|
В основных узлах трения автомобилей
(ступицах колес, подвеске, рулевом управлении и др.) применяют смазки общего
назначения: солидолы, 1-13, графитную (УСсА) и др. В настоящее время для
легковых и грузовых автомо-' билей всех марок рекомендуют и успешно
используют многоцелевую смазку литол-24. Эта смазка допущена к применению во
всех узлах трения автомашин, а также тракторов, инженерных машин взамен
солидолов, консталинов, 1-13, ЯНЗ-2, AM карданной и других смазок общего
назначения, за исключением графитной (УСсА). Сведения о некоторых
автомобильных смазках имеются в [114, 115].
Ассортимент автомобильных смазок неоправданно велик. Он
может быть эффективно сокращен за счет исключения устаревших смазок, в том
числе автомобильной (ЯНЗ-2), AM карданной, а также за счет унификации. Так, взамен
пяти смазок для карданных шарниров (AM карданной, № 158, фиол- 2у, крус,
шрус-4), а также используемых для этих же целей солидолов, ли- гола-24,
фиола-2М, смесей масел со смазками вполне реально использовать одну смазку,
например шрус-4.
Прогрессивным направлением является использование в
отдельных агрегатах и узлах трения автомобилей несменяемых смазок (ЛСЦ-15,
Л3-31, шрус-4 и др.). Бессменная работа смазки определяется ие столько ее
свойствами, сколько рациональной конструкцией узла трения. При надежной
герметизации срок службы большей части пластичных смазок в узле может
достигать нескольких лет. Но при этом температура, скорости и нагрузки должны
соответствовать типу смазки. Основные характеристики автомобильных смазок
приведены в 33 и 34.
Автомобильная (ГОСТ 9432—60)—гладкая мазь коричневого или
черного цвета (старое название—автомобильная ЯНЗ-2). Максимальная температура
применения смазки не должна (во избежание уплотнения) превышать 90—100 °С.
Нижний температурный предел применения смазки такой же, как и у Na-смазок
общего назначения. Заправлять ее в узлы трения со- лидолоиагнетателсм можно
до —25 °С. Смазка автомобильная почти нерастворима в воде, но при длительном
пребывании во влажной среде эмульгируется. К недостаткам ее относится также
тиксотропное упрочнение после деформирования.
Смазку автомобильную применяют в ступицах колес,
подшипниках водяного насоса и в других узлах автомобилей. Смазка
автомобильная сейчас вытесняется многоцелевой смазкой литол-24,
работоспособной ие только в подшипниках качения, но и в узлах трения подвески
и рулевого управления, где применение смазки автомобильной не допускается.
Смазка ЛСЦ-15 (ТУ 38 УССР 201224—80) готовится иа тех же
маслах, что и многоцелевые смазки литол-24 и фиолы. Название обозначает
Литиевая Смазка с оксидом Цинка —15 %• Оксид цинка эффективно предотвращает
ее окисление. Поэтому, а также благодаря хорошей адгезии к металлу,
водостойкости и прекрасным консервациониым свойствам, смазку ЛСЦ-15 применяют
в качестве несменяемой в узлах трения автомобилей ВАЗ: в шарнирах и осях
приводов педали газа, в рычагах выключения сцепления, шлице- вых соединениях,
втулках педали сцепления, механизмах стеклоподъемника, петлях дверей и др.
Применяют смазку ЛСЦ-15 наряду с литолом-24 в ступицах колес автомобиля. Гарантийный
срок хранения в таре смазки ЛСЦ-15 (1 год) явно занижен. Фактически она
вполне стабильна при хранении в течение по крайней мере 5 лет. При
необходимости смазку ЛСЦ-15 можно заменять смазками литол-24 или ШРБ-4.
Смазка ШРБ-4 (ТУ 38 УССР 201143—77)—практически
единственная кВа-смазка, выпускаемая в СССР. Для создания комплексного мыла в
смазку введен избыток свободных кислот — до 0,8% в пересчете на HOI [116].
Смазка имеет высокую температуру плавления, водостойка, обладает достаточной
морозостойкостью. Текстура смазкн волокнистая. Поскольку смазка работает в
контакте с резиновыми уплотнениями, предусмотрен контроль ее действия на
изменение объема резины — не более ±12% после выдержки 70 ч при 70°.
Смазку ШРБ-4 применяют в шарнирах передней подвески,
ньконсчниках тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ. В достаточно
герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100
тыс. км пробега) без смены и пополнения [117]. При необходимости смазку ШРБ-4
можно заменять смазками литол-24 или ЛСЦ-15. Гарантийный срок хранения смазки
ШРБ-4 составляет 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более
длительного времени. Смазка ШРБ-4 по назначению является аналогом смазкн
КВ-521 фирмы Фиат.
AM карданная (ГОСТ 5730—51) —липкая длинноволокнистая мазь
светло- или темно-коричневого цвета. Она чувствительна к влаге и может
вымываться из узлов трения. Карданную смазку используют в шаровых
шарнирах карданов постоянной угловой скорости передних ведущих мостов
автомобилей. Она рекомендуется для шарниров типа Тракта, Рзеппа и особенно
Вейса. Карданную смазку можно применять в узлах трения только при наличии
надежных уплотнений.
Смазка AM карданная устарела и в настоящее время
вытесняется новыми смазками для карданных шарниров равных угловых скоростей
шрус-4, крус. Только недостаточный выпуск этих смазок не позволяет уже
сегодня полностью от нее отказаться. В ряде случаев смазку AM карданную
заменяют даже многоцелевой смазкой литол-24, а еще чаще ее применяют в смеси
с маслами, хотя это и ие рекомендуется.
Нормальная работа в шаровых шарнирах карданов смазок AM
карданная, литол-24 и любых других возможна только при правильном заполнении
узлов трения. Недостаточное количество смазкн приводит к сухому трению,
избыток — к разрушению и вытеканию смазки.
Шрус-4 (ТУ 38.УССР 201312—81)—мазь
серебристо-черного цвега. Шрус-4 сохраняет работоспособность до —40 и даже до
—50 °С. Смазка водостойка, испаряемость ее невелика, она имеет хорошую
механическую стабильность, высокие противоизносные и прогивозадирные характеристики.
Значение индекса задира достигает 55—90. При испытании в реальных шарнирах
равных угловых скоростей автомобилей КРАЗ смазка шрус-4 превзошла все
остальные смазки, включая новую смазку крус. Износ деталей снизился при
использовании этой смазкн в 5—10 раз. ч
В настоящее время смазку шрус-4 применяют [118, с. 195;
119, с. 241] взамен смазкн AM карданная и фиол-2М в шарнирах равных угловых
скоростей передних приводных колес автомобиля ВАЗ-2121 «Ннва-1600» (до 100
тыс. км пробега). Она допущена к применению в таких же узлах
тяжелонагруженных автомобилей семейства КРАЗ. По мере расширения производства
смазки целесообразно ее использовать в качестве единой для шарниров равных
угловых скоростей автомобилей всех марок. Возможно также использование смазкн
шрус-4 в игольчатых подшипниках кардаииых шарниров неравных угловых
скоростей. Смазка шрус-4 по назначению является аналогом смазкн моликот
VN2461C фирмы Доу Кориинг (ФРГ).
Фиол-2у (ТУ 38.УССР 201266—79)—мягкая мазь
серебристо-черного цвета. В большинстве случаев смазка фио.п-2у
работоспособна до —30 "С; при этой температуре ее вязкость близка к 2000
Па-с. В игольчатых подшипниках, шлицах может применяться при температурах до
—40 СС и ниже. Содержит M0S2, что улучшает противоизносные войства.
Фиол-2у — одна из лучших смазок для игольчатых подшипников
крестовин карданного вала автомобилей [120, 121]. Используется в автомобилях
ВАЗ всех модификаций и обеспечивает работу подшипников без пополнения в
течение всего периода эксплуатации. Перспективно ее использование в игольчатых
подшипниках автомобилей всех марок и других машин взамен смазки № 158 и
других смазочных материалов. Может быть заменена смазкой шрус-4. Смазка
фиол-2у по назначению аналог смазки МРМ-2 фирмы «Фиат».
Смазка № 158 (ТУ 38 101320—77) представляет собой
мягкую мазь гладкой текстуры. Синий цвет смазки обусловлен наличием в ней
пигмента — фталоцианина меди, играющего роль дополнительного загустителя и
антиокислительной присадки [122].
Температурный интервал применения (от —40 до 120 °С)
смазки № 158 указан в технических условиях неточно и недифференцированно.
Смазка имеет низкую морозостойкость, что объясняется приготовлением ее на
вязком авиационном масле. В подшипниках качения электрооборудования
автомобилей это не имеет большого значения, поскольку такие узлы трения не
нуждаются в морозостойких смазочных материалах. Однако, как правило, ее
следует применять при температурах не ниже —30°С. Смазка № '58 работоспособна
в течение длительного времени при температурах до 90—100 °С. Допустим ее кратковременный
перегрев до 120°С. Согласно техническим условиям, температура каплепадения
смазки должна быть не ниже 130 °С, фак-
тически же этот показатель у большинства партий близок к
150 °С, а у некоторых достигает 180 "С.
Недостатки смазки № 158 — интенсивное окрашивание кожи,
одежды, инструмента, верстаков при попадании на них смазки: известны случаи
вредного ее воздействия на кожу рук. При систематической работе со смазкой №
158 требуется строгое выполнение всех правил техники безопасности.
Смазка № 158 предназначена для применения в автотракторном
электрооборудовании (генераторы, стартеры, магнето), где она в течение
нескольких лет обеспечивает работу подшипников качения без смены. Это
исключает необходимость периодической смазки таких агрегатов при эксплуатации
автомобилей н тракторов. Достаточно широко [123, с. 34] используют смазку №
158 в игольчатых подшипниках карданных шарниров непостоянной угловой
скорости. Смазку можно не заменять в течение 300 тыс. км пробега. Столь
длительное время без смены смазка № 158 может работать только в подшипниках
карданных шарниров с двойной герметизацией.
Смазка JI3-31 (ГОСТ 24300—80) — первая отечественная
смазка, приготовляемая непрерывным методом. Она иеводостойка, так как сложные
эфиры
при взаимодействии с водой гидролизуются. Смазка содержит
антикороо- з чонную присадку, однако по согласованию с потребителями разрешен
ее выпуск и без этой присадки Хорошие вязкостио-температ урине сзойствг
масляной основы, низкая испаряемость позволяют применит :мазку в широком интервале
температур Однако морозостойкость смазки J13-31 посредственная, и применение
ее при —50 °С, как ?то рекомендует стандарт, возможно лишь в отдельных мощных
механизмах. FIpi закладке смазки Л3-31 в выжи„шой подшипник сцепления
автомобилей ЗИЛ и ГА.З пополнять или заменять смазку в нем во время
эксплуатации не требуется [124 с 16]. Смазка Л3-31 достаточно f а<
соспособна в зчкр лих подшипниках авиационных зл ктро- машин при 1 ч 11 000
мин-1. В этих 1сл >виях он? проработала 1000 ч, а смазки ВНИИ НП-207 и
свэм — 1670 и Э90 ч [42, с 311
Литол-459'5 (ТУ 38 101207—75)—плотная смазка серо-зеленого
цвета. Отличается особо высокой концентрацией загустителя Используют ее
только в распределителях зажигания автомобилей «Жигули Работоспособна при
температурах от —40 до 120 °С с перегревом до 13(1 "О. Сохраняет высокие
вязкос.ь и предел прочности — более 12и0 Па при 80 °С Это позволяет сохранять
запас смазкм в негерметизчрованном узле в течение длительного времени — до
100 тыс км пробега автомобиля Весьма большая вязкость не влияе^ на
работоспособность смазки при низких температурах в распределителе, так :ак
она должна лишь осаливать соприкасающиеся с ней детали. Литол- 459/5 по
назначению является аналогом смазки Grl8VI фирмы Фиат. Смазку выпускают
ограниченно по заказам
Смазка КСБ (ТУ 38 УССР 2-01-115—76)—специализированная
токо- прово [ящая смазка. Для повышения электропроьодности в нее вводят
чешуйчатую медь с размером частиц до 50 мкм. Поскольку медь является сильным
катализаторов окисления, в смазку добавляю* антиокис питейную присадку.
Наличие серы улучшает противоизносные свойства смазки КСБ.
Смазка КСБ растворима в воде В основном ее применяю-1, для
смазывания контактов электрического переключателя указателя поворотов
автомобилей ВАЗ Она предотвращает искрение в контактах и снижает радиопомехи.
Смазка обеспечивает нормальную работу контактов указателя поворота без замены
и пополнения в течение всего срока эксплуатации автомобиля. Изготавливают
смазку КСБ периодически по заказам.
Смазка МЗ-10 (ТУ 38 101622—76)—мягкая смазка серого или
черного цвета с зеленоватым от- :ншэм. Редкая по составу смазка; загущена
Zn-мы- лом и содержит графит [125]. Используется для смазывания с'< ;л<
одъемнн- ков, замков, стопорных механизмог дверей на автомобилях ЗИЛ. Посколы
у узлы трения дверей автомоби™ч работают ь мягких условиях, их можно сма-
>ывать не тольк смазкой МЗ-10, но и многими другими, например смазкой
фиол-2М. Для аналогичных узлов автомобилей ВЛЗ применяют смазку дис-
персол-1. Гарантийный cpoi хранения смазки в таре (1 год) явно занижен.
Смазка сохраняет свои :войства при хранении в течение 5 лет и долее.
Дисперсоп-1 (ТУ 38 УССР 2 01-144—72)—мягкая мазь
коричневого цвета В технических условиях регтамент ip 'ется температура
каплепадения не ниже 85°С, пенетрация при 25"С—от 270 д< З'О и
коллсэдная стабильность (отпрессовьыа :мость масла не более 15%). По
назначению и применению анало :чиа смазке МЗ-10. Ее используют для механизмов
стеклоподъемников автомобилей ВАЗ В смазку, разбавленную уайт-спиритом,
окунают
Йамки дверей и аналогичные детали этих автомобилей. После
испарения растворителя на деталях остается тонкий слой смазки. Выпускают
периодически по заказам.
|