|
Устойчивость передвижных свободно
стоящих кранов против опрокидывания обеспечивается только их собственным
весом. Действующие на эти краны нагрузки, как правило, приложены вне их опорного
контура и создают опрокидывающий момент. Проекция центра тяжести крана
находится внутри его опорного контура и создает соответственно
восстанавливающий момент. Соотношение между восстанавливающим и
опрокидывающим моментами опреде-- ляет степень (коэффициент) устойчивости
крана. Для разных положений крана величины опрокидывающих и восстанавливающих
моментов различны, так как изменяются значения действующих сил, и плечи
создаваемых ими моментов, а также положение центра тяжести крана.
Устойчивость крана должна быть обеспечена для всех его
положений при любых возможных комбинациях нагрузок. К этим нагрузкам
относятся: вес поднимаемого груза; инерционные воздействия в периоды пуска
или торможения механизмов крана; центробежные силы, возникающие при вращении
поворотной части крана; ветровое давление на груз и элементы крана.
Метод определения устойчивости крана и соответствующие
нормы установлены государственным законодательством — правилами Гос-
гортехнадзора в виде соответствующих формул и условий проверки.
Различают два вида устойчивости крана: Грузовую и
собственную. Грузовую устойчивость (в рабочем состояний) проверяют на
возможный случай опрокидывания крана в сторону подвешенного груза, а
собственную — на возможность опрокидывания крана без подвешенного груза в
сторону противовеса.
При проверке крана на грузовую устойчивость принимают, что
кран стоит на наклонной местности, подвержен действию ветра (по нормам для
рабочего состояния) и поворачивается; одновременно происходит торможение
опускаемого груза; стрела установлена поперек пути. При установке стрелы
вдоль пути может одновременно происходить и торможение движущегося крана. На
кран действуют: вес груза; силы инерции, возникающие при торможении
опускаемого груза и движущегося крана; силы инерции от вращения крана;
ветровая нагрузка. Проверка устойчивости производится для всех вылетов крюка.
При проверке крана на собственную устойчивость принимают,
что кран стоит на наклонной местности; стрела установлена вдоль пути, и вылет
ее минимальный. Кран подвержен только давлению ветра (по нормам для
нерабочего состояния). Расчет устойчивости производится только для
минимального вылета.
Угол а наклона местности (пути), по которой передвигается
кран, принимается равным: для башенных кранов на временных путях — 2°, для
пневмоколесных, гусеничных, автомобильных и других аналогичных кранов,
работающих баз выносных опор, — не более 1,5°, а на выносных опорах — не
более 3°.
Объективным показателем устойчивости крана являются
коэффициенты грузовой устойчивости К. г и собственной устойчивости К2-
Коэффициент Кг представляет собой отношение суммы моментов
всех действующих на кран уравновешивающих сил относительно ребра
опрокидывания (с учетом влияния допустимого при работе крана уклона пути) к
сумме моментов, создаваемых силой тяжести груза с учетом опрокидывающих
моментов (относительно того же ребра опрокидывания) от ветра и сил инерции,
вызываемых перемещением и поворотом крана, а также торможением груза при его
опускании.
Коэффициент К 2 представляет собой отношение момента
относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана с
учетом уклона пути в сторону, противоположную опрокидыванию, к моменту,
создаваемому ветровой нагрузкой для нерабочего состояния крана.
Коэффициенты устойчивости с учетом действия всех сил
должны быть не менее 1,15. При расчете кранов без учета влияния угла наклона
пути и воздействия дополнительных нагрузок (ветра, снега и инерционных сил
при опускании груза и поворота стрелы) коэффициент грузовой устойчивости
должен быть не менее 1,4.
Для обеспечения устойчивости передвижных стреловых кранов
при их эксплуатации применяют различного типа ограничители грузоподъемности,
что особенно важно, когда вес поднимаемого груза неизвестен или трудно
определим. Ограничители грузоподъемности исключают возможность подъема
грузов'весом более предельного для данного вылета крюка. Этой же цели служат
и специальные устройства — указатели вылета, которые позволяют правильно
оценить положение стрелы крана, а следовательно, и величины допускаемого к
подъему груза.
Для ограничения предельной высоты подъема груза на конце
стрелы крана устанавливаются ограничители высоты. При упоре
крюковой обоймы в специальный рычаг ограничителя система
тяг автоматически размыкает контакты конечного выключателя и лебедка подъема
груза останавливается.
Ходовые тележки кранов на рельсо-колееном ходу обычно
снабжаются противоугонными захватами, способными удержать кран на рельсах при
ураганном ветре.
|