Автолюбителю

  Автомобиль

Учебник водителя

4. Стояночный тормоз

На  автомобилях ЗИЛ-130 и  ГАЗ-53А устанавливают стояночный тормоз барабанного типа.

На автомобиле ЗИЛ-130 симметричные колодки с прикрепленными к ним фрикционными накладками и сухарями шарнирно опираются на одну опорную ось, закрепленную в кронштейне тормоза (рис. 176). Кронштейн одновременно служит крышкой подшипника ведомого вала коробки передач и корпусом привода спидометра. Кронштейн прикреплен к задней стенке коробки передач болтами. В средней части колодки опираются бобышками на выступы кронштейна и удерживаются от бокового смещения шайбами, установленными на дистанционных втулках, зажатых болтами.

Стяжные пружины возвращают колодки в исходное положение, прижимая их к разжимному кулаку. На валу разжимного кулака установлен регулировочный рычаг-сектор, к которому присоединена тяга стояночного тормоза.

Барабан тормоза с фланцем насажен на шлицованный конец ведомого вала коробки передач и закреплен гайкой. Взаимное положение фланца и барабана фиксируется двумя винтами. Опорный диск тормоза прикреплен к кронштейну и защищает тормоз от попадания в него грязи.

У автомобиля ГАЗ-53А на неподвижном диске на картере коробки передач установлены две тормозные колодки (рис. 177).

В нижней части выступы колодок размещены в пазу наружных концов Пальцев. Внутренние концы пальцев входят в отверстия корпуса регулировочного механизма и скошенными краями опираются на коническую головку регулировочного винта. Верхняя часть колодок опирается на разжимное устройство, состоящее из стержня и двух шариков. Тормозной барабан закреплен на ведомом валу коробки передач. При перемещении рычага стояночного тормоза тяга, воздействуя на приводной рычаг, поворачивает его. Короткий конец приводного рычага нажимает на наружный конец разжимного стержня и шарики, раздвигая колодки, прижимают их к тормозному барабану.