|
|
Применение научно обоснованных
методов определения степени восстановления работоспособности машин при
ремонте имеет существенное значение для улучшения технико-экономических
показателей их использования. От целесообразной степени восстановления
зависят величина материальных затрат на содержание и приобретение машин,
размеры капиталовложений на создание ремонтной базы. Этот фактор во многом
предопределяет требования к техническому уровню ремонтного производства,
качеству выпускаемой продукции и т. д.
Между тем критерий определения целесообразной степени
восстановления работоспособности машин не разработаны.
Для разработки методов определения целесообразной степени
восстановления работоспособности машин в качестве главных показателей
используются основные ее составляющие, характеризующие доремонтную и
послеремонтную величину годности и ресурса.
Современный уровень ремонтной,науки и практики
свидетельствует о технической возможности полного или почти
полнопгвозобновления годности и восстановления ресурса большинства элементов
машины, так как они обладают достаточно высоким запасом прочности и медленно
подвергаются усталости. Если при соответствующем уровне технологии ремонта восстанавливается
ресурс деталей, а "также jn<> движные„.к неподвижные
хрдряжени£ м обеспе- "чивается макрогеометрия их элементов,
выдерживаются размерные цепи и кинематические связи, а также допустимые
дисбалансы и т. д. (если1 это подтверждается экономической
целесообразностью), то отремонтированную машину можно использовать так же
длительно, как и до ремонта. Экономическая целесообразность етепени
восстановления работоспособности машины может оцениваться величиной затрат на
возобновление годности и получаемой при этом величиной ресурса, а также
показателями надежности трактора.
Предусмотренное современной технологией ремонта
возобновление элементов машины в размере 30— 35% исходной годности может
считаться оправданным экономически, если послеремонтный ресурс ее достаточно
высок. Если затраты на возобновление деталей при ремонте машины с учетом
потерь от простоев по техническим причинам выраженные отношением к ее
первоначальной стоимости и потерям от этих простоев в доремонтный период,
превышают величину Восстановленного ресурса, отнесенную к величине
доремонтного ресурса, организация любого ремонта да- 'же в хороших условиях
экономически нецелесообразно.
Величина допустимых затрат на ремонт приближенно
определяется следующим образом. На возобновление годности конструктивных
элементов машины (агрегата) требуются средства около 30% ее исходной
СТОИМОСТИ. В структуре себестоимости ремонта расходы на запасные части
составляют в среднем 50%. Следовательно, себестоимость капитального ремонта
может достигать 60% стоимости новых машин, если при этом ресурс
восстанавливается в достаточно высокой степени, а потери от простоя по
техническим причинам не отличаются существенно Ът аналогичных потерь новых
машин. В рекомендациях по расчету ремонтной базы в сельском хозяйстве
величина транспортных затрат допускается до 8% себестоимости ремонта, то есть
около 5% стоимости новых машин. Такие же и удельные затраты капиталовложений.
Стало быть, приведенные затраты на капитальный ремонт машины могут достигать
70% ее начальной стоимости. При этих условиях, считая, что потери от простоев
в доремонтный и послеремонтный периоды примерно одинаковы, величина
коэффициента экономической эффективности капитального ремонта будет довольно
высокой и составит
Следовательно при данных типичных условиях ремонта, когда
приведенные затраты достигают 70% стоимости новых машин, величина
послеремонтного ресурса должна быть не ниже 70% доремонтного. В связи с этим
в мероприятиях по повышению качества ремонта агрегатов и машин и их
послеремонтного ресурса, разрабатываемых ГОСНИТИ с 1968 г., с учетом некоторого возможного повышения потерь от простоев в послеремонтный период
критерием принят ресурс, превышающий 80% доремонтного, что обеспечивает
необходимую технико-экономическую эффективность ремонтаВеличина экономической
эффективности ремонта Эр соответствует установленному критерию Эр= 1,43-0,8 =
1Д5, что будет в пределах нормы.
Использование метода количественной оценки
работоспособности машин по показателю годности, и ресурса позволило не только
установить предельные значения, убыли этих показателей, но и обосновать на основе
. этих предельных значений целесообразную степень восстановления
работоспособности, установить критерий целесообразности и экономической
эффективности ремонта машин, дать методы технико- экономической оценки
допустимой себестоимости возмещения годности машин и их агрегатов.
|