|
На корабле, несущем значительный
запас топлива и боеприпасов, весьма важно иметь достаточное количество
оборудования для тушения пожаров. Перед рассмотрением этого оборудования
целесообразно ознакомиться с наиболее вероятными причинами возникновения
пожаров на кораблях.
Не останавливаясь пока на причинах, связанных с
воздействием боевых средств противника, отметим, что наиболее частой причиной
возгорания бензина следует признать утечку бензина в трюм через неплотности в
цистернах и соединениях трубопроводов. Растекаясь по поверхности воды,
имеющейся в трюме, бензин испаряется (особенно сильно в жаркую погоду), в
результате чего образуется взрывчатая смесь паров бензина с воздухом. В этих
условиях для возникновения взрыва вполне достаточно электрической искры от
стартера или перегорания предохранителя.
Следовательно, первой мерой предосторожности против
пожаров является борьба с любыми утечками бензина. Если предположить, что
утечки бензина неизбежны, в связи с чем в трюмах всегда будут иметься пары
бензина, то в качестве весьма эффективного средства против образования
взрывчатой смеси паров бензина и воздуха можно предложить отсос воздуха из
различных точек трюма вытяжными вентиляторами. Кроме того, образование
взрывчатой смеси может быть в значительной мере предотвращено за счет подачи
в трюм свежего воздуха вдувными вентиляторами или путем естественной
конвекции.
При боевых действиях пожары чаще всего возникают в
результате повреждений бензоцистерн или трубопроводов, что приводит к
образованию в соответствующих помещениях взрывчатой смеси паров бензина и
воздуха. При наличии таких повреждений попадание зажигательных пуль или
снарядов в значительной степени увеличивает вероятность возникновения
пожаров.
Одним из самых эффективных противопожарных средств,
разработанных во время второй мировой войны, является применение
самозатягивающихся покрытий бензоцистерн и трубопроводов.
Недостаток места не позволяет нам подробно остановиться на
особенностях устройства этих покрытий. Следует, однако, указать, что
затягивающий пробоину протектор представляет собой наружное покрытие,
содержащее герметизирующий состав, который затекает в отверстие и тем самым
закрывает или затягивает повреждение в стенке цистерны или трубопровода.
Хорошо известно, что горение не может происходить без
кислорода. Поэтому не удивительно, что весьма часто пожары не происходили
даже при попадании в бензоцистерны торпедных катеров зажигательных пуль или
снарядов. Это объясняется, копечио, тем, что благодаря быстрому затягиванию
входного и выходного отверстий кислород не успевал попасть внутрь цистерны.
В первую очередь, это относится к цистернам, полностью
заполненным бензином, так как в неполных цистернах уже имеется кислород, ибо
часть их объема заполнена воздухом, поступающим внутрь цистерны по мере
израсходования бензина. Учитывая это обстоятельство, в более совершенных
современных топливных системах предусматривается заполнение бензиновых
цистерн углекислым газом С0г по мере израсходования бензина. Углекислый газ
химически инертен и потому воспламенение бензина в частично заполненной
бензином цистерне также не может произойти.
В случае возникновения пожара его тушат с помощью ручных
огнетушителей, выпускаемых различными специализированными фирмами. Действие
ручных огнетушителей обычно основано на прекращении доступа кислорода в зону
горения образованием пены.
Большинство фирм, изготовляющих ручные переносные огнетушители,
могут поставлять также и штатные стационарные системы, управляемые
дистанционно из различных мест. При получении сведений о возникновении пожара
в том или ином корабельном помещении можно подать в него пену под давлением.
Такая система может быть использована не для подачи пены, а для заполнения
целого отсека, например машинного помещения или бен- зоотсека, углекислым
газом. Этот газ прекращает всякое горение и является весьма эффективным
средством тушения пожаров при условии, что в отсеке или цистерне, где
происходит горение, можно создать достаточно высокую концентрацию этого газа.
|