Токио

или Тоокео (т. е. восточн. столица) — столица Японии на обширной равнине при впадении р. Сумидогава в залив Токио, у вост. берега главного японского о-ва Нипон (Хондо). Один из портов, открытых для иностранной торговли; гавань мелка, большие суда пристают в Иокогаме (см.) при той же бухте, несколько южнее, так что Иокогама, соединенная с Токио железной дорогой, служит гаванью для столицы. Жит. 1440 тыс. Город очень обширен (8 1/2 км с С на 10 и 10 1/2 с З на В); лишь небольшая часть его имеет каменные дома европейской постройки, остальная — низкие японские дома очень легкой архитектуры, из тонких досок, поэтому пожары очень часты; нередки и землетрясения (особенно сильные в 1854 и 1894 г.). Много каналов. Замок императора (микадо) с большим парком окружен высокой каменной стеной и широким, наполненным водою рвом, через который ведут подъемные мосты. Вокруг дворца квартал, окруженный стеною в 6 км длины, где прежде были дворцы удельных князей. Большая их часть куплена казной и превращена в здания министерств и казенных управлений. У устья р. Цкидаки — квартал посольств и иностранцев. Великолепные парки Шиба с гробницами 6 сиогунов (правителей Японии) и Уено, с музеем древностей и предметов художественной промышленности. Сад Асакуса в центре города — средоточие народной жизни: здесь множество ресторанов (чайных домов), лавок и увеселительных заведений всякого рода. Буддийские храмы не замечательны архитектурой, но отделка дверей, жертвенников и т. п. очень интересна. В этих храмах находятся некоторые из лучших образцов японского искусства. Прежний конфуцианский храм Сеида, в китайском стиле, обращен в музей народного просвещения. Христианских церквей 5, в том числе православный собор, построенный на пожертвования, собранные в России местным епископом Николаем. Несмотря на подражание Европе и Америке, уличная жизнь Т. носит своеобразный японский характер: экипажей с лошадьми очень мало, их заменяют рикши или дженерикши — 2-колесные коляски, везомые людьми. Несколько конок, всегда наполненных народом; два главных вокзала связаны поясной жел. дорогой. Университет Токио, единственный в Японии, имеет. более 110 профессоров и доцентов и более 2000 студентов на всех факультетах. Особенно замечателен инженерный факультет, с прекрасными коллекциями. Главная Токийская библиотека содержит более 150 тыс. томов. Несколько ученых обществ, между прочим географическое. Школы нормальная, высшая техническая, профессиональные мужские и женские, средние разного рода и т. д. Из старых японских промыслов развиты шелкоткацкие, лаковые, фарфоровые, эмалевые и др. Новая промышленность, на европейский образец, быстро развивается: бумагопрядильни и механические ткацкие, фабрики зонтиков, разных машин и орудий, судостроительные верфи и т. д. Особенно значительны в Т. книгопечатни и литографии; здешние лубочные картины распространены по всей Японии. Фотографий очень много. Торговля значительна; ввоз и вывоз порта — более 200 млн. франк. На реке множество парусных судов и пароходов. Очень велика и сухопутная торговля, особенно с сев. и сев.-зап. частью острова. Положение города благоприятно: он лежит в самой широкой, юго-вост. части острова, на одной из двух главных его равнин, очень плодородной, производящей много риса. Сообщение с другою равниной, у берегов Японского моря, довольно удобно (посредством жел. дороги). Недалеко от Т. главные шелководные округа Японии. Гавань Т., Иокогама, со времени открытия для заграничной торговли (I860) стала одним из главных рынков, вывозящих шелк в Европу и Америку. Т. основан в 1456 г. В начале XVII стол. сиогун (правитель государства) Иейясу из дома Токугава поселился здесь, и Т. сделался фактической столицей Японии, хотя государь (микадо) продолжал жить в Киото и этот город считался столицей. По восстановлении власти микадо (в 1868 г.) нынешний император Мутсу-Хито перенес сюда столицу, причем город из Иеддо (Eddo) был переименован в Т. Большое значение город получил в XVII стол., когда даимио (удельные князья) были принуждены жить здесь полгода, а на остальное время оставлять свои семьи в виде заложников. Когда началась новая эра Японии (1868) и дворцы даимио опустели, город стал столицей большого централизованного государства, возникли жел. дороги, пароходные линии и т. п.