Справочники. Словари. Энциклопедии

 Энциклопедический словарь юного техника

Метрополитен, метро — так называется городская подземная железная дорога, один из видов городского транспорта. Свое название метрополитен   получил   от   греческого   слова «метрополис», что в переводе означает «главный город», «столица». Здесь в первую Очередь строят метрополитены. Первая линия метрополитена была построена в 1860—186.3 гг. в Лондоне, столице Великобритании, а в 1896 г.— на континенте Европы, в станице Венгрии Будапеште.

15 мая 1935 г. первые поезда метро пошли в столице нашей Родины — Москве. Тогда Московский метрополитен насчитывал всего 13 станций. В наши дни их более ста, и с каждым годом их число увеличивается. Светлые просторные залы, украшенные мозаикой, полированным мрамором всех цветов, безукоризненная чистота, четкая организация движения поездов по праву создали Московскому метрополитену им. В. И. Ленина славу лучшего в мире.

Подземная железная дорога действует в Ленинграде, Киеве, Баку, Тбилиси, Ташкенте, Харькове. Строятся линии метрополитена в Горьком, Минске, Ереване и других крупных городах СССР.

Линии метрополитена не случайно прокладывают в тоннелях, глубоко под землей. Таким образом удается связать между собой различные районы города кратчайшим путем, по прямой, прокладывая туннели под домами, улицами, случается, даже под реками. Метро намного удобнее многих других видов городского транспорта: вместительные вагоны за короткое время доставляют пассажиров из одного конца города в другой, развивая скорость 70—80 км/ч и более.

Однако прокладка тоннелей — тяжелая, ответственная, а порой и опасная работа. Начинается она со строительства шахты — вертикального колодца, который идет с поверхности земли вниз до нужной глубины. В шахте устанавливаются лифты-подъемники, которые поднимают на поверхность выбранную породу, спускают вниз оборудование, материалы.

Как только шахта достигла проектной отметки, от нее в нужную сторону начинают прокладывать транспортный тоннель. Строительство таких тоннелей ведется с помощью проходческого           щита — металлического цилиндра, диаметр которого соответствует диаметру будущего тоннеля. В головной части проходческого щита помещается кольцевой нож из литой стали, который подвигается вперед гидравлическими до м к р а т а -м и-толкателями. В тех случаях, когда твердая горная порода не поддается усилиям домкратов, ее предварительно разрыхляют врубовыми машинами, отбойными молотками или при помощи взрывов (см. Взрыв, взрывные работы). В хвостовой части проходческого щита ведут монтаж т ю б и г о в — металлических или железобетонных цилиндрических звеньев, которые свинчиваются вместе и принимают на себя давление горных пород, уберегают тоннели от обвалов.

Порою метростроевцам приходится вести прокладку тоннелей через водоносные слои. Чтобы вода не заливала тоннель, ее предварительно замораживают специальными холодильными установками, а потом проводят тщательное бетонирование этих участков.

Более дешевый — открытый способ прокладки метро. При этом способе с помощью землеройной техники прокладывают ложе, на которое укладывают бетонные звенья будущего тоннеля. Стыки между звеньями изолируют и герметизируют, а затем бетонный тоннель засыпают землей. Так строят тоннели в районах новой застройки, где есть широкие, просторные магистрали.

Так день за днем идет работа. Одни рабочие ведут дальше прокладку тоннелей; другие вслед за ними облицовывают стены тюбингами; третьи — прокладывают железнодорожные пути, монтируют, помимо двух ходовых рельсов, третий, контактный, чтобы обеспечить электроэнергией двигатели будущих поездов; четвертые — устанавливают вентиляторы и кондиционеры (см. Вентиляция), чтобы под землей всегда был свежий воздух, летом прохладный, а зимой теплый; пятые — обеспечивают подземную трассу автоматическими устройствами сигнализации, которые помогают машинистам-вести поезда точно по графику, не допускают аварии.

Но наконец все работы завершены. Облицованы подземные вестибюли станции, в наклонных тоннелях, соединяющих станцию метро с ее наземными вестибюлями, установлены    движущиеся    лестницы — эскалаторы, опробованы в работе устройства автоматики, энергоснабжения, вентиляции.

И вот в путь отправляется первый поезд. Его почетные пассажиры — метростроевцы, люди, руками которых создано все это великолепие.