СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

Раздел: Техника

Посадкой называется характер соединения двух деталей, обеспечивающий свободное их относительное перемещение (вследствие разности действительных размеров) или неподвижное соединение.

Посадки бывают подвижные и неподвижные.

К подвижным посадкам относятся скользящая, ходовая, легкоходовая, широкоходовая и посадка движения. Указанные посадки обеспечивают возможность перемещения сопряженных деталей (вращение коленчатого вала в подшипниках).

При неподвижных посадках относительного перемещения сопряженных деталей не происходит. К этим посадкам относятся: горячая, прессовая, легкопрессовая, глухая, тугая, напряженная и плотная.

3. Система допусков

В системе вала его предельные размеры остаются постоянными, а различные посадки достигаются изменением предельных размеров отверстия. На  32 показаны примеры посадки по системе вала, где при одном и том же размере вала получаются три различные посадки путем изменения предельных размеров отверстия.

4. Классы точности

В зависимости от назначения детали требуется большая или меньшая точность ее изготовления. Чем выше класс точности, тем меньше допуск.

В СССР ГОСТ установлено десять классов точности, обозначаемых порядковыми числами по убывающей степени точности: 1, 2, 2а, 3, За, 4, 5, 7, 8 и 9.

В автостроен-ии применяются в основном 1, 2 и 3-й классы точности.

По 1-му классу точности изготовляются кольца шариковых и роликовых подшипников, гильзы и плунжеры насосов высокого давления двигателей с воспламенением от сжатия. Окончательно эти детали обрабатываются притиркой или доводкой.

По 2-му классу точности обрабатывают цилиндры, поршневые пальцы, поршни, шейки коленчатого и распределительного валов, шестерни и валы механизмов силовой передачи. При этом окончательная обработка деталей достигается шлифованием и полированием.

По 3-му классу точности изготовляют детали подвески автомобиля, причем окончательную чистовую отделку выполняют резцом, на станке. Остальные классы меньшей точности в автостроении применяются редко.