Машиностроительный комплекс

 

Машиностроительный комплекс — одна из самых крупных и слож­ных по структуре отраслей промышленности Поволжья. На его долю приходится не менее ¹/₃ всей промышленной продукции района. Отрасль в целом характеризуется малой металлоемкостью (коэффициент метал­лоемкости здесь ниже среднероссийского и вдвое меньше уральского). Машиностроение работает преимущественно на металлопрокате сосед­него Урала; очень малая часть потребности покрывается собственной металлургией. Машиностроительный комплекс объединяет разнообраз­ные машиностроительные производства. Поволжское машиностроение выпускает широкую номенклатуру машин и оборудования: автомоби­ли, станки, тракторы, счетно-решающие устройства, приборы, моторы, подшипники, электротехнические изделия, оборудование для различ­ных отраслей промышленности и сельскохозяйственных предприятий. Особое место в комплексе занимает транспортное машиностроение, представленное производством самолетов и вертолетов, грузовых и лег­ковых автомобилей, троллейбусов, велосипедов, судов. Авиационная промышленность возникла в годы войны в городах Самаре и Саратове. В настоящее время заводы специализируются на производстве турбо­реактивных самолетов (Самара) и самолетов ЯК-40 (Саратов).

Одни отрасли развиваются в связи с потребностями самого района в соответствующей продукции (нефтеаппаратура, нефтеналивные суда) и наличием квалифицированных кадров рабочих (производство часов, счетной техники), другие — в силу благоприятного транспортно-географического положения, условий кооперирования поставок деталей и узлов (автомобилестроение).

Поволжье — крупнейший в стране производитель автомобилей. Для развития этой отрасли имеются все необходимые предпосылки: район находится в зоне концентрации основных потребителей продукции, хорошо обеспечен транспортной сетью, уровень развития промышлен­ного комплекса позволяет организовать широкие связи по коопериро­ванию. Волжский автомобильный завод был построен в Тольятти за 3,5 года (1967—1971 гг.) и по технической оснащенности цехов, уров­ню автоматизации и механизации является ведущим в автомобилест­роении страны. ВАЗ имеет обширные связи по кооперации. Более 90% получаемых заводом материалов и комплектующих изделий изготав­ливается по специальным техническим условиям. В комплектации ав­томобиля «Жигули» участвуют:

предприятия Поволжья — Нижнекамский завод (покрышки), волжский завод РТИ (прокладки, резиновые кольца), заводы г. Димитровграда Ульяновской области (тканевые материалы для обивки и утепления салона, кузовная арматура, карбюраторы, вкладыши);

предприятия, специально построенные для поставки своих из­делий ВАЗу в других районах страны, например Вологодский под­шипниковый завод.

КамАЗ — крупнейшее в России предприятие по производству гру­зовых автомобилей большой грузоподъемности. В составе КамАЗа семь заводов: автомобильный, двигателей, прессово-рамный, кузнечный, ли­тейный, колесный, ремонтно-инструментальный. КамАЗ имеет более 100 предприятий-смежников, обеспечивающих поставки необходимых комплектующих изделий.

 

 

Ульяновский автозавод возник в 1941 г. на базе эвакуированного ЗИЛа. Здесь создана серия автомобилей УАЗ высокой проходимости, предназначенных для мелкопорционной перевозки грузов.

Традиционная отрасль Поволжья — речное судостроение. Крупней­ший центр — Астрахань.

Итак, среди машиностроительных центров наиболее крупными являются:

Самарский (станкостроение, производство подшипников, самоле­тостроение, производство автотракторного электрооборудования, мельнично-элеваторного оборудования и др.);

Саратовский (станкостроение, производство нефте- и газохими­ческой аппаратуры, дизелей, подшипников, самолетостроение, выпуск электротехнических изделий и др.);

Волгоградский (тракторостроение, судостроение, производство оборудования для нефтехимической промышленности и др.);

Ульяновский (станкостроение, автомобилестроение, производст­во двигателей, дождевальных установок и др.);

Тольяттинский (комплекс предприятий ВАЗа — ведущий в авто­мобильной промышленности страны, производство оборудования для цементной промышленности);

Нижнекамский (комплекс предприятий Камского автомобильно­го завода по производству грузовых машин и дизельных двигателей).

Важными центрами машиностроения являются Казань и Пенза (точное машиностроение), Сызрань (оборудование для энергетической, нефтехимической промышленности, сельскохозяйственное машино­строение и др.), Энгельс (90% выпуска троллейбусов в РФ). Наиболь­шие перспективы развития в Поволжском экономическом районе у автомобиле- и тракторостроения.

 

К содержанию книги: Экономическая география России

 

 

Смотрите также:

  

Экономика. Инновационные подходы    Анализ хозяйственной деятельности предприятия  Управленческий учёт