|
Зажигание устанавливают по метке
МЗ, указывающей момент зажигания в первом цилиндре. Начало размыкания
контактов прерывателя должно происходить в момент, когда метка МЗ на крышке
мас- лоочистителя совпадает с установочным выступом а на крышке
распределительных шестерен (см. 8). При этом бегунок 2 (см. 20) (ротор
распределителя) должен находиться против электрода распределителя с цифрой 1.
Порядок операций при установке зажигания следующий:
1. Снять крышку распределителя и ротор, проверить
зазор между контактами прерывателя ( в случае необходимости отрегулировать).
Поставить ротор на место.
2. Установить коленчатый вал в положение, соответствующее
началу такта сжатия в первом цилиндре.
3. Медленно провернуть коленчатый вал двигателя до
совпадения метки МЗ с выступом на крышке распределительных шестерен.
Убедиться, что ротор стоит против контакта крышки,
соединенного с проводом, идущим к свече зажигания первого цилиндра.
4. Ослабить гайку 11, установить октан-корректор
на нулевое деление шкалы поворотом регулировочного рычага 10, затянуть гайку
И болта крепления пластин октан-корректора.
5. Ослабить затяжку болта 13 хомута крепления
корпуса распределителя к подвижной пластине 14 октан-корректора и повернуть
корпус против часовой стрелки, чтобы контакты прерывателя замкнулись.
6. Взять переносную лампу и два изолированных
провода. Присоединить при помощи дополнительных проводов один конец штыря
вилки переносной лампы на «массу», а другой — к клемме
низкого напряжения катушки зажигания, к которой крепится провод, идущий к
клемме 7 распределителя.
7. Включить зажигание и осторожно провернуть
корпус распределителя по часовой стрелке до момента загорания лампы.
8. Остановить вращение распределителя точно в
момент вспыхивания лампочки. Если это не удалось, операцию повторить.
9. Удерживая корпус распределителя от
проворачивания, затянуть болт 13 хомута крепления корпуса, поставить крышку 1
на место.
10. Проверить присоединение проводов от свечей,
начиная с первого цилиндра, в порядке 1—3—4—2, считая их против часовой
стрелки.
Следует иметь в виду, что установка зажигания по метке МЗ
на шкиве при среднем положении октан-корректора обеспечивает наивыгоднейшие
мощностные и экономические показатели двигателя лишь при условии, что для его
питания применяется соответствующий бензин.
11. Однако после каждой установки зажигания,
регулировки контактов в прерывателе или замены топлива необходимо проверить
соответствие угла опережения зажигания на ходу автомобиля. Окончательную
установку зажигания выполняют октан-корректором. Прогреть двигатель на
холостом ходу, а затем, двигаясь на IV передаче по ровной дороге со скоростью
25—30 км/ч, дать автомобилю разгон, резко нажав на педаль дроссельной
заслонки. Если при этом будет наблюдаться незначительная и кратковременная
детонация, то зажигание считается установленным правильно.
При сильной детонации «стрелку» подвижной пластины следует
передвигать в сторону знака «—» для уменьшения угла опережения зажигания, а
при полном отсутствии детонации — в сторону «+».
Наибольший угол опережения (или запаздывания) зажигания,
обеспечиваемый ручной регулировкой при помощи октан-корректора, 12° (до углу
поворота коленчатого вала двигателя) относительно начальной установки (5° до
ВМТ).
Двигатель очень чувствителен к правильной установке угла
опережения зажигания; слишком раннее или слишком позднее зажигание ведет к
перегреву двигателя, потере мощности, прогару клапанов и поршней.
|