|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
ИТАЛА 55/45 HP 1907
Изготовитель: Итала Фабрика Аутомобили С. А., Турин, Италия Инженер Биджио в 1904 году основал в Турине фирму, которая на протяжении целой четверти века была пионером в конструировании автомобилей, а своими успехами прославила нарождающуюся автомобильную промышленность на весь мир. Создателем первого автомобиля этой фирмы был известный конструктор Маттео Черано. Его автомобиль имел четы-рехцилиндровый двигатель с объемом 4502 см . Маттео Черано с самого начала старался придать своим автомобилям спортивный характер. Одним из первых в мире, Черано применил для привода вместо цепей и ремней карданный вал. Самый большой успех фирмы «Итала», благодаря которому ее имя вписано в историю автомобилизма, был рейд Париж — Пекин. Князь Шципио Боргезе со своим механиком Эттом Гвиццарди и журналистом Луиджи Бардзини победил на «Ита-ле» в этом тяжелом, трудном и полном неожиданностей походе, продолжавшемся с 10 июня по 10 августа 1907 года по трассе длиной 16000 км, опередив следующий за ним автомобиль марки «Спикер» на 1 2 дней. Победоносная «Итала», модель 35/45, была чисто серийным автомобилем с четырехцилиндровым двигателем, диаметром цилиндра 130 мм и ходом поршня 140 мм, что давало объем 7433 см . Перенос передачи на задний мост происходил через конусную муфту и четырехпередаточную коробку скоростей с помощью приводного вала. Передняя и задняя оси были подвешены на полуэллиптических перьевых рессорах. Расход топлива составлял 1 литр на 3 км пробега. Колеса на деревянных спицах имели покрышки марки «Пирелли». В кузове находились дополнительные резервуары и не было крыльев. 300 литров бензина и 100 кг масла в резервуарах хватало «Итале» всего на 950 км, поэтому вдоль всей трассы находились склады топлива. Кроме того, Боргезе вез с собой ящик инструментов, запасные части и агрегаты, дюжину покрышек с камерами. Исторический автомобиль сегодня выставлен в «Музео дель Аутомобиле Карло Бискаретти ди Руффиа» в Турине. В 1931 году фирма изменила название на «Итала САКА» (Societa Anonyma Costruzioni Automobilistiche), однако через три года прекратила существование. |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|