|
По принятой терминологии
надежность — это свойство машин выполнять . заданные функции с сохранением
необходимых эксплуатационных показателей .в течение определенного времени. Термин
«надежность» обобщает такие свойства технических устройств, как
безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, которые
имеют совершенно различную сущность. Это в значительной мере затрудняет
формулирование обобщенной характеристики надежности машины и не позволяет
установить единый количественный измеритель комплексного показателя
надежности.
Если свойства безотказности машины количественно определяют
временем безотказной работы или параметрами потока отказов, выраженных их
количеством за определенный промежуток времени, а долговечность элементов —
временем их работы до разрушения или другого предельного состояния,
определяемого техническими или экономическими критериями, то для
характеристики свойств ремонтопригодности и тем фолее сохраняемости
какие-либо количественные оценочные показатели вообще отсутствуют.
Между тем для исследования надежности технических
устройств и совершенствования практической деятельности по повышению
эффективности их использования целесообразно выражать свойства надежности
машин в обобщенном виде и оценивать их единым количественным показателем.
Как видно, предлагаемые показатели надежности технических
устройств базируются в основном на стоимостных составляющих. Поэтому они
характеризуют указанные свойства не в полной мере. Для более полной и
объективной оценки свойств надежности машин соответствующие оценочные
показатели должны учитывать стоимостные и временные факторы. Такие показатели
оценки- надежности машин получены из анализа непроизводительных затрат,
возникающих в результате их использования.
Очевидно, эксплуатационные качества машин определяются не
только частотой, но и сложностью отказов с учетом времени и средств на их
устранение. При нормировании показателей надежности машин- методикой,
применяемой НАТИ, отказы подразделяются по сложности на три группы с
показателям» безотказности по каждой из этих групп. Однако разделение отказов
машин по группам сложности условно и не отражает размер ущерба, который терпят
машиноиспользователи от возникновения отказов. Чтобы при оценке показателей
надежности машин & достаточной мере использовать экономические факторы,
необходимо учитывать потери хозяйств из-за отказов.
Время, затрачиваемое на обнаружение причин и устранение
отказов, отражает технические свойства коэффициента ремонтопригодности
машины. Величина денежных затрат на устранение отказов и частота их
возникновения характеризуют экономическую сущность коэффициента
ремонтопригодности. В целом же коэффициент ремонтопригодности характеризует
эти свойства машин с технической и экономической стороны. Кроме того,
коэффициент ремонтопригодности характеризует свойства сохраняемости машин.
Слабая приспособленность машин к хранению и
транспортировке, приводящая к ухудшению их технического состояния,
увеличивает частоту и сложность устранения отказов. Поэтому низкая
сохраняемость отражается в виде снижения количественных
значений коэффициента ремонтопригодности. Физически этот
коэффициент характеризуется отношением суммарных площадей прямоугольников,
образованных значениями стоимости заменяемых деталей и времени, необходимого
на их замену, к площади прямоугольника, построенного по значениям исходной
стоимости деталей машины и величины ее потенциального (межремонтного или
доремонтного) ресурса.
|