Автомобили: Детская энциклопедия

Я познаю мир. Автомобили

Понятие «пехота» до 40-х гг. ассоциировалось с небольшими, «пешими» скоростями передвижения войсковых соединений. И когда долговременное затишье вдруг сменялось атаками, то максимальная скорость «царицы полей» (народное название сухопутных войск) едва превышала 10 км/ч.

Опыт боевых действий показал, что даже крупные танковые соединения не могут успешно выполнять задачу изолированно от пехоты. Однако попытки создать транспорт, соизмеримый по скорости и проходимости с танками и обладающий к тому же хотя бы минимальной бронезащитой экипажа и пассажиров-пехотинцев, к успеху не привели. Во всяком случае, к началу второй мировой войны в армиях воюющих стран, кроме Англии и Германии, специализированного транспорта для пехоты не было. В Англии в 1938 г. был принят на вооружение гусеничный бронетранспортер (БТР) «Универсал», представлявший собой легкую, открытую сверху машину с броней толщиной 6—11 мм, рассчитанную на перевозку 9 пехотинцев.

В Советском Союзе в 40-е гг. был принят на вооружение полугусеничный БТР-Б-3, но по ряду причин в серийное производство он не пошел. В годы войны часть советских мотострелковых подразделений имела на вооружении американские колесные и полугусеничные бронетранспортеры, поставлявшиеся в СССР по ленд-лизу. Основная же масса пехоты Красной Армии и армий других воюющих стран (бронетранспортеров не хватало, боевые качества их были невысоки) могла рассчитывать только на грузовики и собственные ноги.

Для транспортировки пехоты и сражений совместно с танками армии требовалась специализированная боевая машина — мощная, вездеходная, скоростная, оснащенная сильным вооружением и обладающая надежной бронезащитой. Вот почему в послевоенные годы в войска стали поступать колесные бронетранспортеры БТР-152 и БТР-40 и гусеничный бронетранспортер БТР-50.

БТР-40 выпускался с 1950 г. на базе грузового двухосного автомобиля повышенной проходимости ГАЗ-63 со всеми ведущими мостами. Широко применялся для разведки, связи и охранения.

Несущий корпус БТР-40 был открыт сверху. В передней части машины располагалось силовое отделение, в котором размещался двигатель ГАЗ-40. Перед двигателем устанавливалась лебедка, доступ к которой обеспечивался через бронелюк. В средней части бронетранспортера находилось отделение управления, где устанавливались сиденья командира и водителя, а также радиостанция. В задней части машины располагалось десантное отделение.

В середине 60-х гг. советскими конструкторами впервые в мире была разработана принципиально новая машина — боевая машины пехоты БМП-1. Отметим, что в ФРГ аналогичный транспортер был создан лишь в 1975 г., во Франции — в 1978 г., в Англии — в 1982 г.ив США - в 1983 г.

До начала 60-х гг. подвижность и защищенность пехотных подразделений обеспечивались за счет использования бронетранспортеров. Однако в дальнейшем широкое распространение переносного противотанкового оружия, а также рост его количества и повышение эффективности, сделавшие действия пехоты в пешем строю практически трудно осуществимыми, привели к созданию нового типа бронированной машины — боевой машины пехоты (БМП).

БМП-1 — это скоростная (скорость до 65 км/ч), высокоманевренная машина, способная не только двигаться по суше, но и преодолевать водные преграды. Экипаж — три человека: командир, механик-водитель и наводчик-оператор. В состав вооружения БМП входили 73-мм гладкоствольная пушка, спаренный с ней пулемет ПКТ и пусковая установка противотанковых реактивных управляемых снарядов (ПТУРС). Все это вооружение было установлено во вращающейся башне.

В десантном отделении размещались 8 пехотинцев, которые могли вести огонь из личного оружия. Дополнительно на вооружении десанта были противотанковый гранатомет РПГ-7 и переносный зенитный комплекс «Стрела-2» для борьбы с низколетящими целями.

Дальнейшим развитием боевой машины пехоты стала БМП-2. Машина получила более просторную башню с новой 30-мм скорострельной пушкой, способной вести огонь как по наземным, так и по воздушным целям. Пушка стабилизирована в двух плоскостях наведения, поэтому прицельный огонь можно вести на ходу.

Двухленточная система питания орудия БМП-2 позволяла быстро менять тип снаряда — бронебойный или осколочный — в зависимости от цели. Пушка могла вести автоматический огонь в двух режимах: малым темпом — 200—300 выстрелов в минуту, большим — 550 выстрелов в минуту. Дальность прямого выстрела пушки — 1000 м, прицельная дальность стрельбы по наземным целям — 4000 м. Стрельбу по зенитным целям можно вести на высоте до 2000 м (боекомплект — 500 снарядов). С орудием спарен пулемет ПКТ калибра 7,62 мм со скорострельностью 250 выстрелов в минуту и прицельной дальностью стрельбы до 2000 м.

По общей компоновке корпуса БМП-2 сходна со своей предшественницей. В носовой части корпуса справа находилось моторно-трансмиссионное отделение с установленным в нем V-образным 6-цилиндровым дизельным двигателем мощностью 300 л.с. со связанными в едином агрегате главным фрикционом, коробкой передач и планетарными механизмами поворота. Здесь же находились системы, обслуживавшие работу двигателя и трансмиссии.

Десантное отделение занимало кормовую часть машины. По сравнению с БМП-1 оно уменьшено и рассчитано на 8 человек. Для посадки и высадки десанта служили два люка в крыше и две двери в корме корпуса.

Масса БМП-2 составляла 14 т, однако удельное давление на грунт — всего 0,62 кг/см2 что при наличии мощного двигателя позволяло машине уверенно двигаться по песку, заболоченной местности, глубокому снегу и в других тяжелых дорожных условиях. А на хорошей дороге БМП мог поспорить в скорости с автомобилем.

На БТР-90 установлено четыре типа оружия. Это 30-мм автоматическая пушка 2А42, 7,62-мм пулемет ПКТ, 30-мм гранатомет АГ-17 и противотанковый ракетный комплекс (ПТРК) «Конкурс».

Б 1972 г. началось создание новой американской боевой машины пехоты «ХМ723», которая после соответствующей доработки была названа «М2» («Брэдли») и стала самым известным бронированным автомобилем армии США.

Компоновка «Брэдли» выполнена по ставшей уже традиционной для БМП схеме: с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и размещением пехотинцев в кормовой части корпуса. Командир и наводчик находились в двухместной бронированной башне, а механик-водитель — в отделении управления, расположенном впереди слева. Доступ в десантное отделение осуществлялся через откидывающуюся в корме аппарель, в которой была бронированная дверь. Масса машины 21,3 т.

В настоящее время, по мнению зарубежных военных специалистов, существенно расширились и усложнились боевые задачи, возлагаемые на пехоту. Считается, что они состоят не только в захвате объектов или территории и их удержании, но и в обеспечении защиты танков путем поражения противотанковых средств противника.

В 90-х гг. конструкторами ГАЗа разработан новый колесный бронетранспортер БТР-90, который по своим характеристикам существенно превосходит широко известные в мире БТР-60ПБ, БТР-70, БТР-80, а также выпускаемые в настоящее время зарубежные бронетранспортеры аналогичного класса. Не случайно его называют бронированной машиной XXI в.

«М2» («Брэдли») на боевой позиции.

БТР-90 — первый из бронетранспортеров, который мог быть оснащен бортовой информационно-управляющей системой (БИУС), позволявшей осуществлять эффективное автоматизированное управление трансмиссией и двигателем, контроль и диагностику жизненно важных систем машины.