|
Электротягачом называется
самоходная тележка, предназначенная для транспортирования прицепных тележек с
грузом.
Кроме описанных электрокаров и погрузчиков, нашей
промышленностью выпускается тягач аккумуляторный ТА-1 для внутризаводских и
внутрипортовых перевозок.
Тягач может тянуть груженые прицепы-тележки в количестве 3
шт. с общим весом груза до 7 т.
Он применяется также для толкания перед собой грузов весом
до 500 кг по ровной дороге и буксировки грузов весом до 700 кг.
Тягач ТА-1 представляет собой самоходную машину на четырех
колесах с автосцепкой ( 35). Все основные узлы машины расположены на стальной
сварной раме ( 36). Тягач приводится в действие электродвигателем постоянного
тока от аккумуляторной батареи. Электродвигатель установлен на раме и
закреплен хомутами; вал его соединен гибкой муфтой с валом редуктора.
Редуктор одноступенчатый с передаточным числом 2,94
смонтирован в чугунном корпусе, жестко прикрепленном к заднему мосту тягача.
Задний мост (ведущий) автомобиля ГАЗ-67. С целью уменьшения ширины колеи
полуоси и кожухи моста укорочены.
Для смягчения толчков установлены два гидравлических
амортизатора. Передняя рессора — поперечная, связывает переднюю ось с рамой.
Рулевое устройство применено от автомобиля ГАЗ-АА.
Верхняя часть переднего щита, изготовленная из листовой
стали, жестко крепится к раме, нижняя часть подвешена на петлях и может быть
легко поднята для осмотра передней оси. Аккумуляторная батарея
устанавливается на раме и закрыта капотом.
Автосцепка крепится к раме тягача на резиновой подушке
болтами и представляет собой крюк, который под действием дуги дышла прицепной
тележки отклоняется вниз, обеспечивая автоматическую сцепку тягача с
тележкой. В состоянии сцепки крюк удерживается пружиной. Расцепка
производится как из кабины водителя нажатием педали, так и с земли нажатием
ногой педали крюка.
Торможение тягача производится ножной педалью (тормозятся
барабаны задних колес). Управление тормозами сблокировано с сиденьем водителя
и контроллером. Когда водитель встает с сиденья, тормоза автоматически
закрываются, и электродвигатель отключается от питающей его батареи
аккумуляторов.
Корпус тягача разборный из листовой стали крепится к раме
болтами, что обеспечивает доступ ко всем частям машины.
Кабина тягача съемная сварная из листовой и угловой стали
крепится к корпусу двумя петлями и натяжными замками. Кабина имеет две двери,
открывающееся ветровое стекло со стеклоочистителем и три смотровых окна с
боков и сзади. Тягач имеет две фары, предназначенные для работы в ночное
время. Тягач укомплектован кулачковым контроллером.
На вертикальной стенке корпуса тягача под сиденьем
водителя установлен кулачковый контроллер. Так же, как и у погрузчиков,
контроллер имеет две рукоятки: одна рукоятка реверса для переключения хода
(вперед или назад) и вторая — для переключения скоростей. Пусковое
сопротивление установлено под рамой.
Тягач ТА-1М является дальнейшей модификацией тягача ТА-1.
Конструктивно он мало отличается от предыдущего, но
вследствие применения аккумуляторной батареи более высокого напряжения и
большего веса позволяет развивать большее тяговое усилие.
Тягач АТБ предназначен для перевоза грузов на прицепе. Конструкция
его похожа на конструкцию описанных выше тягачей. Мост для главной ходовой
передачи и рулевое управление используются от автомобиля ГАЗ-69.
|