Предварительно напряженный железобетон

Раздел: Учебники

Этот случай может произойти, когда имеется большое процентное — F

соотношение ю = , т. е. когда арматурный пучок находится вблизи сжатой поверхности балки. Если это получается только в некоторых шарнирах, то можно построить кривую давления, согласно вышеизложенному, как если бы F оставалось бы везде равным Fri причем граничные линии находились бы постоянно на расстоянии — от оси пучка. Эта кривая давления дает возможность определять положение пластических шарниров, после чего определяется сечение пучковой арматуры. Однако вычисление разрушающего момента Мг в сечениях с большим процентным- соотношением о> приводит к необходимости делать больше попыток.

Граничную линию можно построить только после того, как делается известным сечение пучковой арматуры о>, поскольку Мг зависит от последнего, а величина <л определяется лишь после определения граничной линии, только после этого имеется возможность нанести кри-< вую давления. В предыдущих примерах нельзя было сделать большой ошибки при приближенном способе построения кривой давления. В данном же случае ее очертание сильно HSvM'eHHeTCH вместе с F г (по причине влияния соотношения и а>) . Последовательными попытками можно найти соответствующую точку, если подходить к ней с двусторонним приближением до тех по;р, пока не совпадут положение предполагаемое и положение исчисленное с помощью величины о> (определенной в соответствии с предполагаемым; положением).

Если в рассматриваемом случае имеется значительное число шарниров, например, три шарнира в загруженном пролете, то можно нанести кривую давления с помощью истинных значений F.

Уравнение предыдущего параграфа: F(f+f/)== сохраняет свою силу. Если уже остановились на определенных предельных точках, то тем самым определились значения / и F. Наметив значение растягивающего усилия Т, определяют значение <о , потом о> = ——, отсюда в свою очередь и значение Мг, и новое положение предельных точек, следовательно, и значение /. Затем получается новое значение F и соответствующее ему Т, которое не совпадает с предположенным в начале растягивающим усилием. Следует видоизменять значение ш до тех пор, пока не будет достигнуто это совпадение.

Для этих пролетов можно выполнить построение так, как если бы F было равно Fr, предполагая, что эпюры одинаковы во всех пролетах. Однако было бы полезным в данном* случае отметить на эпюре, сверх условных предельных точек, соответствующих условному равенству F=*Fr, также и действительные предельные точки таким образом, чтобы избежать погрешностей, которые возникают в уравнениях равновесия. В случае необходимости для этого может оказаться полезным нанести полностью фактическую кривую давления (см. § 4) сверх условной линии, что является только одним из приемов расчета.