Справочники. Словари. Энциклопедии

 Энциклопедический словарь юного техника

Автомобиль (слово это в переводе с греческого означает «самодвижущийся») — самое распространенное ныне средство механического транспорта. Во всем мире насчитывается более 300 млн. автомобилей.

Попытки создать самодвижущуюся повозку делались еще 2 века назад. В России в 80-е гг. XVIII в. над проектом такой трех- и четырехколесной повозки работал русский изобретатель И. П. Кулибин.

В 1769—1770 гг. французский изобретатель Н.-Ж. Кюньо построил паровой трехколесный тягач для передвижения артиллерийских орудий. Эту «тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза. Паровые повозки для обычных дорог строились позже и в Англии, и во Франции. Попытки строить паровые повозки предпринимались и в России. Однако паровые повозки были тяжелыми, неудобными для пользования и распространения не получили.

Появление двигателя внутреннего сгорания, легкого, компактного и достаточно (по тем временам) мощного, открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 г. немецкий изобретатель Г. Даймлер создал первый мотоцикл с бензиновым двигателем, а в 1886 г. патент на трехколесный автомобиль получил немецкий изобретатель К. Бенц.

Началось промышленное производство автомобилей в Германии и во Франции. В 1892 г. построил автомобиль американский изобретатель Г. Форд, впоследствии основатель крупнейшей автомобильной фирмы.

За несколько лет до первой мировой войны автомобили стали строить и в России.

Первый советский автомобиль был выпущен в 1924 г., и с этого времени началось развитие  автомобилестроения   в  Советском  Союзе.

Легковые автомобили. В зависимости от объема (литража) двигателя (в л) и сухой массы автомобиля (в кг) различают 5 классов легковых автомобилей: особо малый —до 1,2 л и до 850 кг, например «Запорожец»; малый— 1,2—1,8 л и 850—1150 кг, например «Москвич»; средний—1,8—3,5 л и 1150—1500 кг, например «Волга»; большой—3,5—5 л и 1500 кг. например «Чайка»; высший, в котором литраж и сухая масса не регламентируются, например ЗИЛ-4104.

Различаются легковые автомобили и по типу кузова. Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». Такой кузов имеют «Волги», «Москвичи» и «Жигули». (Правда, некоторые из них имеют кузов без багажника, они называются «универсал» и «комби».) А автомобили «Чайка» и ЗИЛ-117 имеют   кузов   типа   «лимузин»   с   внутренней перегородкой, отделяющей место водителя от пассажирских сидений. Автомобили ГАЗ-69, УАЗ-469 и некоторые другие имеют кузов типа «фаэтон» со складывающейся брезентовой крышей.

Кстати, знаете ли вы, что означает марка автомобиля? Почему «Волги» имеют еще и название ГАЗ-24, «Жигули»— ВАЗ-2103, «Запорожец»— ЗАЗ-968? Буквы обозначают сокращенное название завода, выпустившего автомобиль,— Горьковский автомобильный завод, или Волжский, или Запорожский, а цифры позволяют различать модели.

Грузовые автомобили. Так же как и легковые автомобили, грузовики имеют свои марки. Например, грузовик общего назначения ГАЗ-52-04, который выпускает Горьковский автомобильный завод; тягач МАЗ-515 Б родом из Минска; автопоезд-самосвал МоАЗ-6401-9585 из Могилева, предназначенный для работы под землей, в шахтах... Количество различных типов грузовиков намного больше, чем легковых автомобилей.

Кроме грузовиков общего назначения, самосвалов, которые сами сбрасывают груз, прибыв на место назначения, седельных тягачей, везущих за собой огромные полуприцепы, существует еще множество других видов грузовых автомобилей: автомобили-цистерны для перевозки жидкостей (молока, бензина, воды); автомобили для перевозки сыпучих грузов (муки, цемента); автомобили-рефрижераторы для перевозки скоропортящихся продуктов; автокраны... Имеется множество автомобилей специального назначения: пожарных, ремонтных, аварийных, коммунальных   (мусоросборщиков,  мойщиков, подметальщиков), большинство из которых тоже принадлежит к классу грузовиков (см. Городской транспорт).

У легкового автомобиля есть только 2 места для размещения двигателя: впереди (под капотом) или сзади. У грузовика двигатель может быть размещен и в кабине, рядом с водителем, и под кабиной... А иногда на особо тяжелых грузовиках двигатели размещают у колес, по одному на каждое огромное колесо.

Конструкторы располагают двигатель так, чтобы водителю было удобно и вести автомобиль, и ремонтировать его. По-разному размещается на грузовиках и кабина — на одних спереди (например, на МАЗах), на других — позади двигателя (например, на ЗИЛах и ГАЗах).

У многих грузовиков мощность от двигателя подводится не на 2, как обычно, а на все 4 или 6 колес (такие колеса называют ведущими). Это автомобили повышенной проходимости. В наши дни их очень часто называют вездеходами. И действительно, они могут ездить по бездорожью: полям, мелкому кустарнику, буеракам. Некоторые из них могут плавать и потому называются амфибиями.

Советские  грузовики   хорошо  зарекомендовали себя во время Великой Отечественной войны. Не случайно один из грузовиков той поры — ЗИС-5В поставлен как памятник на пьедестале во дворе Тучковского автотранспортного техникума в Подмосковье.

Некоторые современные грузовики поражают своими размерами. Так, например, в кабину многих БелАЗов — большегрузных самосвалов — приходится взбираться по специальной лесенке. В кузов некоторых из них вмещается сразу около 100 т грузов! Советские конструкторы работают над созданием машин еще большей грузоподъемности.

Но каким бы ни был автомобиль — большой, как БелАЗ, или совсем маленький, как «Запорожец», он обязательно имеет одни и те же основные части: двигатель, кузов, колеса, коробку скоростей, или коробку передач, электрооборудование.

Двигатель. Наиболее распространенным двигателем современного автомобиля является четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС). На грузовиках устанавливают также и дизели. В последние годы на некоторых автомобилях стали появляться двигатели Ванкеля (роторно-поршневые двигатели внутреннего сгорания) и газовые турбины. Многие специалисты считают вполне целесообразным устанавливать на автомобилях электрические двигатели. Не забыт окончательно и паровой двигатель (см. Паровая машина). Ведь именно с ним родился автомобиль, и кто знает, каким бы был в наши дни паромобиль, если бы на усовершенствование паровой машины было положено столько трудов, сколько на двигатель внутреннего сгорания.

Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, в его салоне — пассажиры, в багажнике — груз. Понятно, что в зависимости от назначения автомобиля устройство кузова может быть различным. Например, у контейнеровоза имеется платформа, на которую ставят контейнеры, у молоковоза — цистерна для молока, у автомобиля, который развозит продукты, кузов — это фургон с холодильной установкой.

Колеса. Каковы бы ни были колеса, огромные— для большегрузных грузовиков, или маленькие — для малолитражек, устройство их практически одинаково. Покрышка, камера, обод, диск, ступица — вот основные элементы любого автомобильного колеса.

Коробка передач. Двигатель внутреннего сгорания устроен так, что он все время должен иметь большую частоту вращения — сотни оборотов в минуту. Но не могут же колеса постоянно вращаться так же?! Поэтому связь двигателя с колесами идет через передаточный механизм — коробку передач и карданный вал. В этой коробке находятся несколько зубчатых колес, которые поочередно входят во взаимодействие между собой и обеспечивают трогание автомобиля с места, разные скорости движения, задний ход...

Электрооборудование. Бывалые водители говорят, что автомобиль состоит из двигателя, колес и системы зажигания.

И действительно: если свеча зажигания не даст искру в нужный момент, топливо в цилиндрах двигателя не загорится, автомобиль не тронется с места. Кроме системы зажигания электрооборудование автомобиля составляют также генератор, аккумулятор, фары и разные электроприборы.

Каким автомобиль станет завтра? Ученые и конструкторы высказывают разные предположения по этому поводу. Одни специалисты полагают, что для поездок по городским улицам очень подходит электромобиль — автомобиль с практически бесшумным, не загрязняющим воздух электродвигателем. Другие считают, что автомобили будущего вместо бензина станут работать на водороде или природном газе. Третьи вообще предлагают отказаться от обычного двигателя и заменить его инерционным двигателем — маховиком (колесом с массивным ободом). Такой маховик будет раскручиваться на стоянке, например от электродвигателя, а при движении отдавать накопленную энергию, и автомобиль станет ездить по городу, расходуя запасенную энергию примерно так же, как расходует ее детский инерционный автомобильчик.

Какой именно тип автомобиля получит наибольшее распространение в будущем, сегодня предсказать трудно. Но одно можно сказать с уверенностью: автомобиль как транспортное средство еще очень долго будет служить людям.