|
Универсальные строительные машины,
применяющиеся за рубежом, могут быть разделены, так же как и машины
отечественного производства, по типу базовых машин на три группы:
1) на пневмоколесных или гусеничных тракторах;
2) на специальных шасси и тягачах;
3) на автомобилях.
Все эти машины многоцелевого назначения, с широкой номенклатурой
быстросъемного навесного и прицепного оборудования, которое позволяет,
как правило, использовать их на земляных, погрузочно-разгрузочных,
подъемно-транспортных, монтажных п других видах строительных работ.
В качестве базовых машин обычно используются колесные и
гусеничные тракторы с двигателем мощностью 10—70 л. е., специальные тягачи и
шасси с двигателями мощностью до 80—100 л. е., а также грузовые автомобили
повышенной проходимости и небольшой грузоподъемности (до 1,5—2 т).
Универсальные машины (например, универсальные одноковшовые
погрузчики) выпускаются на тягачах и гусеничных тракторах и большей мощности
(до 200—300 л. е.). Однако в этом случае они предназначаются для выполнения
более крупных объемов ра бот, имеют меньшую номенклатуру оборудования и в
меньшей сто пени характерны для данной группы машин.
Для привода на базовых машинах используются главным об
разом дизели с воздушным или водяным охлаждением.
Характерным является использование гидропривода для боль
шей части сменного рабочего оборудования.
Конструкция трансмиссий базовых машин позволяет, как
правило, осуществлять отбор мощности в одной, двух, а иногда и в трех точках.
С целью получения (высоких тяговых усилий и возможности работы
с таким рабочим оборудованием, как бульдозеры, рыхлю тели, канавокопатели и
др., трансмиссии базовых машин имеют передачи, обеспечивающие работу машин на
низких скоростях (0,3—0,5 км/ч).
В некоторых конструкциях специальных шасси универсальных
ашин применяются гидромеханические трансмиссии.
Для работы в тяжелых дорожных условиях машины обору- уются
приводом на все колеса, сменным полугусеничным ходом для колесных тракторов),
шинами с протектором типа «вездеход», также баллонами пониженного давления.
Тягач имеет пять скоростей движения вперед (2—16; км/ч) и
одну назад (3,0 км/ч). Поворот тягача осуществляется торможением правых или
левых колес. База тягача 760 мм; ширина колеи 805 мм; габаритные размеры тягача (без навесного оборудования): длина 1840 мм, ширина 880 мм , высота 1200 мм; вес тягача 860 кг.
В состав сменного рабочего оборудования входит
универсальный бульдозерный отвал (с рыхлителем или без него), ковш
погрузчика, бур, дорожная щетка и др.
Размеры отвала бульдозера планировщика: ширина 1250 мм, высота 450 мм ; отвал может устанавливаться под углом 25° в обе стороны. Наибольшая высота
подъема отвала 650 мм.
Гидросистема погрузчика выполнена по схеме объемного
гидропривода: гидронасос — распределительный механизм с регулятором давления
— исполнительные гидроцилиндры и масляный бак.
Гидроцилиндры подъема стрелы и наклона рабочих органов
двустороннего действия.
Управление подъемом и наклоном рабочих органов производится
двумя рычагами гидрораспределителя. Оба движения синхронизированы, что
обеспечивает быстрое наполнение ковша.
Время подъема рабочих органов на максимальную высоту
составляет 7,2 сек, опускания 5 сек, опрокидывания 2 сек.
Кабина погрузчика выполнена из листовой стали и обеспечи-
ает хорошую обзорность. Стекла кабины небьющиеся, установлены на резиновых
прокладках.
Внутренняя часть кабины покрыта специальной обивкой,
Мягчающей шум. Кабина может быть смонтирована и демонтирована непосредственно
на строительной площадке.
Некоторые зарубежные фирмы выпускают универсальные од-
Оковшовые погрузчики, имеющие по сравнению с обычными одноковшовыми
погрузчиками увеличенную высоту подъема рабочих органов.
Универсальный погрузчик с увеличенной высотой подъема
«Утиль-А- Лифт».
оборудуются специальными грузоподъемниками (по типу грузоподъемников
автопогрузчиков), имеющими грузовые каретки.
Сменные рабочие органы монтируют либо па каретке
Трузоподъемника, либо непосредственно на конце стрелы Подъема.
Фирма Америкен Роад Эквипмент Компани (США) на базе mi
лесных тракторов выпускает несколько моделей гидравлически- погрузчиков с
увеличенной высотой подъема ( 73). Рабочт органы'этих погрузчиков представляют
собой комбинацию стремы погрузчика и вертикальной грузоподъемной рамы, что
позволп.т достигнуть значительной высоты подъема (до 7,5 м).
У погрузчиков моделей «Утиль-А-Лифт» и «Эконмобайл» ил
вертикальной грузоподъемной раме, а также непосредственно ил конце стрелы
могут устанавливаться вилочный подхват, ковш, m вал планировщика и другие
виды сменного рабочего оборудования
Помимо ковшового оборудования, на погрузчике могут бы п.
установлены другие рабочие органы (вилочный подхват и др.).
Продолжительность операций: подъем рабочих органов I—6
сек, опускание 4—5 сек.
Фирмой Квик-Микс (США) освоен выпуск универсального
погрузчика с большой высотой подъема. Погрузчик имеет телескопическую
одностоечную мачту, по которой может перемещаться ррузовая каретка; на
каретке монтируются различные сменные рабочие органы (ковши различной
емкости, отвал планировщика, челюстный захват, крановые безблочные стрелы и
др.). | Характерной особенностью погрузчика является большая вы- |ота подъема
груза (до 10,7 м), что позволяет использовать его йа строительстве зданий
высотой до трех этажей.
В качестве базы погрузчика использовано специальное
пневмо- колесное шасси, выполненное по четырехколесной опорной схеме с
трехточечной подвеской. Все колеса ведущие. Шины колес размером
14,00—24", низкого давления. Трансмиссия базового шасси
гидромеханическая.
Фирмой Бишоф Верке (ФРГ) выпускается универсальна.!
строительная машина «Политрак HL-1200» на базе специальном' пневмоколесного
шасси ( 75). Шасси имеет два моста: задний управляемый и передний ведущий.
Вместо колесного шасси мою i монтироваться гусеничные тележки. Полугусеничный
ход предпа значен для работы на слабых грунтах. Замена колесного хода па
полугусеничный занимает 30—40 мин.
На переднем мосту могут монтироваться дополнительные ко
леса большого диаметра с широкими траками-грунтозацепами На шасси установлен
дизель мощностью 45 л. с. Трансмиссия обеспечивает семь скоростей движения
вперед и назад.
На шасси монтируется навесная рама с гидроуправлением,
служащая для крепления сменного рабочего оборудования. На универсальной
машине «Политрак» имеется до пятнадцати основных видов сменного рабочего
оборудования.
Замена одного вида оборудования другим производится в
точение 10—15 'мин.
В состав сменного рабочего оборудования входят ( 76 и 77)
двухчелюстный гидравлический грейфер со сменными створками, грейферные
захваты для бревен и труб, экскаваторное оборудование прямой и обратной
лопаты со сменными ковшами разной емкости, крановый крюк или грузоподъемный
магнит, погрузочные ковши различной емкости, бульдозерные отвалы
(неповоротпый и универсальный), рыхлитель-кирковщик.
Первые четыре вида оборудования монтируются на стреле,
вращающейся в каждую сторону на 85° относительно продольной осп шасси.
Для монтажа поворотной стрелы на универсальной раме
предусмотрена поворотная колонка. Поворот колонки производится двумя
'гидроцилиндрами при помощи промежуточного рычажно-звеньевого механизма.
При оборудовании машины погрузочными ковшами колонка'
.остается на раме, но не используется. Наклон ковшей при загрузке и разгрузке
производится гидроцилиндром и шарнирно-рычажным механизмом. При работе с
бульдозером и рыхлителем поворотная колонка и цилиндры с рычажным механизмом
также не' используются. Подъем и опускание основной рамы производится двумя
цилиндрами двойного действия, расположенными по бокам шасси.
Для повышения устойчивости при работе с поворотной стрелой
машина оборудована двумя гидравлическими выносными опорами.
Основные виды рабочего оборудования имеют следующую
характеристику.
Универсальный бульдозерный отвал для зачистных и
планировочных работ: ширина отвала 2200, высота 715, глубина опускания отвала
ниже поверхности земли 100 мм\ установка отвала в горизонтальной плоскости
под углом 90 и 70°; с помощью дополнительного гидроцилиндра двойного действия
отвал может устанавливаться под углом в вертикальной плоскости.
Одноковшовый погрузчик поворотного типа с ковшом емкостью 0,5 м3 (грузоподъемностью 1000 кг) имеет наибольшую высоту разгрузки 3,3 м.
Одноковшовый погрузчик с передней разгрузкой с ковшом
емкостью 0,5 м3 имеет высоту разгрузки 2,7 м, с ковшом увеличенной емкости 0,75 м3 — высоту разгрузки 2,7 м.
Одноковшовый погрузчик со специальным ковшом для погрузки
щебня имеет ковш емкостью 0,75 м3.
Обратная лопата с ковшом емкостью 0,4 м3 при ширине ковша 600 мм имеет глубину копания 2,3 м и наибольшую высоту разгрузки 3,5 м.
Фирма Швинг (ФРГ) выпускает универсальную строительную
машину на пневмоколесном ходу. Машина имеет универсальную стрелу, на которой
непосредственно монтируется погрузочное оби рудование или дополнительные
стрелы для навешивания копим или грейфера (крана). Стрела может
поворачиваться на 180° (пи 90° в обе стороны от продольной оси машины).
В комплект сменного рабочего оборудования входит ( 7.S)
двухчелюстный ковш, отвал планировщика, обратная лопа-i а штанговый грейфер,
крановый крюк, челюстный захват.
Основным видом рабочего оборудования является двухчелюп
ный ковш оригинальной конструкции, состоящий из нижней п верхней челюстей.
Для загрузки ковша нижняя челюсть заглуо ляется, а верхняя, перемещаемая
гидроцилиндром, наполняет кош и Ковш можно установить на грунт и, не
передвигая всю машин\ наполнять его, подгребая материал верхней челюстью «под
себя
Продолжительность отдельных элементов рабочего цикла мп
шины, оборудованной двухчелюстным ковшом: подъем верхней челюсти 7 сек, подъем
стрелы 11 сек, опускание стрелы 5 сек, по ворот стрелы на 90° 5,5 сек,
опорожнение ковша 2 сек.
Фирма Даймлер-Бенц (ФРГ) выпускает автомобиль «Унимо!
повышенной проходимости специального назначения.
Автомобиль «Унимог» может быть использован на строитель
ных работах как транспортная машина, как тягач для работы с прицепом или в
качестве базовой машины для работы с различ пым навесным и прицепным
оборудованием.
Автомобиль «Унимог» имеет компактную малогабаритную
кон струкцию с короткой базой и относительно большим дорожным просветом. Он
обладает хорошей проходимостью, сравнительно большими тяговыми усилиями (до 1800 кг при скоростях 0,3 п 0,6 км/ч). Высокая проходимость обеспечивается приводом на обе оси
автомобиля. Привод на переднюю ось во время движения мо жет включаться и
выключаться. Передний и задний дифферен циалы блокирующиеся, что значительно
облегчает движение в тя желых дорожных условиях.
Для подвески колес используются спиральные пружины и гид
равлические амортизаторы.
Особенностью трансмиссии автомобиля является сочетание в
одном агрегате трех механизмов: коробки передач, демультипликатора и
раздаточной коробки.
Автомобиль «Унимог» имеет три вала отбора мощности (вал,
выведенный вперед; вал, выведенный назад, и вал со шкивом сбоку). Отбор
мощности независимый.
Шасси автомобиля оснащено упряжным устройством и
специальным приспособлением с тремя точками прицепа для работы с полунавесным
и прицепным оборудованием.
Имеются специальные устройства (муфты) для навесного
оборудования, монтируемого спереди и сзади автомобиля.
При использовании в качестве транспортной машины
автомобиль «Унимог» оборудуется опрокидным кузовом площадью 2,25 ж2 (1,5X1,5
м).
Грузоподъемность автомобиля с кузовом 1 т. Он может
использоваться также в качестве тягача для перемещения прицепов.
Для перевозки длинномерных грузов используются специальные
одноосные и двухосные прицепы.
Фирмы Шмидт и Клаус изготовляют к автомобилю «Унимог»
свыше 20 видов сменного навесного и прицепного оборудования.
В качестве навесного оборудования используется
одноковшовый погрузчик (грузоподъемность 400 кг, емкость ковша 0,25 ж3; 79), погрузчик с вилочным подхватом (грузоподъемность 500 кг, высота подъема до 2,6 м), бульдозер, плужковый снегоочиститель, роторный снегоочиститель,
пескоразбрасыватель, дорожный рыхлитель, дорожный планировщик,
нож-планировщик для зачистки краев грунтовых дорог, дорожная щетка с
поливкой, бур диаметром до 500 мм и глубиной бурения 1200 мм (навешиваемый спереди или сзади машины).
Одна из машин этой фирмы, модель ВЗО, представляет собой
комбинацию экскаватора, бульдозера (планировщика) и думптора На шасси
думптора, помимо самосвального кузова емкостью 3 м3, со стороны управляемого моста смонтировано также экска ваторное и 'бульдозерное оборудование.
Экскаватор может использоваться с оборудованием прямой лопаты, обратной
лопаты и штангового грейфера. Оборудование экскаватора и бульдозера имеет
гидравлический привод. Кузов думптора также может иметь принудительное
гидравлическое опрокидывание.
Оборудование универсальной машины может использоваться
комплексно или каждое в отдельности. Примером комплексного использования
оборудования является работа машины, когда с помощью экскаваторного
оборудования производится разработка грунта и погрузка его в кузов думптора,
транспортирование грунта машиной, выгрузка его на место отвала и
разравнивание бульдозером. С помощью экскаваторного оборудования можно
осуществлять загрузку других транспортных средств.
При самопогрузке рабочие параметры экскаваторного
оборудования несколько меняются путем установки рукояти в другое положение.
Наибольший радиус копания обратной лопаты в этом случае
равен 3600 мм, а наибольшая глубина копания 1130 мм.
Вторая машина, выпускаемая этой фирмой, представляет собой
комбинацию автогрейдера, экскаватора и бульдозера (планировщика) с размерами
отвала 2200X400 мм.
На шасси автогрейдера (в котором использованы узлы шасси
думптора), помимо грейдерного отвала, смонтировано экскаваторное оборудование
и два отвала бульдозера (с передней и задней части шасси). Экскаватор может
использоваться с оборудованием прямой лопаты, обратной лопаты и штангового
грейфера, имеющим такие же рабочие параметры, как и у первой машины.
На машине установлен дизель мощностью 40 л. с. Трансмиссия обеспечивает семь скоростей движения, от 2 до 20 км/ч. Габаритные размеры машины в транспортном положении: длина 6350 мм, ширина 2360 ьнм, высота 2500 мм. Вес машины 7250 кг.
Обе машины, выпускаемые фирмой Трактем, предназначаются
для механизации небольших объемов ра'бот на дорожном, жилищном и других видах
строительства.
|