|
Требования к аэродромным агрегатам
и машинам обеспечения
Изделия, отнесенные к этой группе, применяются для
обслуживания самолетов всех классов и в той или иной мере применяются при
подготовке самолета к вылету. Это обстоятельство диктует основное требование
к средствам данной группы — универсальность, т. е. способность обслуживания
одним изделием всех или по возможности большей группы самолетов различных
типов и классов.
Одним из условий универсальности является унификация узлов
и деталей подсоединения самолетов (бортовые штуцера, клапаны, разъемы) и
единство параметров их систем (давление заправки топливом, маслом,
напряжение, частота тока).
Универсальность может характеризоваться также пригодностью
одной машины к выполнению нескольких операций по обслуживанию самолетов.
Такие комбинированные машины позволяют сократить номенклатуру и количество
единиц обслуживающей техники, повышают коэффициент использования машин.
Благодаря широкой универсальности машин сокращается время
на обслуживание самолетов, улучшаются условия и удобство обслуживания
(сокращается число машин, находящихся около самолета при его подготовке к
полету), значительно облегчаются условия перебазирования средств наземного
обслуживания на другие аэродромы.
Между тем следует помнить, что универсальность имеет и
пределы. Нецелесообразно использовать, например, один вид топливозаправщика
для всех самолетов, легких и тяжелых. Парк легких самолетов большой и
наземных средств для их обслуживания требуется больше. В этом случае
применение дорогих и громоздких машин для обслуживания легких самолетов
приведет к повышенным затратам на обслуживание. Отсюда следует второе
требование к средствам наземного обслуживания этой группы — создание
экономически обоснованных рядов. Выработка и создание таких рядов
(заправочных средств, источников энергии, универсальных комбинированных
машин, тягачей, кондиционеров) является одной из задач в обеспечении
организованной системы наземного обслуживания, одним из условий сокращения
номенклатуры наземных средств, сокращения расходов на обслуживание, повышения
производительности работ при обслуживании.
За последние годы широко-применяются универсальные
комбинированные машины. Так, электрогидропневмоустановка является
наземным источником электрической и гидравлической энергии, а получаемый от
нее сжатый воздух используется для охлаждения бортовых систем самолета.
Универсальный заправщик применяется для заправки и дозаправки самолетов
пусковым топливом, маслом, рабочей жидкостью и газами. Установка воздушного
запуска обеспечивает пневмостартерный запуск самолетных двигателей, электрическое
питание бортовых систем самолета и может использоваться в качестве
кондиционера.
Группа аэродромных машин обеспечения в основном
предопределяет своевременную готовность самолета к вылету. Эти машины
эксплуатируются с повышенной интенсивностью, имеют большую наработку по
времени, кроме того, они применяются во всех климатических условиях, что
предъявляет к ним и третье требование — высокую надежность и большой
технический ресурс.
Аэродромные машины должны также обладать высокой
маневренностью и транспортабельностью.
Требования к контрольно-ремонтным средствам
В этой группе особое место занимают средства предполетного
контроля: измерительная аппаратура, приборы, пульты, стенды и передвижные
станции обслуживания.
Основные требования: высокая точность, стабильность и
надежность. Эти характеристики определяют качество проверки бортового
оборудования, т. е. в конечном счете исправность самолета и его систем перед
вылетом.
Вместе с этим климатические и механические требования к
средствам этой группы зависят от условий применения: стационарные или
передвижные, а также закрытые, отапливаемые для них помещения или открытые
аэродромные условия и т. п. Так, к передвижным средствам контроля
предъявляются требования высокой маневренности, минимального времени на развертывание
и подготовку к работе.
Контрольная аппаратура должна иметь хорошие
эксплуатационные характеристики, которые определяются наличием средств
самоконтроля, минимальной потребностью в приборах для перепроверки, частотой
перепроверок и сложностью их проведения.
Требования к средствам механизации и монтажным средствам
Основное требование к средствам механизации, определяющее
их надежность, сохранность и технический ресурс, — прочность. Время
непосредственной эксплуатации этих средств относительно невелико. Как
правило, конструкция этих средств, их испытания диктуются требованиями
прочности, вытекающими из заданных параметров (грузоподъемность, скорость
транспортировки).
В настоящее время разработаны рекомендации по нормам
прочности средств наземного обслуживания, которые позволяют все многообразие
видов средств независимо от разработчика конструировать и испытывать по
единым требованиям. Нормы прочности определяют методику расчета, коэффициенты
безопасности, виды и методику статических испытаний основных средств этой
группы.
При проектировании монтажных средств следует стремиться к
сокращению веса и габаритов (в транспортном положении) этих средств с целью
сокращения количества транспортных средств для их перебазировки.
Вспомогательные средства используются совместно со
средствами основных трех групп. Главное требование к ним — удобство
применения исходя из их назначения.
|