Топливо и смазки

Раздел: Техника

Консервационные, а позднее консервационно-рабочие и рабоче-консервационные масла полиостью вытеснили пластичные смазки из сферы внутренней консервации двигателей машин и механизмов. Преимущества применения этих смазочных материалов для внутренней защиты металлических изделии взамен плотных смазок и рабочих масел следующие: снижение корро- зионно-механического износа машин и механизмов, продление срока их службы и повышения надежности (безотказности в работе), снижение затрат и относительной стоимости консервации и расконсервации техники (в 3—5 раз по сравнению с рабочими маслами и в 6—10 раз по сравнению с плотными смазками).

Выделяют две основные области применения консервациои- ных, консервационно-рабочих и рабоче-консервационных масел: 1) непосредственно на металлообрабатывающих, машиностроительных и других заводах-изготовителях в процессе изготовления техники для межоперационной защиты деталей и узлов и консервации изделия в сборе на период его транспортирования к хранения; 2) прн хранении, периодической и постоянной эксплуатации техники.

Консервационные масла

Консервационные (К-17, ПГ-203А, Б, Кормин), а также кои- сервацнонно-рабочие масла с присадками АКОР-1 и КП широко применяют на заводах различных отраслей промышленности — автомобильной, тракторной, инструментальной, станкостроительной, судостроительной, авиационной, подшипниковой, сельскохозяйственного машиностроения для межоперационной защиты н консервации готовых изделий. В первом случае защитные масла наносят на изделия методом окунания или пульверизации. Готовые изделия (двигатели, компрессоры, редукторы н т. п.) консервируют, наливая защитное масло в картер с последующей кратковременной работой двигателя или механизма на холостом ходу (в течение 15—20 мин). Аналогично консервируют двигатели, установленные на автотракторной и другой технике у потребителей.

После кратковременной работы двигателя на холостом ходу защитное масло должно присутствовать на всей поверхности зеркала цилиндров и других деталях, не подвергающихся смазыванию в процессе работы. После этого консервационные и коисервационно-рабочие масла, как правило, сливают. Консервационно-рабочие масла могут быть оставлены в картере на период хранения, и на них разрешена эксплуатация автотракторной техники. Эксплуатировать, даже кратковременно, технику на консервационных маслах запрещается.

Для получения консервационно-рабочих масел присадки АКОР-1 и КП при 80—90 °С на местах потребления смешивают с соответствующими маслами до образования однородной смеси. Обычно в моторные масла для двигателей внутреннего сгорания, в компрессорные и трансмиссионные масла вводят 10% присадки АКОР-1 или 20% присадки КП; в индустриальные и некоторые гидравлические масла присадку АКОР-1 вводят в концентрации 3—5%. В  7.3 приведена характеристика консервационных масел, вырабатываемых промышленностью в настоящее время.

Масло Кормин

Характеристики и гост консервационного масла КОРМИН

 ТУ 38.1011159-88. Масло Кормин   это эффективное средство противокоррозионной защиты металлоизделий в сложных атмосферных условиях.

Масло Кормин изготавливается на основе минерального масла и содержит значительное количество маслорастворимых ингибиторов коррозии. Оно отличается хорошим быстродействием и способно вытеснять воду с обрабатываемой поверхности.

Масло Кормин используется для защиты и хранения сельскохозяйственной техники, изделий машиностроительной и станкоинструментальной промышленности из черных и цветных мталлов, а также их сплавов. На защищаемую поверхность состав Кормин наносят кистью или окунают детали в масло при температуре 80-100 °С.

Перед введением в эксплуатацию находящуюся на хранении технику необходимо расконсервировать, т.е. удалить консервационное масло.

Изделия, обработанные составом Кормин, могут храниться в сложных атмосферных условиях не менее года.  ( Фосовка металл.бочка – 180 кг).

Ниже дано краткое описание этих масел и некоторые рекомендации по их использованию.

К-17 (ГОСТ 10877—76) изготавливают из смеси авиационного МС-20 и трансформаторного Т-1500 масел с добавлением петролатума окисленного, каучука СКБ-45. сульфонатнон присадки ПМСя, прнсадкн ЦИАТИМ-339. дифеннламниа. Применяют для долговременной (пять и более лет) консервации изделий, в том числе запасных частей и.1 черных и цветных металлов, хранящихся без непосредственного воздействия климатических факторов. Двигатели внутреннего сгорания консервируют без разборки: сливают штатное масло, прокачивают маслом К-17, излишки масла удаляют. Для ввода двигателя в эксплуатацию достаточно залить его штатным маслом. При консервации должна быть обеспечена циркуляция масла у консервируемой поверхности. Это достигается прокачкой масла через внутренние полости, многократным окунанием детали в ваииу с маслом или растиранием масла кистью по поверхности детали. При консервации двигателей внутреннего сгорания, имеющих масляные фильтры (особенно центробежные), их нужно отключить и обеспечить прокачку масла через масляную систему, мииуя эти фильтры. Масло К-17 можно использовать как присадку к высокосернистым газотурбинным топливам (0,002% на топливо). При этом значительно снижается коррозия топливной аппаратуры двигателей и повышается межремонтный период их работы.

Кормин (ТУ 38 1011159—88) применяют для защиты от атмосферной коррозии наружных поверхностей сельскохозяйственных машни и запасных частей к ннм, а также изделий станко- инструментальной и машиностроительной промышленности из черных, цветных металлов и их сплавов в условиях эксплуатации и хранения. На защищаемую поверхность состав наносят кистью или окунанием при температуре 80—100 °С. Изделие с защитной пленкой состава Кормин может храниться при непосредственном воздействии атмосферных осадков в течение года. Выпускают вместо консервационных масел НГ-204у (ГОСТ 18974—73) и НГ-208 (ТУ 38 101187—71), производство которых прекращено.

НГ-203 (ГОСТ 12328—77) выпускают двух марок: НГ-203А — масляный раствор сульфоната кальция и окисленного петрола- тума и НГ-203Б — смесь НГ-203А и трансформаторного масла. Применяют для консервации изделий из черных и цветных металлов. При консервации сборных узлов, детали которых изготовлены из черных и цветных металлов, защитная способность продуктов НГ-203 несколько снижается.

Разработано универсальное консервационное масло НГ-203Р (перспективная марка), которое обладает лучшей защитной эффективностью по сравнению с маслами НГ-203А и Б, К-17; эффективно также в качестве защитной присадки к дизельным топливам для судовых двигателей (0,01% на топливо).

ВО (ГОСТ 3045—51)—смазка ружейная состоит из масла цилиндрового 11, церезина и гидроксида натрия. Используют для кратковременной защиты металлических поверхностей от коррозии и как рабочую смазку для ненагруженных узлов, кратковременно работающих при температуре выше 5°С. Применение при более низких температурах затруднено из-за высокой вязкости смазок.

РЖ (ГОСТ 9811—61)—смазка ружейная жидкая состоит из масла индустриального 20А или 20В, топлива Т-1, винипола ВБ и присадки. Используют для тех же целен, что и смазку ВО, а в условиях эксплуатации — как рабочую смазку при температурах до —50°С и для очистки поверхностей от нагара.

Рабоче-консервационные масла

Современные моторные и трансмиссионные масла по уровню функциональных свойств удовлетворяют требованиям нормальной эксплуатации соответствующих машин и механизмов, способны уменьшать отдельные виды износа. Например, моторные масла группы Г| и Гг, содержащие моющие присадки до 5—8%, без введения в них ингибиторов коррозии обладают определенным уровнем защитных свойств и способны защищать двигатели внутреннего сгорания при периодической эксплуатации и хранении до 1,5 лет. При более длительных сроках хранения в масла необходимо вводить специальные ингибиторы коррозии, т.е. создавать рабоче-консервационные масла, обеспечивающие защиту от коррозии и коррозионно-механического износа до 10—15 лет. свойства моторных масел (вязкостью 6—8 мм2/с при 100 °С) для автотракторной техники. Как видно, рабоче-консервационные масла по сравнению с рабочими и чисто консервационными маслами характеризуются меньшей адге- зионно-когезионной силой, лучшей проникающей способностью в микрозазоры между металлическими поверхностями, большим диаметром растекаемости капли масла по сухому металлу.

Вместе с тем все масла с присадками хуже пропитывают порошок триоксида железа, чем базовые масла без присадок. Пленки рабоче-копсервациоиных масел по сравнению с рабочими маслами должны обладать значительно большими адсорбцион- но-хемосорбционными свойствами. Этим определяются не только их высокая защитная эффективность в тонкой пленке, но и другие поверхностные свойства: противокоррозионные, смазывающие, противоизносные и протпвозаднрные, что достигается сочетанием соответствующих ПАВ (присадок и ингибиторов коррозии). Поэтому способность рабоче-консервационных масел снижать коррозионно-механический износ значительно выше, чем рабочих масел даже высшего качества.

Наличие в масле правильно подобранной композиции маслорастворимых ПАВ поверхностного действия обеспечивает защиту двигателей от изиоса при трении, усталостного и электрохимического питтинга, фреттииг-коррозии, растрескивания и других видов износа. Обладая удовлетворительными противокоррозионными свойствами по отношению к цветным металлам (меди, свинцу, броизе и др.), масло характеризуется очень хорошими защитными свойствами применительно ко всем видам электрохимических повреждений и превосходит в этом отношении масла с 10—20% присадок АКОР-1 или КП.

Масло М-8Ги (ТУ 38 101148—75) обладает весьма высокими показателями и предназначено для обкатки и первой заправки автомобилей семейства «Жнгули». Применение масла возможно при постоянной и периодической эксплуатации, а также при хранении автомобилей.

ТМ-5-12рк (ТУ 38 101844—80) —единое всесезонное трансмиссионное масло автомобилей различных типов. Обладает высокими функциональными и защитными свойствами, может заменить 16—18 сортов трансмиссионных масел.

КРМ (ОСТ 38 01391—85, см.  7.2 и 7.3) предназначено для эксплуатации и консервации стрелкового оружия при температурах окружающего воздуха —50...+50"С. Является все- сезонным, более эффективным защитным рабоче-коисервацион- ным маслом, чем смазки РЖ и ВО, и применяется взамен этих смазок.

МС-8рк (ОСТ 38 01387—85) — масло авиационное рабоче- консервационное (см.  7.2 и 7.3) предназиачеио для эксплуатации и консервации авиационных газотурбинных двигателей. Обладает высоким уровнем эксплуатационных и консерва- ционных свойств. Обеспечивает сохраняемость техники при длительном хранении без проведения работ по переконсервации н надежную эксплуатацию авиационных газотурбинных двигателей в условиях увеличенного в два раза срока замены масла по сравнению со штатными маслами.