|
Для добычи жидкого и
газообразного кислорода в частях: ВВС применяются автомобильные кислороддобывающие
станции АКДС и кислороддобывающие заводы-поезда ЖКДЗ-L
Газообразный кислород получается из жидкого путем
газификации его в специальных аппаратах. В основу работы этих станций положен
метод глубокого охлаждения воздуха с последующей его ректификацией.
Современные кислороддобывающие станции имеют разделительные аппараты двойной
ректификации, благодаря чему потери кислорода не превышают 3—6%.
Готовая продукция кислороддобывающих станций выпускается в
виде жидкого и -газообразного кислорода, который должен удовлетворять
требованиям ГОСТ 6331—52 и ГОСТ 5583—58.
Перед использованием кислорода в самолетных кислородных
системах он подвергается анализу для определения его соответствия требованиям
медицинского' кислорода. Анализ кислорода производится с помощью специальной
аппаратуры.
Процентное содержание кислорода определяется по методу
поглощения кислорода медью и поглотительным реактивом из определенного объема
с последующим измерением объема- оставшихся газообразных примесей (азота).
Определение содержания вредных примесей в медицинском
кислороде основано на химическом взаимодействии этих примесей с определенными
реактивами. Изменение цвета этих реактивов или выпадение осадка при
пропускании через них кислорода указывает на присутствие в нем опасных количеств
вредных примесей.
Для заправки самолетов газообразным кислородом применяются
автомобильные кислородно-зарядные станции нескольких типов. Все они в своем
составе имеют:
— батарею аэродромных кислородных баллонов, каждый
из которых имеет водяную емкость 40 л; .в них хранится возимый запас
газообразного кислорода под давлением 150 ат;
— кислородный компрессор с приводом от двигателя
автомобиля, на котором смонтирована станция;
— щит управления с сосредоточенной на нем
измерительной аппаратурой, вентилями и другими органами управления заправкой
самолета кислородом;
— влагоотделители, осушители и устройства для
охлаждения кислорода;
— коммуникации трубопроводов и раздаточные
устройства.
Принцип работы всех АКЗС одинаков. Сначала заряжаемые /
баллоны наполняются кислородом из баллонов станции мето- . дом перепуска, а
затем полная зарядка баллонов производит-
ся путем нагнетания кислорода компрессором АКЗС. [
Автомобильные кислородно-зарядные станции позволяют:
— производить зарядку самолетных кислородных баллонов
до полного давления без снятия их с самолета;
— заряжать баллоны АКЗС кислородом из других емко- стей.
Промышленностью выпускаются автомобильные кислородйо-
зарядные станции типа АКЗС-40, АКЗС-60 и АКЗС-75.
Для транспортировки, хранения жидкого кислорода, а также
для заправки им самолетных кислородных газификаторов применяют ТРЖК
нескольких типов.
Транспортный резервуар жидкого кислорода ТРЖК-1 (ТРЖК-1У)
состоит из .следующих основных частей: резервуара (сосуда Дюара) емкостью 1200 л с рабочим давле нием 2 ат, приборов, предохранительных устройств и испарителей для подъема
давления в резервуаре. Резервуар может перевозиться на автомобилях и
транспортных самолетах. В настоящее время изготавливаются транспортные
резервуары жидкого кислорода двух модификаций: ТРЖК-2У и ТРЖК-4М.
Резервуар ТРЖК-2У отличается от резервуара ТРЖК-4М тем,
что он транспортируется на автомобилях и на самолетах. Резервуар ТРЖК-4М
может перевозиться лишь автотранспортом.
Аэродромный резервуар АРЖК-1 предназначается для
длительного хранения в аэродромных условиях жидкого медицинского кислорода.
АРЖК-1 состоит из внешнего герметического корпуса и внутреннего сосуда
емкостью 6000 л. Резервуар АРЖК-1 без кислорода может перевозиться на
автомобилях ЯАЗ и МАЗ. Транспортировать жидкий кислород в резервуаре АРЖК-1
не разрешается.
Установка газификации жидкого кислорода УГЖК-1 (УГЖК-1М)
предназначается для газификации жидкого кислорода и наполнения газообразным
кислородом баллонов. Она смонтирована на рамах и для работы может быть
установлена в помещениях, под навесом или на открытой площадке.
Модернизированная установка УГЖК-1М отличается от установки УГЖК-1 тем, что
все оборудование установки размещено на одной раме.
|