|
Способ пересечения канализационных
трубопроводов с препятствиями зависит от взаимного расположения сети и
препятствия по вертикали (разности их отметок).
При небольшой разности отметок пересечения целесообразно
устраивать в виде дюкера ( 91). Дюкер состоит, как правило, не менее чем из
двух линий трубопроводов, прокладываемых под препятствием и работающих полным
сечением (как напорные), и из верхней и нижней камер. Верхняя камера имеет
два отделения: «мокрое» и «сухое», разделенные водонепроницаемой
перегородкой. В «мокром» отделении подводящий трубопровод переходит в
открытый люк, разделяющийся затем на три лотка, один из которых оканчивается
опломбированным аварийным выпуском. В конце лотков устанавливают шиберы, за
которыми лотки вновь переходят в трубопроводы. В «сухом» отделении на
трубопроводах устанавливают задвижки. В нижней камере дюкера трубопроводы
переходят в лотки, объединяющиеся затем в один лоток, который перед выходом из
камеры переходит в самотечный трубопровод. На каждом лотке устанавливают по
шиберу.
Трубопроводы дюкера прокладывают по дну реки в траншее.
При аварии каждый трубопровод можно отключать: в начале — шибером и
задвижкой, в конце — шибером. Во избежание засорения труб угол подъема
восходящей части в конце дюкера не должен быть более 20°. Расстояние между
трубопроводами в плане принимают не менее 0,7—1,5 м. Через него можно
сбрасывать воду в водоем при аварии, ремонте или прочистке одной из линий
трубопроводов. Наличие двух линий трубопроводов, отключающих устройств в
начале и конце их и аварийного выпуска обеспечивает высокую маневренность
работы отдельных элементов дюкера, а также высокую надежность его работы и
эксплуатации.
Диаметр трубопроводов дюкера определяют из условия
пропуска расчетного расхода с самоочищающими скоростями не менее 1 м/с.
Для обеспечения движения воды в трубопроводах создают
перепад между уровнями воды в начале и в конце дюкера, равный потерям напора
в дюкере при пропуске полуторного расхода воды по одной линии. Таким образом,
при аварии одной из линий трубопроводов другая линия дюкера будет пропускать
75% всего расхода, а 25% должно будет сбрасываться в водоем по аварийному
выпуску.
Место устройства дюкера выбирают с учетом соблюдения
следующих требований: 1) направление дюкера перпендикулярно препятствию
(реке, дороге и др.); 2) длина дюкера и глубина его заложения минимальные; 3)
грунтовые условия благоприятные; 4) берега и дно реки в месте пересечения
неразмы- ваемые.
Камеры дюкера выполняют из железобетона или кирпича.
При водоносных грунтах наружную поверхность камер
покрывают гидроизоляцией. Горловины камер с люками должны возвышаться над
самым высоким уровнем воды не менее чем на 0,5 м.
Трубопроводы дюкеров следует строить из длинномерных труб
высотой прочности (железобетонных, чугунных, стальных и др.).
Аналогично выполняют дюкер при пересечении канализационных
трубопроводов с железными и автомобильными дорогами, проходящими в выемках.
Во избежание разрушения труб их обетонируют.
При расположении канализационной сети значительно выше
препятствия (дороги в больших выемках, овраги и суходолы) пересечение
целесообразно устраивать в виде самотечного трубопровода, укладываемого по
эстакаде-мосту. При большой длине эстакады на трубах устанавливают ревизии
(вместо линейных смотровых колодцев). В начале и конце эстакады необходимо
располагать камеры с отключающими устройствами-
При расположении канализационной сети значительно ниже
препятствия (дороги на насыпях) пересечение целесообразно устраивать в виде
самотечного трубопровода, укладываемого под препятствием. В зависимости от
назначения дороги, интенсивности движения и характера транспорта переход
может быть выполнен из усиленных труб либо из стальных труб, проложенных в
футляре или туннеле.
|