогащения горючей смеси при резком открытии дроссельной
заслонки. Они позволяют получить экономичную регулировку карбюратора и
обеспечивают хорошую приемистость двигателя.
По конструкции ускорительные насосы могут быть различными.
Как самостоятельное приспособление ускорительный насос объединяют с
экономайзером. Встречаются воздушные ускорительные насосы, которые при резком
открытии дроссельной заслонки нагнетают воздух в поплавковую камеру, повышая
кратковременно давление в ней и способствуя тем самым кратковременному
обогащению горючей смеси.
Привод ускорительного насоса может быть механическим или
пневматическим. Широкое распространение получил ускорительный насос с
механическим приводом, более простой по конструкции и надежный в работе.
Ускорительный насос с механическим приводом может быть применен для
принудительного обогащения горючей смеси при пуске холодного двигателя.
Для увеличения времени подачи топлива в современных
карбюраторах рычаг, связанный с дроссельной заслонкой, механически
воздействует на пружину, которая, в свою очередь, приводит в действие
ускорительный насос.
В отличие от экономайзера, который обогащает смесь в
течение всего времени работы двигателя с полностью открытой дроссельной
заслонкой, ускорительный насос работает только очень короткий промежуток
времени и только при резком открытии дроссельной заслонки.
Ускорительный насос состоит из колодца 1, поршня 2 со
штоком, пружины 3, форсунки 4 и впускного 6 и выпускного 5 клапанов.
При работе двигателя при постоянном положении дроссельной
заслонки топливо в поплавковой камере и колодце ускорительного насоса
устанавливается на одном уровне, топливо из форсунки 4 не выходит.
При резком открытии дроссельной заслонки тяга 7, связанная
с рычагом, сидящим на оси дроссельной заслонки, быстро нажимает через пружину
3 на поршень 2. Поршень пойдет вниз, создавая под собой повышенное давление.
Впускной клапан 6 под воздействием этого давления плотно сядет в гнездо и не
даст топливу пройти обратно в поплавковую камеру. Выпускной клапан 5 в это
время откроется и пропустит часть топлива через форсунку 4 в диффузор.
Передача усилия от тяги 7 на поршень 2 через пружину 3
увеличивает время работы насоса.
Выход из колодца части топлива в форсунку и проникновение
его через неплотности, а в некоторых конструкциях и через специальные
отверстия в поршне 2 в надпоршневое пространство, понижает давление в
колодце. Выпускной клапан 5 садится в свое гнездо, и впрыск топлива
прекращается.
При плавном открытии дроссельной заслонки топливо успевает
переместиться из подпоршневого пространства в надпоршневое, поэтому повышения
давления под поршнем не произойдет и ускорительный насос работать не будет.
Во избежание подсасывания топлива из форсунки
ускорительного насоса при работе двигателя на постоянных режимах близ устья
форсунки обычно просверливается отверстие, устраняющее разрежение в системе
ускорительного насоса.
|