Строительство и ремонт

 Высокопрочный бетон

Быт. Хозяйство. Техника

Значительная часть несущих конструкций промышленных и транспортных сооружений выполняется из сборного железобетона. Применение высокопрочных бетонов с достаточно высоким коэффициентом однородности позволяет сократить расход материалов, снизить вес и стоимость конструкций, одновременно уменьшить трудоемкость их изготовления и монтажа. Использование высокопрочных бетонов даст возможность значительно увеличить производительность заводских стендов без существенных изменений  технологии  работ.

Технико-экономическое обоснование применения высокопрочных бетонов в промышленном и транспортном строительстве дается в работе [34]. Отмечается, что с повышением марки бетона от 300 до 600 в сжатых элементах вес конструкции снижается на 20—30%, и соответственно снижается их стоимость на 10%.

По данным [64], при изготовлении ферм из бетона марки 800 вместо марки 400 расход его уменьшается на 26— 29%, а стоимость — от 4 до 14% (рис. 73). При этом возрастает несущая  способность ферм различных  пролетов.

Анализ данных Промстройпроекта о расходе бетона и стали в несущих конструкциях одноэтажных промышленных зданий (рис. 74) показывает, что с увеличением марки бетона, применяемого в конструкции, снижается расход как бетона, так и арматуры.

По данным А. Д. Либермана и И. А. Белинского (НИИСК, Киев), изготовление экспериментальных подстропильных ферм пролетом 18 м из бетона марки 800 вместо марки 500 позволило снизить вес ферм и расход бетона на 21%, а стали — на 24%.

Применение высокопрочных бетонов в конструкции дает возможность перекрывать существенно большие пролеты без увеличения общего веса конструкции, при этом ее вес, отнесенный к 1 пог. м перекрываемого пролета, значительно снижается. По данным  Д. И. Цейлон [103], вес сегментной фермы из бетона марки 400, пролетом 30 м Совпадает с весом ферм из бетона марки 800, пролетом 36 м при таком же шаге колонн. Вес фермы, приходящийся на 1 пог. м пролета, при увеличении пролета до 36 м снижается на 17%  (табл. 21).

Значительное внимание в последнее время уделяется применению высокопрочных бетонов для конструкций транспортных сооружений и, в частности, в пролетных строениях железнодорожных и автодорожных мостов.

Ленгипротрансмост разработал проект предварительно напряженного железобетонного пролетного строения с пролетом, равным 34,2 м, для железнодорожных мостов из бетона марки 700. Этот проект по сравнению с типовым (такой же пролет, марка бетона 500) имеет ряд существенных преимуществ: дает возможность снизить строительную высоту на 10%, уменьшить объем бетона на 15% и сократить вес каждой балки на 12%. Все это, в свою очередь, позволяет перевозить балки с выполненной на заводе изоляцией по железной дороге на платформах как габаритные грузы.

Гипротрансмост разработал проект пролетного строения автодорожного моста длиной 42 м. Это пролетное строение представляет собой составную конструкцию балок с применением бетона марки 700 вместо 400 по типовому проекту. Технико-экономический анализ показал, что на изготовление 1 м2 пролетного строения по сравнению с унифицированным бетона марки 700 расходуется меньше, чем бетона марки 400, на 31%. Это объясняется уменьшением количества балок (с 5 до 3), отказом от накладных тротуаров и уменьшением высоты балок (с 2,1 до 1,6). В свою очередь уменьшение высоты балок на 24% (что составляет '/25,8 от величины перекрываемого пролета) улучшает внешний вид пролетного строения. Такое соотношение строительной высоты и пролета характерно для неразрезных железобетонных пролетных строений, выполненных из обычного бетона.

Применение высокопрочных бетонов открывает пути к созданию новых более экономичных конструктивных решений (особенно перекрытий больших пролетов, элементов полого сечения), позволяющих снизить вес конструкции за счет более полного использования ее материала.