|
Карбюратор К-06 выпускается
Алтайским заводом тракторного электрооборудования для пускового
одноцилиндрового, двухтактного двигателя ПД-10М.
Карбюратор К-06 однокамерный, горизонтальный, беспоплавковый,
имеет дроссельную заслонку пластинчатого типа.
Корпус карбюратора выполнен в одной отливке, в которой
размещены главный воздушный канал, а также фланцы крепления карбюратора к
двигателю и воздухоочистителя к карбюратору. В корпусе выполнены также каналы
дозирующих систем. На нем же смонтированы остальные узлы и детали
карбюратора.
Карбюратор не имеет поплавковой камеры. Ее функции —
поддержание постоянного давления топлива перед дозирующими системами —
выполняет специальное устройство, состоящее из диафрагмы и механизма
топливного клапана.
Топливный клапан 18 плоский, резиновый, закреплен на конце
рычага. Рычаг двуплечий. Второй конец рычага пружиной 5 отжимается от
корпуса, прижимая топливный клапан к его седлу 19.
Диафрагменное устройство закрыто крышкой 9, в которой
размещен механизм 12 принудительного открытия топливного клапана. Между
диафрагмой 1С и крышкой 9 ставится бумажная прокладка. Крышка крепится к корпусу
карбюратора шестью винтами, обеспечивая плотное прилегание диафрагмы к
корпусу. Полость под диафрагмой посредством балансировочного канала 11
сообщена с окружающей средой.
Главная дозирующая система карбюратора состоит из
распылителя 6, в нижней части которого предусмотрен топливный жиклер, и
пластинчатого клапана 7 с седлом 8.
Система холостого хода включает в себя топливный жиклер
15, канал 17 для подвода воздуха из приемного воздушного патрубка и
эмульсионный канал 13 с двумя выходными каналами 14. Один из этих каналов
выходит в задроссельное пространство, а второй в торец дроссельной заслонки 3
при закрытом ее положении. Регулировка состава смеси при работе двигателя на
холостом ходу достигается с помощью винта 16, регулирующего количество
воздуха, поступающего в эмульсионный канал.
Установка дроссельной заслонки в положение, обеспечивающее
минимальные обороты холостого хода двигателя, производится винтом упора,
размещенным на рычаге оси заслонки. На втором конце оси смонтированы рычаг
управления дроссельной заслонкой, управляемый вручную, и ограничитель
максимального открытия дроссельной заслонки.
В качестве пусковых устройств карбюратор имеет воздушную
заслонку 1 с ручным управлением и механизм 12 принудительного открытия
топливного клапана. На воздушной заслонке выполнено отверстие диаметром 3 мм.
Перед пуском двигателя кратковременным нажатием кнопки
принудительного открытия топливного клапана заполняют над- диафрагменную
полость топливом.
При пуске холодного двигателя закрывается воздушная
заслонка и во время прокрутки двигателя под действием разрежения топливо
интенсивно вытекает из дозирующих систем, образуя с воздухом богатую горючую
смесь. При пуске горячего двигателя воздушная заслонка не закрывается.
На малых оборотах холостого хода двигателя под действием
разрежения в задроссельном пространстве топливо из наддиаф- рагменного
пространства через жиклер холостого хода 15 поступает в канал холостого хода
13. Сюда же по каналу 17 поступает из приемного воздушного патрубка воздух.
Этот воздух смешивается 190 с топливом и в виде эмульсии через выходные
каналы 14 поступает в задроссельную полость. По выходе из каналов эмульсия
подхватывается воздухом, идущим по главному воздушному каналу мимо
дроссельной заслонки с большой скоростью, образуя горючую смесь.
Вследствие передачи из задроссельной полости разрежения в
наддиафрагменную полость диафрагма перемещается, нажимая на конец рычага
топливного клапана 18 и открывает его. В этом случае топливо из бака по
штуцеру 4 через топливный фильтр 20 и топливный клапан поступает в
наддиафрагменную полость.
Величина разрежения, при котором открывается топливный
клапан, зависит от упругости запирающей пружины 5. В данном случае оно
составляет 6—8 мм вод. ст.
По мере открытия дроссельной заслонки разрежение в диффузоре
2 возрастает, вызывая истечение топлива через распылитель 6 главной системы.
В этом случае топливо из наддиафрагменной полости через
жиклер главной системы и распылитель б поступает в главный воздушный канал.
Здесь топливо подхватывается воздухом, идущим через диффузор с большой
скоростью, распылнвается им и, перемешиваясь с ним, образует горючую смесь.
Система холостого хода карбюратора работает на всех
режимах работы двигателя.
|