Автолюбителю

Легковые автомобили

Учебное пособие для средней школы

6.4. Оборудование кузовов

Система вентиляции и отопления. Кузова легковых автомобилей оборудуются устройствами, улучшающими их комфортабельность и обеспечивающими управление ими: это элементы системы вентиляции и отопления кузова, органы управления и контрольно-измерительные приборы, стеклоочистители и омыватели стекла.

Известно, что человек делает примерно 15 вдохов в минуту. При этом он потребляет около 0,5 л кислорода и выдыхает до 0,4 л углекислого газа (ССЪ). Если же водитель управляет автомобилем в сложных дорожных условиях, то число дыханий его увеличивается примерно до 20 в минуту, а потребление кислорода и выделение углекислого газа доходят до 2 л/мин. Таким образом, количество кислорода в замкнутом объеме салона довольно быстро уменьшается, а количество выделяемого углекислого газа возрастает.

Если в воздухе салона автомобиля будет содержаться 2% углекислого газа, то через несколько часов пребывания в таких условиях у человека произойдет резкая потеря работоспособности, возникнут тошнота и другие неприятные явления. Избежать названных неприятностей можно только путем организации воздухообмена с окружающей средой, например открыв окна. Однако такой способ не всегда дает ожидаемый эффект (например, при дв-ижении автомобиля с малой скоростью) или вообще неосуществим (например, при сильном дожде или запыленности воздуха). В современных автомобилях воздухообмен осуществляется с помощью специальной системы вентиляции, обеспечивающей принудительную подачу в салон до 10 м3 воздуха в минуту. При этом скорость воздушного потока в салоне не должна превышать 0,5 м/с, чтобы не создавались сквозняки, отрицательно влияющие на самочувствие человека. Система принудительной вентиляции состоит из заборника воздуха, водо- и пылеотделителя, вентилятора, воздуховодов, отверстий для выхода воздуха из салона. Забор воздуха извне осуществляется в передней части кузова в зоне повышенного давления (например, перед лобовым окном), а. вывод — в задней части в зоне разряжения (рис. 6.15).

Воздух, поступающий в салон, с помощью воздуховодов с дефлекторами (направляющими насадками) распределяется следующим образом: основной поток по центру салона на уровне груди сидящих пассажиров, поток в зону ног, два потока вдоль боковин назад, поток к ветровому стеклу.

Для обеспечения нормальных температурных условий в салоне автомобиля в холодную погоду необходимо подогревать воздух, подаваемый в салон, с помощью системы обогрева, объединяемой обычно с системой вентиляции. Для этих целей проще всего использовать тепло, вырабатываемое двигателем. Недостатком такого способа является 'зависимость от режима работы двигателя, т. е. система будет работать только при работающем двигателе, система с собственным источником тепла, как это имело место в легковых автомобилях с двигателем воздушного охлаждения Запорожского автозавода лишена этого недостатка, но для ее работы требуется дополнительный расход топлива.

На рисунке 6.16 представлены в качестве примера основные элементы системы вентиляции и отопления кузовов автомобилей «ВАЗ-2108» и -2109». Они размещены в передней части салона под панелью приборов. Воздух, нагнетаемый электромотором 2 с вентилятором 3 в отопитель, может поступать в салон через радиатор (теплообменник) /, подключенный параллельно к системе охлаждения двигателя, минуя радиатор или частично смешиваясь с прошедшим через радиатор воздухом.

Отопителем управляют заслонкой 14 с помощью рукоятки 9, связанной с краном отопителя. При перемещении рукоятки вправо или влево одновременно открываются или закрываются кран отопителя и заслонка 14. При открытии крана и заслонки воздух проходит через радиатор /, а при закрытии— минуя его. По воздухопроводу 5 воздух подается для обогрева ветрового стекла. Количество его регулируется заслонкой 4, управляемой рукояткой 10. Через центральное 7 и боковые 6 сопла воздух поступает для обогрева салона и боковых стекол кузова. Количество поступающего воздуха регулируется заслонками 15, размещенными в соплах.

По воздуховоду 12 и через окно 13 отопителя воздух подается в зону ног водителя и пассажиров. Количество воздуха регулирется заслонкой 8, управляемой рукояткой //. Температура воздуха, поступающего в салон, регулируется количеством жидкости, подводимой к радиатору через кран.

Органы управления и контроля. Органы управления и контрольно-измерительные приборы представлены на табл. XVI цв. вкл. и на рисунке 6.17. К органам управления относятся рулевое колесо 4; педали привода сцепления 16, привода тормозов 15 и управления дроссельной заслонкой карбюратора 14; рычаги переключения передач 11 YL СТОЯНОЧНОГО тормоза 12; рычаги переключения указателя поворота, света фар и стояночного света 3, переключения стеклоочистителей и омывателя лобового стекла 13 и привода замка капота 2; выключатель зажигания 5; пульт 10 управления системой вентиляции и отопления; рукоятка 17 управления воздушной заслонкой карбюратора; включатель 18 звукового сигнала; выключатели обогрева заднего стекла 6, заднего противотуманного света 7, аварийной сигнализации 8; переключатель   9   наружного   освещения;   выключатель   20   освещения   приборов.

Контрольно-измерительными приборами являются спидометр, указывающий скорость движения автомобиля и пройденный путь; амперметр, измеряющий силы зарядного и разрядного токов; вольтметр, служащий для контроля работы генератора; указатели температуры охлаждающей жидкости, давления масла в смазочной системе двигателя и уровня топлива в баке системы питания двигателя и др.

Спидометр (рис. 6.17, а) состоит из двух механизмов: указателя скорости и счетчика. Первый включает в себя валик / привода магнита 2, металлический диск 3, стрелку 4. При движении автомобиля вращение от ведомого вала коробки передач с помощью гибкого троса передается валику /, магниту 2. При вращении магнита магнитный поток пронизывает диск 3 и в его теле индуцируется электродвижущая сила, создающая вихревые токи. Они, в свою очередь, тоже создают магнитное поле, которое, взаимодействуя с полюсами вращающегося магнита, вызывает поворот диска 3 в сторону вращения магнита, а вместе с ним и стрелки 4, указывающей на циферблате скорость движения автомобиля. Момент вращения диска 3 уравновешивается противодействующим моментом пружины 5.

Счетчик спидометра состоит из валика 7, приводимого во вращение от валика / привода, и валика 6, связанного с барабанчиками счетчика, на наружной стороне которых нанесены цифры от 0 до 9.

В корпусе амперметра (рис. 6.17, б) установлены изоляционная пластина 5, латунная шина 4 с постоянным магнитом 3, стальной намагниченный якорь 2 со стрелкой /. Если в цепи, в которую включен амперметр, тока нет, якорь устанавливается вдоль магнита 3, а стрелка / показывает нуль на шкале 6. Если ток есть, то якорь и стрелка отклоняются вправо или влево в зависимости от направления тока. Чем больше ток, тем больше отклоняется стрелка. Отклонение ее к знаку «+» на шкале соответствует зарядке, а к знаку «—» — разрядке аккумуляторной батареи.

Указатели температуры охлаждающей жидкости (рис. 6.17, в) и давления масла в смазочной системе двигателя (рис. 6.17, г) состоят из датчиков Д и приемников Я. Датчик указателя температуры содержит терморезистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры жидкости в системе охлаждения. Датчик указателя давления имеет мембрану, связанную с реостатом, сопротивление которого зависит от давления  в  системе.  Приемники этих приборов магнитоэлектрические.

Указатели уровня топлива в баке системы питания двигателя (рис. 6.17, д, е) состоят из датчика Д с регулируемым резистором, установленным в баке, и приемника Я магнитоэлектрического или электромагнитного типа.

Стеклоочиститель и омыватель стекла. Для очистки ветрового стекла от атмосферных осадков и брызг на автомобилях устанавливают специальные стеклоочистители (рис. 6.18) с электрическим приводом и омыватели стекла. Стеклоочиститель состоит из электромотора с редуктором, системы тяг и рычагов, обеспечивающих возвратно-вращательное движение оси рычага щетки 2, рычага щетки <?, щетки 4. Щетка пружиной прижимается к стеклу 5 и при включении электромотора обеспечивает секторную очистку стекла. Для обеспечения необходимой обзорности на легковых автомобилях устанавливают обычно два стеклоочистителя с одним приводом. Если на ветровое стекло попадает загрязненная вода, то очиститель не обеспечивает его быструю очистку и может поцарапать его поверхность. Во избежание этого включают омыватель стекла. Он состоит из емкости для воды, насоса с электроприводом, трубопроводов и форсунки, подающей воду на наружную поверхность стекла.

1. Кузов

2. Дополнительное оборудование

3.  Подъемный механизм платформы автомобиля-самосвала

4. Прицепы