Автомобили, мотоциклы и велосипеды

Раздел: Техника

Автомобили, мотоциклы, мотороллеры и мопеды состоят из деталей, узлов и агрегатов.

Деталь — это часть машин, изготовленная без применения сборочных операций.

Детали, которые являются основой для сборки узлов или агрегата, называются базовыми, или базисными.

Узел представляет собой соединение нескольких деталей.

Агрегат — это соединение узлов и деталей в законченный механизм, выполняющий определенную функцию в машине.

Указанные транспортные средства приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания. В легковых автомобилях, мотоциклах, мотороллерах и мопедах используются карбюраторные двухтактные и четырехтактные поршневые двигатели.

§ 1. УСТРОЙСТВО И ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Устройство двигателя

Двигатель внутреннего сгорания ( 1) имеет следующие механизмы и системы: кривошипно-шатуниый механизм, механизм газораспределения, систему охлаждения, систему смазки, систему питания и систему зажигания.

Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

В кривошипно-шатунныи механизм входят: цилиндр со съемной головкой, поршень с поршневыми кольцами, поршневой палец, шатун, коленчатый вал с подшипниками и маховиком.

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры свежей горючей смеси и выпуска отработанных газов.

В двигателях используются две системы газораспределения: клапанная и бесклапанная. Клапанное газораспределение имеют четырехтактные двигатели. Клапанный газораспределительный механизм состоит из впускных и выпускных клапанов (по одному на каждый цилиндр), распределительного вала с кулачком для каждого клапана и приводных деталей: толкателей и клапанных пружин.

Бесклапанное газораспределение используется в двухтактных двигателях. Здесь открытие и закрытие впускных, выпускных и перепускных окон осуществляется самим поршнем во время его движения внутри цилиндра двигателя вверх — вниз.

Система охлаждения служит для отвода тепла от стенок цилиндра и его головки, сильно нагревающихся от горячих газов при работе двигателя; цилиндр и головка имеют двойные стенки, образующие водяную рубашку, в которой циркулирует с помощью водяного насоса охлаждающая цилиндр вода (или другая жидкость). При воздушном охлаждении цилиндры охлаждаются омывающим их воздухом.

Система смазки обеспечивает подачу масла ко всем трущимся деталям двигателя, в результате чего уменьшаются трение между деталями и их износ. В систему смазки входят: масляный насос, масляные фильтры, маслопроводы и картер двигателя, являющийся резервуаром для масла.

Система питания необходима для приготовления горючей смеси, которая подается внутрь цилиндра. Эта смесь получается в карбюраторе.

Система зажигания служит для образования электрической искры и воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя.

В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров, выраженная в литрах, называется литражом двигателя. Поли ы й объем цилин д- ра — это рабочий объем и объем камеры сгорания, вместе взятые.

Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания называется степенью сжатия двигателя. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается поступившая в цилиндр смесь (заряд) при перемещении поршня из н. м. т. в в. м .т. Чем выше степень сжатия двигателя, тем большую экономичность по расходу топлива имеет двигатель.