Выживание в зоне вооруженных конфликтов

Раздел: Выживание

Эвакуация на борт вертолета в боевых условиях имеет свои особенности. Желательно, чтобы удаленность площадки от населенных пунктов была не менее 2 км, но лучше всего подбирать ее в безлюдной местности. Размеры площадки, на которую может сесть вертолет, должны быть не менее 30x30 метров, а если на границах площадки имеются препятствия высотой 25 метров (скалы, деревья), то 75x100 метров, Уклон поверхности желателен не более 6—8 градусов.

Вертолет всегда должен садиться и взлетать против ветра. Поэтому для обеспечения безопасности хорошо бы обозначить направление ветра. Сделать это можно сигнальными дымами или устройством на земле специальных сигнальных знаков. Эти же знаки и сигналы обозначают ваше местонахождение.

Площадка обозначается кострами, которые должны быть подготовлены заранее. Из всех подготовленных костров зачастую используется один, остальные должны находиться в постоянной готовности.

Дым от костра, а ночыо огонь хорошо использовать для привлечения внимания экипажей воздушных судов- При этом следует помнить о противнике. Если он недалеко, то сигнализация кострами недопустима.

Увидевг что вертолеты направляются в вашу сторону, соберитесь в группу около сигнального знака, устроенного на земле, и сделайте всег чтобы вас не приняли за вооруженное формирование противника. Обращайте внимание на положение вертолетов в воздухе.

Обнаружив сигналы бедствия, Они парой пройдут над вами, чтобы посмотреть, кто подает сигналы. Если экипажи решат, что следует оказать помощь, то один из вертолетов станет в круг и будет делать облет, страхуя от неожиданностей другого. Второй вертолет на небольшой высоте пройдет над вами и вскоре произведет посадку.

Если вертолеты, пройдя над вами, развернутся и, опять-таки парой, пойдут на вас с опущенной вниз носовой частью, это означает, что они изготовились к атаке и сейчас по вам будет произведен залп. В этом случае лучше разбежаться по укрытиям. Хотя такие эволюции в воздухе и не всегда могут означать атаку, но атакуют именно так, поэтому лучше перестраховаться,

Очень маловероятно, что бандформирования будут обозначать себя сигналами. Об этом экипажи вертолетов тоже знают1. Но они тоже люди и тоже перестраховываются,

Дымовые сигналы наиболее эффективны в ясные и безветренные дни, Для увеличения количества дыма в костер нужно подбрасывать сырые ветви, траву. Однако зимой такой дым малозаметен. В это время хорошо обнаруживается черный дым, но для этого потребуется резина, пластик или автомобильное масло.

Способы оборудования сигнальных знаков показаны на рисунках (рис, 184 и 185}, При этом следует знать: если земля мокрая или вы вынуждены находиться на болоте,

то костер нужно сооружать на платформе, иначе растопка отсыреет.

Д\я своего обозначения можно сделать сигнальные знаки на местности, снимая для этих целей верхний слой почвы () или укладывая знаки из ткани. Для повышения контрастности знаков из ткани их можно окапывать или делать приподнятыми, растягивая ткань между кольями (). Тень, отбрасываемая тканью на землю, уси: ливает контрастность изображения и легче обнаруживается с воздуха. Изображать знаки можно путем вытаптывания травы ().

Сигнальные знаки, сооружаемое на земле, должны быть как можно большими. Для обеспечения эффективности желательно, чтобы размеры «линий)) были шириной примерно 1 метр и длиной 5—6 метров (соотношение 1:6), Минимальный размер знака 2,5 метра. Следует помнить, что прямые линии и углы в природе отсутствуют, поэтому нужно делать все знаки с ровными и прямыми углами. Весьма заметны знаки из выжженной травы, а на снегу хорошо заметен протоптанный знак. Для того, чтобы избежать искажения знака на снегу, нужно использовать только одну тропинку.

Сигнальный знак должен сообщать спасателям о сложившейся на земле ситуации.

Для своего обозначения хорошо подходят специальные дымовые сигнальные патроны, которые держатся в руке. Однако здесь есть свои нюансы.

Если посадка вертолета производится при сильном огневом противодействии противника, то для обозна чения своего местонахождения при подходе вертолета зажигается сигнальный патрон и отбрасывается от себя подальше, чтобы не стать мишенью для противника. Этот способ хорошо зарекомендовал себя в боевых условиях. Никогда не стойте при обстреле и возле сигнального костра.

Перед броском из-за укрытия сбросьте с себя все мешающее свободному передвижению. Бежать к вертолету следует не по прямой линии, а бросками из стороны в сторону, чтобы не дать возможности противнику пристреляться.

Если нет условий подобрать ровную площадку — не беда, вертолет может находиться в режиме висения с касанием на одно колесо. В Этом случае придется эвакуироваться пооперативнее и сил придется потратить побольше. Однако в спешке не забудьте, что подходить к вертолету нужно только с передней стороны. С других сторон подход опасен из-за близости хвостового винта ( 190). Это правило не относится к вертолетам, у которых хвостовой винт отсутствует.

При посадке в вертолет типа Ми-8 помните, что он может взять на борт всего L8 человек. Не перегружайте его, иначе это может закончиться падением.

Если по какой-либо причине вертолет не может приземлиться, вас могут поднять на лебедке. Вертолет в этом случае находится в режиме висения на высоте примерно 15 метров. У него открывается боковая дверьг и спасатель начинает спускаться к вам на лебедке. Ниже спасателя опускается на тонком тросике грувик, который соединен с основным тросом.

Ни в коем случае не хватайтесь за него — это опасно для жизни! После касания тросиком или сиденьем поверхности земли произойдет заземление вертолета (снятие стати

ческого заряда электричества). Теперь можно браться за что угодно.

Ожидать спасателя лучше всего, находясь под вертолетом. В этом случае воздействие воздушного потока минимально. Если вы будете отходить в сторону, вас будет сдувать, особенно это будет неприятно для людей весом менее 50 кг.

И вот спасатель уже рядом с вами. С вашей с тороны должны быть полное внимание, никакой суеты и самодеятельности, В случае, если вертолет оборудован мощной лебедкой, спасатель прицепит вас к себе и вы вместе с ним начнете подниматься. Но может быть и так, что спасатель отцепится от троса, и вместо себя прицепит вас, и вы будете подниматься одни.

Тут важно запомнить следующее, Главное — висеть «тюфяком», слегка раскинув руки и ноги в стороны, и не двигаться, иначе вас начнет раскручивать и раскачивать. Когда вас уже подняли, не помогайте борттехнику, когда он подводит стрелу лебедки к кабине. Он прекрасно сделает это без вас. Встав на пол кабины после отцепки от троса, пройдите в салон и сядьте подальше от двери. Не подходите к ней, когда будут поднимать товарища. Этим самым вы создадите минимум помех

...организация ИМО Руководство для судов по поисково-спасательным...

Любой член экипажа, увидевший человека за бортом, обязан немедленно выбросить за борт спасательный круг или другое подходящее спасательное средство, любым доступным способом доложить на мостик об этом и наблюдать за пострадавшим, не теряя его из виду.

Самолеты и вертолеты

Самолеты и вертолеты. Полет первого в Мире Самолета. 20 июля 1882 года в Красном Селе под Петербургом в воздух
Ил-86 способен взять на борт 350 пассажиров за один рейс, что дает основание считать его самым вместительным отечественным авиалайнером.

Аэропорт для самолетов и вертолетов

Аэропорт — это станция, пристань для самолетов и вертолетов.
Они принимают на борт пассажиров, различные грузы и отправляются в путь к другому аэропорту.

СПАСАТЕЛЬНЫЕ СРЕДСТВА на кораблях. Спасательные шлюпки....

Успех ее зависит от выполнения всех требований, выработанных морской практикой, и от четких, слаженных действий членов экипажа, находящихся как в шлюпке, так и на борту судна. Спасательные плоты.