|
Нижние головки шатунов и коренные
подшипники заливают баббитом по телу подшипников или по стальным тонкостенным
вкладышам. Износ баббитовой заливки вызывает увеличение радиального зазора в
подшипниках и появление при работе двигателя глухих металлических стуков.
Этот дефект устраняют подтягивая подшипники и перезаливая их (если заливка
баббита произведена по телу), а также заменяя тонкостенные вкладыши.
Шатунные подшипники подтягивают в следующем порядке.
1. Спускают масло из картера двигателя и
вывертывают свечи.
2. Снимают поддон картера, масляный насос и
масляную магистраль (если этого требует конструкция двигателя).
3. Расшплинтовывают и ослабляют гайки всех шатунных
подшипников.
4. Отвертывают гайки первого шатуна, снимают
нижнюю крышку подшипника, осматривают баббитовую заливку, зачищают шабером
верхний загрязненный слой и подправляют баббитовую заливку, зачищают
холодильники и смазочные канавки.
Необходимо строго следить за тем, чтобы прокладки и крышка
шатуна находились на своих местах.
5. Удаляют с каждой стороны подшипника одну-две
регулировочные прокладки, затем тщательно вытирают рабочую поверхность
крышки, смазывают ее маслом, ставят на место и полностью затягивают гайки
болтов шатуна.
6. Провертывают рукояткой коленчатый вал, который
должен при этом вращаться под небольшим давлением руки. Если вал вращается
туго, то ставят по прокладке с каждой стороны подшипника или взамен тонких
прокладок более, толстые. Если же вал
провертывается легко, то удаляют дополнительно еще по
одной прокладке с каждой стороны подшипника.
По окончании затяжки первого подшипника гайки его болтов
ослабляют и таким же образом по очереди подтягивают остальные шатунные
подшипники.
По окончании затяжки последнего подшипника полностью
затягивают гайки болтов всех подшипников и шплинтуют их ( 93).
|