|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
ФИАТ-501 1923
Изготовитель: ФИАТ С. А., Турин, Италия В 1919 году итальянской общественности был представлен автомобиль, который после модели «Фиат-Зеро» стал второй вехой на пути развития предприятия. После войны большинство итальянских промышленников возвращалось к опробованным моделям 1914 года. «Фиат» поразил всех абсолютно новым, сенсационным типом 501. Конструкция автомобиля была проста, но при этом он обладал большой мощностью, надежностью и экономичностью. Его стилистическое решение открывало новый путь в конструировании и стало образцом для европейских компактных автомобилей. Модель с рядным четырехцилиндровым двигателем емкостью 1406 см3 сконструировал юрист Карл Кавалли, исполнявший функции технического директора «Фиата». Шедевром — «Фиатом 501» — этот талантливый и терпеливый человек доказал свое гениальное понимание механических конструкций, вопреки мнению окружающих, считавших его «человеком параграфов». В 1919-1926 годах произведено почти 70 тысяч экземпляров этого автомобиля, имеющего спрос также и на международном рынке. В 1924 году в версии «торпеда» он продавался за 31 тысячу лир. Автомобиль имел четырехступенчатую коробку передач, жесткие мосты на полуэллиптических рессорах. Он развивал максимальную скорость 70 км/ч. Выпущено 2614 экземпляров модели «501 S» с более мощным двигателем. Эти экземпляры развивали скорость до 100 км/ч. Фиат не ограничивался производством только одной модели, он выпускал одновременно модель «505» с четырехцилиндровым двигателем емкостью 2,3 литра, а также модель «510» с шестицилиндровым двигателем, емкостью 3,5 литра. В 1921 году выдвинулся на первое место «Супер-Фиат-520» с двенадцатицилиндровым двигателем v-образной системы и емкостью 6805 см3 — гордость фирмы. Но произведено было всего лишь около пяти экземпляров модели. «Супер-Фиат-520» развивал максимальную скорость 120 км/ч. Это был автомобиль, при стилистической разработке которого принимались во внимание правила аэродинамики. К сожалению, это направление развития форм автомобиля тормозил консерватизм покупателей. |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|