|
Коллективные формы организации
труда в наибольшей мере соответствуют требованиям современной организации
производства. В условиях широкого внедрения новой автоматической техники,
повышения требований к качеству продукции, совершенствования производственных
отношений коллективная организация труда становится наиболее эффективной.
Коллективные формы организации труда предъявляют
повышенные требования к организации производства в цехе, на участке. Они
требуют перестройки системы планирования и стимулирования, четкой работы
административно-управленческого персонала.
На многих предприятиях создание бригад, подрядных цехов и
участков сопровождается пересмотром их сложившейся специализации,
организацией замкнутого цикла изготовления комплекта деталей или сборочных
единиц, перестановкой оборудования, закреплением за низовыми трудовыми
коллективами площадей и станков. Имеет место переход от индивидуального
планирования к планированию работы коллектива по бригадокомплектам.
В России накоплен большой опыт применения бригадных
методов труда, но с переходом к рыночной экономике и дестабилизацией работы промышленных
предприятий они не смогли поддерживать коллективные формы организации труда.
В развитых капиталистических странах тщательно изучили российский опыт
применения бригадных форм организации труда и теперь эффективно его
используют. На российских предприятиях надо вспомнить об утраченном опыте и
развить его применительно к новым условиям хозяйствования.
Один из самых значительных организационных резервов
повышения эффективности производства - развитие творчества и инициативы
рабочих.
Коллективные формы организации труда позволяют оплачивать
труд каждого рабочего в строгом соответствии с его вкладом в конечные
результаты производства, что способствует повышению заинтересованности
рабочих в эффективном использовании техники и материалов, в сокращении потерь
и непроизводительных затрат рабочего времени, в повышении содержательности и
снижении монотонности труда.
Использование бригадных форм организации труда требует
проведения большой подготовительной работы, обеспечивающей соответствие
техники, технологии, формы организации производства и управления коллективным
формам организации труда.
В частности, необходимо:
- формировать бригадокомплекты по изделиям, состоящие из
однородных по конструктивно-технологическим признакам заготовок деталей,
сборочных единиц, для закрепления их за бригадой;
- определять размер производственных площадей, состав
оборудования и оснастки, закрепляемых за бригадой;
- находить рациональные границы разделения труда и
совмещения профессий в бригаде;
- выбирать систему оплаты труда и расчета коэффициента
трудового участия;
- обосновывать показатели хозяйственной деятельности
подразделений (расхода материалов, фонда заработной платы, электроэнергии и
др.) и условия стимулирования за достигнутые результаты труда.
Формирование бригад и рациональная организация их работы
требуют соблюдения определенных правил:
- в бригаду целесообразно включать рабочих, совместная
работа которых дает в той или иной стадии законченный продукт;
- распределение и сочетание работ в бригаде должны быть
организованы так, чтобы коллективный характер труда не приводил к обезличке
и, наряду с результатами работы всей бригады, можно было выявить результаты
работы каждого ее члена и время, затраченное им;
- при выполнении производственных работ бригада должна
получать конкретное задание по объему и срокам изготовления продукции;
- на предприятии должны быть организованы точный учет и
оценка результатов работы бригады;
- члены бригады участвуют в коллективном управлении
производством и выборах руководства бригады.
На заключительном этапе проектирования бригад
разрабатывается паспорт бригады, в котором фиксируются ее
технико-экономические и социальные характеристики: закрепляемое за бригадой
основное и вспомогательное оборудование; численный и профессионально-квалификационный
состав; варианты оптимального совмещения профессий и операций; методы и
приемы работ; набор и порядок расположения коллективной и индивидуальной
организационной оснастки; нормы времени, выработки и обслуживания; системы
материального и морального стимулирования.
Для организации производительного труда в бригадах
принципиальное значение имеет правильный выбор планово-учетной единицы
планирования хода производства. В поточном производстве такой единицей
является деталь. За многономенклатурной поточной линией закрепляется
постоянный набор деталей, выпуск которых во времени несложно согласовать с их
потребностью на сборке и с производительностью линии в определенном плановом
периоде. В непоточном производстве сложно сформировать планово-учетную
единицу, обеспечивающую устойчивое выполнение плана производства продукции и
повышение эффективности производства.
Для организации работы предметно-замкнутых участков в
качестве эффективной и надежной планово-учетной единицы можно использовать
маршрутный комплект деталей (бригадокомплект), который формируется с учетом
большого количества предъявляемых к нему требований и ограничений.
Так, необходимо обеспечить: комплектность деталей,
подаваемых на сборку с учетом их организационно-плановых параметров;
концентрацию на одном производственном участке однородных по
конструктивно-технологическим признакам деталей; плановый объем выпуска
каждой детали с учетом ее применяемости, нормативного размера партии запуска
и фактического ее задела на центральном комплектовочном складе.
Сегодня даже в условиях единичного и мелкосерийного
производства возможна такая концентрация на производственном участке
однородных по конструктивно-технологическим признакам деталей, которая
обеспечивала бы формирование предметно-замкнутых участков и закрепление за
ними определенных групп деталей в соответствии с
конструкторско-технологическим классификатором деталей, изготавливаемых на
предприятии.
Комплектность деталей обеспечивается порядком формирования
маршрутного комплекта деталей (МКД).
МКД - это комплект деталей одного или нескольких изделий,
настолько однородных по конструктивно-технологическим характеристикам, что
они изготавливаются по типовому (единому) технологическому маршруту, на
определенном маршрутном (предметно-замкнутом) участке в соответствии со
сроками изготовления самих изделий (заказов) и загружают каждую
взаимозаменяемую группу рабочих мест участка в среднем на половину рабочей
недели.
Плановый объем выпуска каждой детали с учетом ее
применяемости и нормативного размера партии запуска обеспечивается порядком
формирования МКД, для чего используют: информацию о подетальном составе
изделий (заказов), об очередности и программе их запуска в плановом периоде,
о применяемости деталей в изделиях; схемы входимости ДСЕ (деталей, сборочных
единиц) в состав каждого изделия; данные о наличном складском запасе по
унифицированным и стандартным деталям.
Формирование МКД включает следующие этапы работ: расчет
потребности в деталях участка (цеха) на определенный период с учетом плана
выпуска товарной продукции предприятия и уровней входимости ДСЕ в состав
изделия; корректировку потребностей в унифицированных и стандартных деталях
по состоянию незавершенного производства цехов и наличного складского запаса;
расчет нормативных размеров партий запуска унифицированных и стандартных
деталей и построение графиков их запуска-выпуска по дням планового периода;
формирование допустимого состава МКД.
В допустимый состав первого МКД включают детали,
запускаемые по плану-графику запуска-выпуска изделий в первой половине первой
рабочей недели планового периода. Если трудоемкость всех деталей, включенных
в состав первого МКД одного изделия, не обеспечивает загрузку каждой
взаимозаменяемой группы рабочих мест участка в среднем на половину рабочей
недели, то его объединяют с другими МКД. Так, в состав первого МКД включаются
детали изделия, запускаемого вторым, и так далее, пока общая трудоемкость
деталей, включенных в первый МКД, не превысит 50% трудоемкости работ, которые
может выполнить участок за рабочую неделю.
Это необходимо для гашения обычного фона (среднего уровня)
производственных возмущений - возможной задержки запуска на одну смену до
половины деталей комплекта. Аналогично формируются и последующие МКД.
Маршрутный комплект деталей, сформированный таким образом,
учитывает все организационно-технические условия производства и в качестве
планово-учетной единицы используется для измерения конечного результата
работы бригады, т. е. МКД является комплектом деталей на бригаду, которая
обслуживает производственный участок.
|