Справочники. Словари. Энциклопедии

 Энциклопедический словарь юного техника

Когда какое-нибудь промышленное предприятие приступает к изготовлению нового изделия, все должно быть заранее тщательно продумано, нанесено на чертежи, проверено и испытано. Вся эта сложная и интересная работа по созданию нового изделия называется конструированием. Мы не случайно говорим «изделие»— конструируют всё: мосты и одежду, машины и мебель, здания и обувь, музыкальные инструменты и головные уборы.

Конструирование сложных изделий не под силу одному человеку. В наши дни над их разработкой трудятся специальные организации — конструкторские бюро — КБ, а то и несколько КБ сразу. Например, агрегаты для крупных гидроэлектростанций разрабатывают 2 главных специализированных конструкторских бюро: одно конструирует турбину, другое — электромашинный генератор. И при этом они используют множество двигателей, приборов и аппаратов, созданных в других конструкторских бюро.

С чего же начинается работа по конструированию, например, машины} Конечно, с задания: КБ должно получить от заказчика технические требования. В них должно быть указано назначение машины, ее производительность, условия, в которых она будет работать, размеры и вес. На основе этих требований КБ составляет техническое задание на разработку и согласовывает его с заказчиком. Это главный документ для конструкторов. Он определяет цели и задачи их работы. Задание дано. Теперь надо тщательно изучить уже существующие подобные машины, обязательно побывать на заводах, где их делают и где они работают. Это позволит конструкторам полнее учесть опыт и требования рабочих и инженеров-производственников, сделать машину лучше и дешевле. Не менее важно заглянуть в смежные отрасли техники и посмотреть, нет ли там удачных конструкторских решений, которые можно использовать в своей работе.

Вот теперь можно приступить к подробной разработке деталей машин. Но, оказывается, разрабатывать заново нужно далеко не все детали — многие из них изготовляются различными заводами в большом количестве.

На них имеются чертежи, описания, технические условия или стандарты, по которым конструктор может подобрать необходимые ему изделия (см. Стандарт, стандартизация). Такие «чужие» детали, примененные в новой машине, называются комплектующими.

Однако новую машину невозможно создать только из готовых изделий и деталей. Многие узлы и детали нужно конструировать заново. Но и в этом случае конструктор обязан придерживаться определенных требований. Прежде всего требования взаимозаменяемости деталей. Это значит, что детали от одной машины должны подходить к другим машинам того же типа. Например, все детали велосипеда «Орленок» должны подходить к любому велосипеду этого типа.

Не менее важно использовать одинаковые детали и даже целые узлы в различных машинах, разрабатываемых в одном КБ. Скажем, для ряда близких по конструкции металлорежущих станков применить одинаковые коробки передач, ходовые винты, зажимы, штурвалы, рукоятки и т. п. Такие узлы и детали называются унифицированными.

Затем надо правильно выбрать материал для различных деталей машины, сделать их такой формы, чтобы их можно было легко изготовить, сделать их, как говорят конструк-тэры,1 технологичными (см. Технология). Нужно обеспечить прочность конструкции машины, надежность работы ее механизмов. Нельзя забывать и об охране труда и технике безопасности — новая машина не должна утомлять рабочего излишним шумом или вибрацией, все ее движущиеся детали должны быть надежно защищены от случайного прикосновения. Не менее важны и требования технической эстетики. Красивые, радующие глаз формы машины, ее приятная окраска — все это не только облегчит труд рабочего, но и сделает его более производительным (см. Конструирование художественное).

Наконец все разработано. Эскизы превратились сначала в технический проект, а затем в подробные чертежи. По ним будут изготовлены один или несколько опытных образцов машины. Им предстоит «тяжелая жизнь». На них будут проверять, соответствует ли машина техническому заданию, оправдает ли она надежды конструкторов и заказчиков. Если это станок, на нем будут обрабатывать всевозможные детали с различными и самыми тяжелыми режимами резания. Если это автомобиль, ему придется пройти не одну тысячу километров по бездорожью, преодолевая крутые подъемы и спуски. Если это самолет, то опытная рука летчика-испытателя заставит его делать в воздухе головокружительные фигуры, летать з дождь и туман, взлетать с различных аэродромов. При этом у испытателей и у конструкторов всегда найдутся замечания к машине или к ее отдельным узлам и деталям, предложения, как сделать ее еще лучше.

Наконец все выявленные дефекты устранены. В чертежи внесены уточнения, их размножили и подготовили для передачи заводам, где будут изготавливать новые машины.