Холодильная техника и кондиционирование воздуха

Раздел: Бытовая техника

В последние годы резко повысились требования к комфортным условиям в легковых автомобилях. Эти требования обусловили усовершенствование транспортных систем кондиционирования воздуха. Многие изготовители объединили функции регулирования систем нагрева и охлаждения в одном температурном приборе.

Во многих современных системах кондиционирования применяется принцип повторного нагрева. При использовании такой системы воздух направляется через испаритель для охлаждения и осушения, а затем проходит через нагревательную батарею или вокруг нее и поступает в систему распределения воздуха ().

Система ручного регулирования. Основное отличие между различными системами заключается в способе соединения различных узлов. В некоторых системах используют механические рычаги и трсгсы, в других применяют узлы с вакуумным приводом, а в третьем типе систем используют комбинацию этих двух методов. Ниже приведено краткое описание различных узлов, используемых при регулировании работы транспортной системы кондиционирования воздуха.

Регулятор в сборе. Пассажир может регулировать систему нагрева, охлаждения или оттаивания посредством изменения положения рычагов или кнопок на панели управления.

Специальный селектор регулирует поток воздуха. Например, когда селектор устанавливают в положение на включение процесса охлаждения, электрическая цепь к муфте компрессора замыкается через включатель на панели управления и термореле окружающей среды. Если температура окружающей среды выше уставки термореле, контакты последнего замыкаются и компрессор начинает работать. Если включатель или рычаг устанавливают в какое-нибудь другое положение, компрессор обычно не включается.

Селекторные включатели или рычаги определяют также направление потока воздуха. Поворотный регулятор вакуума или выключатель на панели управления ( 394) регулирует положение заслонок в системе воздушных каналов на пути потока воздуха. Эти заслонки определяют направление потока воздуха. В кнопочной системе управления кнопки используют в качестве переключателей, с помощью которых создается вакуум по одну или другую сторону мембраны вакуумного действия. Эта мембрана соединена стержнем и рычажным механизмом с заслонкой на пути потока воздуха. Движение мембраны открывает или закрывает заслонку. Такое же действие может быть выполнено посредством рычагов и тросов без вакуумного привода.

Вакуум в этих системах создается в коллекторе двигателя. Иногда используют вакуумный бак для исключения колебаний в системе регулирования. Вакуум обычно создается в различных вакуумных двигателях посредством регулятора вакуума или переключателя на задней стороне панели управления.

Регулятор температуры. Положение рычага регулятора температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха соответствующим расположением заслонки на пути потока воздуха в воздушных каналах. Положение заслонки обычно регулируется посредством троса, соединенного с рычагом. На некоторых последних моделях рычаг соединен с регулятором вакуума. Этот регулятор создает вакуум у мембраны, управляющей заслонкой на входе воздуха. Система регулирования определяет температуру рециркулирующего в пассажирском салоне воздуха. Рециркуляция воздуха в салоне создает возможность быстро охладить воздух в жаркие и влажные дни.

Водяной вентиль. Водяной вентиль используют для регулирования потока охлаждающей жидкости через батарею натревателя. Если через батарею протекает больше жидкости, то больше тепла подается в пассажирский салон. Когда вентиль закрыт, поток жидкости уменьшается и снижается тепло, подаваемое в салон.

Батарея нагревателя. В батарее нагревателя происходит передача тепла от охлаждающей двигатель жидкости к воздуху. Из батареи жидкость поступает к всасывающему патрубку водяного насоса.