|
Техническое обслуживание
автомобиля является одним из главных факторов, предупреждающих возникновение
неисправностей и преждевременных износов деталей и обеспечивающих постоянную
техническую исправность автомобиля и увеличение межремонтных пробегов.
Поэтому работы, предусмотренные отдельными видами технического обслуживания,
обязательны и производятся по плану после определенного пробега автомобиля.
1. Виды технического обслуживания
Положением о техническом обслуживании и ремонте
автомобиля, утвержденным Министерством автомобильного транспорта РСФСР,
установлено техническое обслуживание трех видов:
1) ежедневный уход (ЕУ);
2) первое техническое обслуживание (ТО-1);
3) второе техническое обслуживание (ТО-2).
2. Объем работ по видам обслуживания
Ежедневный уход производится между сменами и заключается в
выполнении следующих работ.
1. Перед выездом на линию водитель проверяет заправку
автомобиля водой, маслом и топливом, давление в шинах, крепление
колес, свободный ход рулевого колеса и шплинтовку
соединений рулевых тяг, действие осветительных и сигнальных приборов. После
пуска двигателя водитель прослушивает его работу и проверяет на ходу действие
и исправность рулевого управления, сцепления, коробки передач, ведущих мостов
и тормозов.
2. В пути водитель непрерывно наблюдает за
показанием контрольно-измерительных приборов, а также за работой сцепления,
коробки передач, рулевого управления, ведущих мостов и тормозов. На стоянках
он проверяет уровень воды и масла, степень нагрева тормозных барабанов
ступиц, картеров коробки передач и ведущих мостов, крепление колес и рессор,
шплинтовку рулевых тяг, давление воздуха в шинах и общее состояние
автомобиля.
3. По возвращении автомобиля в гараж необходимо
произвести уборку автомобиля, мойку его, заправку водой, маслом и топливом.
Тщательно проверить техническое состояние автомобиля и составить заявку на
устранение неисправностей, обнаруженных в пути и при контрольном осмотре.
Первое техническое обслуживание (ТО-1) производится после
установленного пробега (см. 24) между сменами и включает в себя все работы,
предусмотренные ежедневным уходом, и дополнительно.
смазку автомобиля по графику;
крепление и подтяжку всех ослабевших гаек и болтов;
проверку действия системы смазки, аккумуляторной батареи и
всех механизмов силовой передачи; при необходимости производится"
регулировка отдельных приборов и механизмов.
Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все
работы ТО-1 и дополнительно:
1) проверку работы двигателя и (при необходимости)
регулировку клапанных зазоров;
2) проверку и натяжение ремня вентилятора, подтяжку
сальников водяного насоса, крепление радиатора, хомутиков и шлангов;
3) проверку состояния аккумуляторной батареи,
стартера, генератора с реле-регулятором, прерывателя-распределителя, свечей
зажигания, приборов сигнализации и освещения и устранение неисправностей их;
при необходимости производится регулировка приборов;
4) замену фильтрующих элементов фильтров тонкой
очистки масла и промывку картера и фильтра грубой очистки;
5) промывку топливного фильтра-отстойника,
поплавковой камеры карбюратора и проверку работы топливного насоса;
6) проверку и регулировку развала и схождения
передних колес;
7) при переходе с летней эксплуатации на зимнюю и с
зимней на. летнюю — промывку бензобака и всех приборов системы питания,
промывку системы охлаждения, замену электролита в аккумуляторной батарее и
замену смазки и жидкостей во всех агрегатах и приборах сортами,
соответствующими сезону.
Помимо указанных обязательных работ, при ТО-2 выполняются
все ремонтные работы для устранения выявленных неисправностей, относящихся к
текущему ремонту.
Для выполнения ТО-2 автомобиль может быть снят с
эксплуатации на срок до двух суток в зависимости от объема работ.
Для удобства осмотра автомобиля снизу при выполнении
технического обслуживания пользуются осмотровой тупиковой канавой ( 43) или
эстакадой ( 44). При отсутствии осмотровой канавы и эстакады можно применять
подкатную тележку ( 45).
|