|
Подготовка к выезду. Владелец
легкового автомобиля должен проверить наличие воды в системе охлаждения
двигателя, смазку двигателя, наличие бензина и давление в шинах; крепление и надежность
дверей автомобиля, надежность рулевого управления, особенно исправность
тормозной системы, а также сигнализацию и освещение. Только после проверки
надежности всех систем можно выехать на автомобиле.
Пуск двигателя. Перед пуском двигателя рычаг пере-»
ключения передач ставят в нейтральное положение. После длительной стоянки
подкачивают бензин в карбюратор ручным рычагом насоса.
На малых оборотах прогревают двигатель в течение 4—6 мин.
до 80° С. Перед пуском двигателя заливают воду в систему охлаждения. При
сильном морозе перед пуском двигателя паяльной лампой или другим способом
прогревают масляный картер и заливают горячей водой радиатор.
Обкатка нового автомобиля. Долговечность автомобиля в
значительной степени зависит от режима работы в начальный период его
эксплуатации, т. е. обкатки. Во время обкатки происходят приработка деталей,
осадка прокладок и т. п. Поэтому автомобиль во время обкатки требует
соблюдения особого режима эксплуатации. Продолжительность обкатки установлена
до первого технического обслуживания автомобиля (ТО-1).
Во время обкатки ежедневно производится техническое
обслуживание (ТО) при соблюдении правил, приведенных в инструкции.
Расход топлива. Экономичная работа автомобиля обеспечивается:
1) правильной регулировкой ходовой части, при
которой обкатанный автомобиль после пробега 3000—4000 км на ровном шоссе в
безветрие при выключенной коробке передач должен двигаться со скоростью от 50 км/ч до полной остановки не менее 500 м\
2) применением сорта топлива, указанного в
инструкции;
3) правильной установкой зажигания;
4) точной регулировкой карбюратора;
5) поддержанием наиболее выгодного теплового режима
двигателя;
6) правильными приемами вождения автомобиля, без
резких торможений и ускорений.
Наиболее экономичной является скорость 50— 60 км/ч. С повышением скорости движения расход бензина увеличивается.
Обслуживание автомобилей. Обслуживание заключается в
регулярном проведении уборочно-моечных, очистительных, контрольно-осмотровых,
крепежных, регулировочных, электротехнических и смазочно-заправоч- ных работ.
Заводы рекомендуют следующие виды обслуживания.
ЕО — ежедневное техническое обслуживание;
ТО-1 —первое техническое обслуживание;
ТО-2 — второе техническое обслуживание;
СО —сезонное техническое обслуживание.
Ежедневное техническое обслуживание автомобиля ГАЗ-21
«Волга» выполняется, как правило, после работы. Периодичность ТО-1 и ТО-2
зависит от условий эксплуатации, например, на городских дорогах с
асфальтовым, бетонным покрытием в хорошем состоянии пробег до ТО-1 составляет
1800 км, до ТО-2 — 9000 км. На загородных дорогах со щебеночным, гравийным,
булыжным покрытием пробег до ТО-1 составляет 1500 км, до ТО-2 — 7500 км; на грунтовых, горных дорогах пробег до ТО-1 — 1200 км, до ТО-2 —6000 км.
Если месячный пробег меньше периодичности ТО-1, то
обслуживание ТО-1 производится не реже одного раза в месяц, а ТО-2 не реже
двух раз в год.
Весной и осенью проводится сезонное обслуживание СО. Если
автомобиль зимой не эксплуатируется, то СО не проводится.
Обслуживание автомобиля «Запорожец» производится в
следующие сроки: ежедневно, после пробега каждых 3000, 6000 и 12 000 км, сезонно и по мере необходимости. Техническое обслуживание за обкатанным автомобилем
«Москвич» рекомендуется производить после пробега каждых 2000, 6000 и 12 000 км, сезонно — два раза в год (весной и осенью), после пробега 24 000 км — по мере надобности. Кроме того, рекомендуется ежедневный осмотр автомобиля перед первым
выездом из гаража. Номенклатура работ технического обслуживания автомобиля в
зависимости от величины пробега приводится в инструкциях.
Шоферский инструмент. Завод комплектует каждый автомобиль
набором инструментов, в который входят: Домкрат, ручной насос для накачки
шин, mnjpim, манометр для проверки давления в шипах, переносная лампа и две
сумки с инструментом ( 26). Помимо указанных инструментов, необходим
дополнительный инструмент, который продается как отдельными предметами, так и
в наборах, например гаечные ключи. Их выпускают трех типов — рожковые, накладные
и торцовые.
Наиболее распространены наборы торцовых ключей, наборы
ГАРО из съемных головок ключей разных размеров, воронка для головки с
трещоткой, позволяющей вращать головку, не снимая ее с гайки, удлинителя для
подхода к гайкам, скрытым внутри деталей, отвертки и приспособления для
отвертывания гаек под углом.
|