|
Смазка — наиболее важная и
ответственная операция обслуживания оборудования. От своевременности и
качества ее во многом зависит долговечность эксплуатации машин.
§ 77. УСЛОВИЯ СЛУЖБЫ МЕХАНИЗМОВ МАШИН И СПОСОБЫ ИХ СМАЗКИ
В процессе работы между движущимися деталями машин
возникает трение, приводящее к износу оборудования. Ухудшаются условия работы
механизмов цементного производства в результате попадания в них пыли,
увеличивающей трение и истирающей детали; отрицательно сказывается на работе
и высокая температура, имеющая место при ряде технологических операций
(сушке, обжиге, помоле).
Смазка уменьшает трение и при соответствующем способе ее
выполнения очищает механизм от попавшей в него пыли и охлаждает трущиеся
части.
При эксплуатации оборудования цементных заводов применяют
следующие системы смазки.
Ручная система в зависимости от характера работы узла
механизма выполняется при помощи различных приспособлений. Шприц или ниппель
применяют для смазки .подшипников осей и роликов транспортеров; колпачковые
масленки — для смазки тяжело нагружаемых валов привода, имеющих небольшую
скорость вращения; намазку и набивку мазью используют для смазки открытых
шестерен и зубчатых колес приводных механизмов, стальных канатов и
подшипников качения электродвигателей.
Капельную систему применяют для смазки маслом тяжело
нагруженных подшипников болтушек, мешалок.
Погружение в ванну, наполненную смазочным жидким маслом,
применяется для венцовых зубчатых колес печей, сушильных барабанов и мельниц-
Кольцевая система с использованием смазочных колец,
подающих масло из картера подшипников на шейки вала, применяется обычно на
всех подшипниках приводных механизмов оборудования.
Лубрикаторная система с применением масляных
лубрикаторов рекомендуется для смазки поршней и золотников компрессоров.
Лубрикатор — это устройство для автоматической дозированной подачи смазки к
трущимся деталям машин. Различают одноточечные и многоточечные лубрикаторы.
Последние предназначены для централизованной смазки трущихся деталей,
расположенных в различных местах машины и работающих в условиях высоких
нагрузок, что требует соответствующего давления смазки.
Ковшовая система, или черпаковая, осуществляется при
помощи специальных ковшей, черпающих масло из картера подшипника и подающих
его на вал. Применяется эта система для смазки шеек осей опорных роликов
вращающихся печей и сушильных барабанов.
Картерная система осуществляется с использованием масляных
насосов. Рекомендуется она для смазки трех- и двухступенчатых мощных
редукторов привода вращающихся печей, цементных и сырьевых 'мельниц. Для всех
остальных редукторов, приводов и коробок червячных передач применяется
картерная система .смазки с разбрызгиванием масла. •
Циркуляционная система смазки с использованием масляных
насосов применяется для смазки цапфовых подшипников цементных, сырьевых и
трубных мельниц, осей контрольных роликов .вращающихся печей, шатунных
подшипников мощных щековых дробилок и главных подшипников конусных дробилок.
Циркуляционная система включает в се'бя маслопроводы,
сливной и нагнетательный отстойник, холодильник, электрическую печь для
подогрева масла, масляные насосы, из которых один рабочий, второй резервный,
контрольно-измерительные приборы.
|