|
|
Технологические схемы погрузки
щепы на лесных складах. Из цеха 1 щепа пневмотранспортной установкой 2
подается на склад открытого хранения 4, либо непосредственно в вагон,
автощеповоз или судно 7. Погрузка со склада осуществляется скребковыми и
ленточными конвейерами, пневмопогрузчиками и кранами. Выбор погрузочных
средств зависит от способа хранения, энерговооруженности предприятий, условий
погрузки и объема отгружаемой щепы. Возможно комбинированное использование,
например, кранов и ленточных конвейеров. После заполнения контейнеров 5 ( 52,
а) щепа складируется открытым способом. Погрузка в вагоны осуществляется
краном 8, который используется для лесоскладских работ. Контейнеры подаются
краном к вагону, разгружаются и возвращаются на склад 6. Погрузка щепы с
открытого склада 4 производится ленточным конвейером 3. При открытом хранении
щепы погрузка осуществляется ленточным конвейером 3 ( 52, б) или
пневмопогрузчиком 9 ( 52, в). Внутрискладская пневмоустановка также
переключается на погрузку щепы, которая из цеха, минуя склад, направляется в
щеповоз. Погрузка щепы с открытого склада может осуществляться башенными или
плавучими кранами, оборудованными специальными грейферами
Выбор погрузочного средства зависит от объемов
производства и приведенных расходов на погрузку. При годовых объемах отгрузки
до 5 тыс. м3 выгодно использование контейнеров, ковшовых автопогрузчиков и
кранов с грейферами. При годовых объемах от 5 до 20 тыс. м3 наиболее
экономична погрузка щепы башенным краном с грейфером и ковшовым
автопогрузчиком. При больших объемах производства (от 20 до 60 тыс. м3 в год)
наиболее экономична погрузка ковшовым автопогрузчиком и пневмопогрузчиком, а
при объемах свыше 60 тыс. м3 только пневмопогрузчиком. Ленточные конвейеры
экономически выгодны при годовом объеме работ от 40 до 60 тыс. м3 [26].
Погрузку щепы грейферами применяют в случае, если
комплекс по отгрузке расположен на нижнем складе в зоне действия башенного
крана. Разработаны специальные грейферы для щепы производительностью 45 и 70
м3/ч. Гидравлический грейфер ГГ-5Щ предназначен для оснащения башенных кранов
грузоподъемностью 5 т. Он состоит из двухчелюстного ковша, приводимого в
действие гидроцилиндрами, гидромоторной группы с двумя электродвигателями по
7,5 кВт и двумя шестеренчатыми насосами. Масса грейфера 2450 кг, объем зачерпы ваемой щепы 5 нас. м3. При подвеске грейфера к грузовому канату од- ноблочную
крюковую обойму крана заменяют двухблочной траверсой, к которой крепят
червячное устройство для разворота грейфера на 180° в горизонтальной
плоскости. Монтаж и демонтаж грейфера к крану БКСМ-14ПМ2 занимает около 1 ч.
Для погрузки щепы на береговых складах используют двух-
канатные грейферы JIP-64A, которыми оснащают стреловые башенные или плавучие
двухканатные краны грузоподъемностью 5 т. Грейфер состоит из двухчелюстного
ковша, четырехкратного полиспаста и тяг. На нижней части тяг имеется серьга
для соединения с успокоителем, с помощью которого грейфер ориентируют
относительно борта судна. Масса ковша составляет 2610 кг, вместимость 6,7 нас. м3. Часовая производительность при использовании плавучего крана
КПЛ-5-30 достигает 100 т [26].
Пневмопогрузчик ВО-59 ( 53) предназначен для
погрузки щепы с открытых складов в железнодорожные вагоны. Отгружаемая щепа
бульдозером надвигается на нижнюю часть лотка скребкового конвейера 5,
оборудованного шиберным устройством 10 для дозированной подачи щепы в
шлюзовой питатель 6. Изменяя просвет между шибером и цепным конвейером, можно
регулировать производительность пневмопогрузчика в зависимости от
физико-механического состояния щепы и условий погрузки. В трубопроводе 4 щепа
увлекается потоком сжатого воздуха, нагнетаемого воздуходувной машиной 2 типа
ТВ-150-1,12 с электроприводом 3. Всасывающий патрубок 1 машины оборудован
шиберным дросселем, с помощью которого регулируется расход воздуха в
пневмосистеме.
Пневмопогрузчик ВО-59 может быть использован и для
внутрискладского транспорта щепы. Его производительность, которая достигает
30—35 м3/ч, может быть отрегулирована изменением расхода воздуха и щепы
соответствующими шиберными устройствами. Основное преимущество пневмопогруз-
чика — уплотнение щепы из-за высокой начальной скорости частиц. Плотная
укладка повышает коэффициент загрузки щепо- возов в среднем на 20—25 %.
Приближенные расчеты производительности пневмопогрузчика можно осуществить по
соответствующим формулам для скребкового конвейера — дозатора.
н е в м о п о г р у з ч и к ЛТ-67 предназначен для работы
на береговых складах, не оборудованных причалами ( 54). Его береговая часть 8
представляет собой серийный пневмопогрузчик ВО-59,-трубопровод которого
проложен к реке на деревянных опорах. Надводная часть 5 пневмопогрузчика
расположена в русле реки на специальных понтонах — четырех промежуточных 14 и
двух основных 13. На стыке береговой и наплавной частей установлен
компенсатор 7, воспринимающий осевые нагрузки, возникающие в трубопроводе при
швартовке и маневрировании судна 9. Шаровые шарниры 6 освобождают наплавную
секцию трубопровода от различных нагрузок при изменении горизонта воды.
Основные понтоны 13 образуют площадку, на которой установлены причальный бон
10, мачта 4 с кабиной 3 и приборы управления процессом погрузки. Конечная
ветвь трубопровода, смонтированная на мачте, имеет консоль 2 с гибкой
насадкой состоящей из ряда шарнирно соединенных конусных колец. Равномерная
загрузка щепы по ширине судна обеспечивается при различных положениях консоли
2 и насадки /, которые перемещаются в горизонтальной и вертикальной
плоскостях двумя лебедками 12 к 14 с электроприводом. Продольное перемещение
судна при необходимости осуществляется маневровой лебедкой 11.
Привязка пневмопогрузчика к береговому складу
осуществляется в каждом случае индивидуально в зависимости от гидрологических
условий и рельефа берегового склона. Система крепления плавучего основания
должна обеспечивать устойчивое положение наплавной части в процессе погрузки
судна. Обслуживают пневмопогрузчик два оператора и бульдозерист.
Производительность зависит от дальности стоянки судна, которая может быть в
пределах до 140 м. Чем меньше расстояние транспортировки, тем больше
производительность, которая при наибольшей дальности снижается до 15 м3/ч
[26].
|