Мелиоративные и строительные машины

Раздел: Строительство и мелиорация

Тракторы применяют на гидромелиоративных работах как базовые машины прицепных, полуприцепных и навесных строительных и мелиоративных машин, для транспортных перевозок путем агрегатирования с прицепами, полуприцепами, землевозными и другими тележками и в качестве буксирного средства. Трактор можно использовать для привода стационарных машин.

Тракторы разделяют: по назначению — на сельскохозяйственные (общего назначения, пропашные и болотные), промышленные (общего назначения, мелиоративные, карьерные, малогабаритные, специальные для работы с отдельными типами машин) и специальные (для подводных, подземных и других работ); по конструкции ходовой части — на гусеничные и колесные.

Основной показатель, характеризующий трактор, —тяговый класс при номинальной мощности двигателя^/

По сельскохозяйственной классификации тяговый класс зависит от силы тяги на крюке при скорости 5,5...7 км/ч для гусеничных н 8... 12 км/ч для колесных тракторов с буксованием движителя не более 7 % при гусеничном и 15 % при колесном ходе; по промышленной классификации — максимальная сила тяги на крюке без догрузки навесным оборудованием при скорости 2,5...3 км/ч для гусеничных и 3...3,5 км/ч для колесных тракторов.

Для механизации гидромелиоративных работ чаще всего применяют тракторы тягового класса (первая цифра по сельскохозяйственной классификации, вторая, через тире, по промышленной): 1,4; 3; 6-10; 9-15; 15-25; 25-35.

Основные части гусеничных и пневмоколесных тракторов - двигатель, трансмиссия, остов (рама), ходовая часть, система управления, вспомогательное и рабочее оборудование.

Па тракторы устанавливают дизели. Трансмиссия служит для передачи вращающего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим звездочкам гусениц (гусеничный ход) или ведущим колесам (пневмоколесный ход), для изменения тягового усилия, скорости и направления движения трактора, а также привода рабочего оборудования. Применяют механические, гидромеханические и электромеханические трансмиссии. К рабочему оборудованию относят прицепное устройство, валы отбора мощности, приводные шкивы и гидравлическую навесную систему.'

При отключении правого или левого тормоза 13 соответственно ошн из п , нетарных механизмов частично или полностью прекратит переча- вать вращающий момент ведущей звездочке, и трактор бутет 'поворачиваться в сторону отключенного планетарного механика Недостаток механической трансмиссии — частота переключения передач, вызывающая повышенную утомляемость машиниоа и нерациональное использование мощности.

В гидравлической трансмиссии сцепление представляет собой гидротрансформатор, который обеспечивает автоматическое бесступенчатое изменение вращающего момента, а также скорости движения трактора в пределах каждой передачи коробки и п- висимости от общего сопротивления движению трактора. Основные недостатки — сложная и дорогая конструкция, меньший, чем у механической трансмиссии, КПД.

В элетромеханической передаче нет ступенчатой коробки передач. От дизеля вращающий момент передается силовому генератору тока, через постоянно замкнутую фрикционную муфг,-. карданный вал и ускоряющий редуктор. Тяговый электродвигатель (получает ток от генератора) вращающий момент псредас г конической передаче, планетарным механизмам поворота, бортовым редукторам и ведущим звездочкам гусениц. Основные недостатки— сложность и сравнительно большие габариты и масса, высокая стоимость.

Рычаги управления трактором расположены в кабине 3. Колесные тракторы выпускают с дизелями, с механическими и гидромеханическими трансмиссиями, с передними управляемыми колесами ( 44, а), со всеми управляемыми колесами и с шарнирно-сочлененной рамой, состоящей из двух по г/рам ( 44, в)— передней и задней, соединенных между собой универсальным шарниром.