|
Жиклером называют калиброванное
отверстие в корпусе карбюратора или другой его части для дозировок топлива,
воздуха или эмульсии, т. е. смеси воздуха с топливом.
Жиклеры могут быть выполнены также в виде отдельной
детали. В карбюраторах применяются жиклеры с постоянным и регулируемым
сечениями.
По точности изготовления все жиклеры разделяются на три
класса.
Для каждого класса точности в соответствии с ГОСТом
2095—43 определяются предельные величины отклонений пропускной способности
жиклера от заданного значения.
Класс точности жиклера определяется его назначением в карбюраторе
и указывается в чертеже или технических условиях.
Главные топливные жиклеры для всех карбюраторов изготовляются
по первому классу точности.
Более практичны жиклеры с соотношением ~ > 1,5, так как
неточности по длине при выполнении такого жиклера при заданном диаметре
сказываются слабее, чем при <1,5.
Влияние фаски на коэффициент расхода видно из 8, на
котором представлено изменение коэффициента расхода для двух жиклеров с
резким изменением сечения и с конусной фаской.
Из сказанного следует, что в процессе эксплуатации необходимо
применять только те жиклеры, которые предназначены для данного карбюратора.
При разборке карбюратора необходимо строго следить за правильностью его сборки.
При смене сорта топлива, а также при значительном изменении температуры окружающей
среды желательно изменять регулировку карбюратора.
Опыт эксплуатации и многочисленные исследования показывают,
что жиклеры в карбюраторах практически не изнашиваются. Установлено, что
после длительной эксплуатации жиклеры, как правило, уменьшают свою пропускную
способность вследствие отложения в калиброванной части смол или других
химических элементов, содержащихся в бензине. Особенно засмоляются воздушные
жиклеры в тех случаях, когда газы из картера отсасываются во впускную систему
до карбюратора.
Уход за жиклерами заключается в промывке их в ацетоне или
растворителе, продувке сжатым воздухом и проверке их пропускной способности
на специальном приборе.
Согласно ГОСТу 2095—43, проверку пропускной способности
жиклеров производят посредством проливки воды при температуре окружающего
воздуха 19 -s- 21° С, под напором в 1000 мм вод. ст. Пропускная способность жиклеров дается в см3/мин.
Зачеканка или запайка калиброванной части жиклера с целью
уменьшения его пропускной способности не допускается. Если пропускная
способность жиклера выше нормальной, необходимо такой жиклер заменить.
Большинство карбюраторов, выпускаемых нашей промышленностью,
изготовляется из цинкового сплава.
В процессе эксплуатации часто наблюдается старение цинкового
сплава, которое приводит к оползанию резьбы. В этом случае очень трудно
вывернуть жиклер, не повредив резьбы. Поврежденные жиклеры необходимо
заменить новыми.
Большинство жиклеров, применяемых в карбюраторах, унифицировано.
Различие между этими жиклерами состоит лишь в сечении калиброванной части, т.
е. в их пропускной способности.
Анализ конструкции жиклеров отечественного производства
показывает, что соотношение длины калиброванной части к диаметру в
большинстве случаев — = 3 5.
Исследования геометрических и гидравлических параметров
жиклеров, проведенные в Центральном научно-исследовательском и
конструкторском институте топливной аппаратуры автотранспортных и
стационарных двигателей (ЦНИТА), показывают, что при данном соотношении длины
калиброванной части к диаметру устанавливается вполне определенная
зависимость между сечением жиклера и его пропускной способностью. На 11
представлена номограмма для определения пропускной способности жиклера. В
зависимости от сечения жиклера указанная номограмма может быть использована
для приблизительного определения диаметра калиброванной части при заданной
пропускной способности любых жиклеров, выпускаемых нашей промышленностью.
Точность определения сечения по номограмме составляет ±5%
от заданной пропускной способности.
|