РЕЧНЫЕ ПАРОВЫЕ КОТЛЫ И МАШИНЫ

Раздел: Техника

Валовые (рамовые) подшипники устраиваются в машинных рамах и служат опорами для коленчатого вала. Подшипник состоит из двух стальных или бронзовых вкладышей 1 и 2, залитых баббитом для уменьшения трения между валом и вкладышами. Для того, 160 чтобы баббит прочно держался во вкладыше, в последнем делают канавки в виде «ласточкина хвоста». Нижний вкладыш 1 сделан полукруглым, что в случае необходимости, дает возможность вынуть его, ие поднимая коленчатого вала;, а поворачивая вкладыш вокруг шейки вала. Верхний вкладыш имеет выступ 3, на который нажимает крышка подшипника (накладка) 4. Нажим производится двумя стяжными болтами 5 с гайками 6.

Между вкладышами подшипника имеется зазор 7 для одной толстой и нескольких тонких (до 0,4 мм) прокладок. По мере разработки подшипника прокладки вынимают, сохраняя при этом между вкладышами подшипника и шейкой коленчатого вала нужный зазор. По концам вкладыша ставят реборды, расстояние между которыми равно ширине гнезда для вкладыша в машинной раме. Реборды упираются в стенки рамы и не допускают продольного перемещения вкладыша (вдоль вала).