|
Потребность в средствах
технического обслуживания и ремонта машин определяют с учетом принятой
структуры ремонтно-обслуживающей базы, результатов анализа содержания
ремонтно-обслуживающих работ и рационального распределения их объемов между
звеньями ремонтной сети. Для этого .разработана общая модель распределения
ремонтно-обслуживающих работ между звеньями ремонтной сети. Она определена
дифференцированным подходом к выбору способов выполнения соответствующих
операций по характеристикам их. технологической сложности и группировки этих
операций rjo трудоемкости. В моделях наряду с показателями трудоемкости работ
по техническому обслуживанию находят отражение также затраты труда на, ремонт
агрегатов и.узлов машин, выполнение которых в соответствии с показателями
технологической сложности работ предусматривается на специализированных
предприятиях. Здесь можно определить модели распределения операций
технического обслуживания тракторов, комбайнов и других машин с
выраженной трудоемкостью выполнения ( 14).
Из-за высокой сложности и отсутствия достаточно
апробированных методой оптимального распределения ремонтно-обслуживающих
работ и в связи с существенным- влиянием на результаты оптимального
распределения этих работ местных условий модели могут быть выполнены в двух
вариантах и представлять собой граничные возможные случаи распределения.
Первый будет отражать современное состояние с распределением объемов
ремонтно-обслуживающих работ и характеризовать техническую политику наиболее
крупных и материально оснащенных хозяйств. Второй вариант отразит потребность
в организации ремонтно-обслуживающих работ в средних по размерам хозяйствах.
Принципиальное различие этих моделей распределения ремонтно-обслуживающих
работ по звеньям ремонтной сети в том, что в первом случае предусмотрено
выполнение почти всех операций периодического обслуживания и более двух
третей объемов работ текущего ремонта силами хозяйств, во втором — выполнение
хозяйствами операций ежедневного и первых двух периодических обслуживаний по
тракторам, а периодического обслуживания их № 3 (по автомобилям ТО-2) и
текущих ремонтов — с применением централизованного обслуживания
специализированными службами. В реальных условиях машиноиспользования в зависимости
от местных обстоятельств могут быть другие варианты распределения объемов
работ. Однако все они будут в пределах установленных нами граничных условий.
На основе данных о фактических затратах труда на
техническое обслуживание и ремонт по видам машин, полученных из годовых
отчетов колхозов и совхозов страны и составленных моделей распределения,
выполненные объемы,работ по техническому обслуживанию машин распределены
между звеньями ремонтной сети ( 15). При сосредоточении основных объемов
работ по техническому обслуживанию машинно-тракторного парка в хозяйствах на
их долю приходится около 60% объемов работ, на районное звено 10%, на
специализированные предприятия почти 30%.
При втором варианте распределения объемов ре-
монтно-обслуживающих работ, наиболее предпочтительном с точки зрения
концентрации и специализации производства, можно сделать вывод о том, что
колхозы и совхозы должны выполнять наиболее простые-из них по технологии в
количествах около половины общих объемов работ. При этом на долю специализированных
ремонтных предприятий придется около 30% общего объема более сложных и
ответственных ремонтных работ по восстановлению машинно-тракторного парка.
Ремонтно-обслуживающая база районного звена должна
выполнять около 20% объема работ и специализироваться в первую очередь на
сложных видах технического обслуживания и текущего ремонта.
Вследствие этого оптимальное распределение общих объемов
ремонтно-обслуживающих работ должно осуществляться для определенных конкретных
условий и обеспечивать достижение следующих целей:
своевременное выполнение всех объемов ремонт-
но-обслуживающих работ, необходимых для поддержания и полного восстановления
работоспособности конкретных машин;
выполнение ремонтно-обслуживающих операций с высоким
качеством, с обеспечением гарантии каче-. ства этих работ;
максимальное снижение трудоемкости и стоимости
ремонтно-обслуживающих работ.
Для достижения этих целей выполнение ремонтно-
обслуживающих работ предусматривается осуществлять на предприятиях и
производствах следующих пяти уровней:
на месте работы машин с помощью передвижных
механизированных средств;
на стационарных пунктах технического обслуживания машин; в
центральных мастерских хозяйств; на предприятиях производственно-технической
базы районного звена и на специализированных предприятиях.
Во всех случаях выполнение необходимых технологических
операций предусматривается в соответствующих производственных условиях. В
качестве критерия оптимизации принимается, с одной стороны, снижение размера
амортизации производственных, фондов и снижение потерь от простоев в связи с
со-' кращением технологического времени выполнения работ при увеличении числа
обслуживаемых машин; с другой — возрастание затрат на транспортирование машин
к местам технического обслуживания и ремонта и увеличение потерь хозяйств от
бездействия машин за время их транспортировки с повышением степени
централизации работ, принципиальные закономерности которых показаны на
рисунке 42.
.Зная расстояние доставки машин к местам технического
обслуживания и ремонта, затраты времени и средств на доставку, можно
определить оптимальное количество их для того или иного вида технического
обслуживания или ремонта, а следовательно, и место выполнения этих операций и
процессов. При этом одним из главных составляющих принятых критериев будет
стоимость оборудования, инструмента и приборов, она определяется для каждого
вида обслуживаемых машин и ремонтно-обслуживающих операций. Не менее важное
значение имеет также снижение технологического времени выполнения
ремонтно-обслуживающих работ. На основе хронометражных наблюдений считается,
что даже при современном уровне механизации труда трудоемкость одних и тех же
работ в мастерских хозяйств в среднем выше, чем в мастерских общего
назначения, на 20%, а по сравнению со специализированными предприятиями — на
40%.
Несмотря на эти показатели, считается,-что в целях
улучшенияч работоспособности машин ремонтно- обслуживающая база хозяйств
должна развиваться более высокими темпами и особенно в связи с тем, что
обеспеченность их стационарными пунктами технического обслуживания на начало
1972 года составляла всего около 5%, то есть первичное звено технического
обслуживания машинно-тракторного парка в девятом пятилетии практически
отсутствовало, обеспеченность передвижными ремонтными мастерскими составляла
38%, передвижными средствами технического обслуживания — 56, типовыми
мастерскими—45%.
Для выполнения необходимых объемов сложных ремонтных работ
мощность специализированных предприятий должна быть около 2613 тыс. условных
ремонтов, районного звена — 1844 тыс. условных ремонтов. Фактические мощности
специализированных предприятий составляют 1398,2 тыс. условных ремонтов, что
обеспечивает фактические потребности колхозов в капитальном ремонте машин,
агрегатов и узлов на -48% и свидетельствует о необходимости
увеличения мощности предприятий этого звена в основном для
ремонта агрегатов и узлов, а также мощных тракторов и других сложных машин.
Средства последовательного восстановления годности машин
чрезвычайно многообразны. И все-таки основу материальной базы системы
технического обслуживания представляют первичные стационарные средства,
обеспечивающие мойку, регулировку, смаз- ку диагностику, заправку,
консервацию машин. Необходимы передвижные средства аналогичного назначения,
работающие в сочетании с первыми. В силу специфичных черт
сельскохозяйственного производства — рассредоточенности машин и стационарных
средств обслуживания их на больших территориях — необходимо иметь оперативные
и надежные средства связи между всеми звеньями и службами, принимающими
участие в техническом обслуживании машин и оборудования — радиотелефонную,
телетайпную связь, действующие по определенной системе диспетчеризации,
а,также средства доставки людей, материалов, деталей к местам технического
обслуживания и работы машин.
Расчет потребности в средствах технического обслуживания
машин выполняется по показателям их производительности и загрузки во времени.
Основные показатели — продолжительность обслуживания при определенной
степени" загрузки средств и фонд времени их работы.
Используя основные показатели режима обслуживания и
ремонта машин, такие, как периодичность и трудоемкость выполнения операций, и
производственные характеристики средств обслуживания (время на обслуживание и
количество обслуживающего персонала), определяют количество постоянно
обслуживаемых машин и удельную трудоемкость обслуживания, отнесенную к
наработке. Виды. технического обслуживания машин определяют с учетом местных
условий.
Разрабатывают системы средств технического обслуживания
машин для конкретной природно-эконо- мической зоны, выбирая модельный район,
в наибольшей мере отражающий типичные условия использования машин в данной
зоне. Для него определяют принципиальную схему ремонтно-обслужива- ющей
деятельности, подбирают средства ее осуществления, подсчитывают их
необходимое количество. Оптимальность состава средств технического
обслуживания проверяют по графику использования во времени с оценкой
эффективности. На основе этих исследований разрабатывается типаж средств и
вся система технического обслуживания, устанавливается потребность в этих
средствах по зонам и их нормативы. Полученный материал позволяет определить
также перспективный состав средств технического обслуживания машин с учетом
их конструкции, а также схему взаимодействия этих средств.
|