|
|
Общее устройство. Строительным башенным
краном называется поворотный кран со стрелой 2, закрепленной в верхней части
вертикально расположенной башни 6, предназначенный для выполнения
строительио- монтажных работ. Машинист управляет механизмами крана из кабины
4, которая, как правило, находится на верху башни.
Кран выполняет следующие движения: подъем груза, изменение
вылета (т. е. изменение положения крюковой педвески 1 относительно оси
вращения крана), поворот и передвижение крана. Сочетание этих движений
позволяет подавать груз в любую точку строящегося здания, обслуживать
территорию склада, разгружать материалы с транспортных средств.
Груз поднимают с помощью грузовой лебедки 10, грузового
каната и крюковой подвески 1 — грузозахватного органа крана. Поворотная часть
крана вращается относительно неловоротной механизмом поворота 11. Обе части
связаны опорно- поворотным устройством 13, которое передает нагрузки от поворотной
части на неповоротную —ходовую раму 15.
Классификация. По конструктивному выполнению краны бывают:
с поворотной ( 1,а. б) и неповоротной ( 1,е) башнями.
У кранов с поворотной башней и подъемной или балочной
стрелой (КБ-100, КБ-403, КБ-504, см. 1,а) опорно- поворотное устройство 13
размещено внизу, непосредственно на опорной части крана или на портале. К
поворотной части относятся, как правило: поворотная платформа 12 с
размещенными на ней грузовой 10 и стреловой 9 лебедками, механизмом поворота
11 и плитами противовеса 8, башня 6 (с оголовком 3 и распоркой 5) и стрелой
2.
У кранов с шарнирно сочлененной стрелой (БК-ЮООА', см. 1,6)
к поворотной части относятся: башня 6 с оголовком 3, стрела 2, гусек 21 и
про- тивовесная консоль 18 с установленными на ней механизмами и противовесом
8.
У кранов с неповоротной башней (КБ-674, КБ-573, см. 1,в) опорно- поворотное устройство размещено на верху башии. К поворотной части крана
относятся стрела 2, поворотный оголовок 3 'и противовесная консоль 18 с
размещенными на ней механизмами и противовесом 8, уравновешивающим кран при
работе.
По типу стрел краны бывают: с балочной ( 1, е), подъемной
( 1,а) и шарнирно сочлененной (см. 1,6) стрелами. У кранов с балочной
стрелой (КБ403А, КБ-504, КБ-674А) вылет изменяется перемещением грузовой
тележки 17 с подвешенным к ней грузом по направляющим балкам неподвижно
закрепленной стрелы 2. У кранов с подъемной стрелой (КБ-100, КБ401) вылет
(подъем) изменяется поворотом стрелы 2 относительно опорного шарнира. Груз
при этом постоянно подвешен к головным блокам стрелы. У кранов с шарнирно
сочлененной стрелой (КБ402, БК-ЮОО) стрела состоит из двух шарнирно
сочлененных частей: основной 2 и головной (гуська) 21. Вылет изменяется
подъемом всей шарнирно сочлененной стрелы или сочетанием подъема всей стрелы
с последующим перемещением грузовой тележки по балкам головной секции стрелы.
В первом случае крюковая подвеска может быть в одном месте —на конце стрелы
(краны КБ402) либо в двух местах: на основной стреле 2 и на гуське 21 (кран
БК-1000А).
По возможности перемещения краны делятся на передвижные
стационарные, самоподъемные.
К стационарным ( 2,6, V, VI) относятся краны, закрепленные
на фундаменте. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости
краны дополнительно крепят к возводимому сооружению, и в этом случае они называются
приставными VI.
К само подъемным ( 2, в) относятся краны, устанавливаемые
на возводимом сооружении и перемещающиеся вверх с помощью собственных
механизмов по мере сооружения здания.
Стационарные, универсальные и самоподъемные краны имеют
неповоротную башню.
По типу ходового устройства краны бывают рельсовые ( 3,я)
и безрельсовые —автомобильные ( 3,6), пневмоколесные ( 3, в), гусеничные (
3,г), иа спецшасси и др. К рельсовым относятся краны, установленные на
рельсовом ходовом устройстве. Это наиболее распространенные краны.
Автомобильные краны смонтированы на шасси автомобиля, пневмоколесные—на
пневмоколесном шасси, гусеничные—на гусеничных тележках.
|