ЗАДОЛГО ДО ЗАРУБЕЖНЫХ МЕХАНИКОВ

Несмотря на косность царских чиновников, русские механики во многом опередили зарубежных изобретателей. Замечательный русский механик и теплотехник И. И. Ползунов впервые создал автоматический поплавковый регулятор, на много лет опередив английского изобретателя Уатта. Идея работы поплавкового регулятора положена в основу всех современных автоматов-регуляторов.

В 1813 году алтайский мастер Поликарп Залесов первым в мире создал паровую турбину. В Швеции и Англии такая турбина появилась лишь спустя 75 лет.

К двадцатым годам прошлого столетия относится и создание русского парового флота. В 1820 году в Николаеве был построен первый пароход для Черного моря, а через пять лет такой же пароход был спущен на воду в Архангельске.

Множились и другие технические новинки.

Русский моряк капитан дальнего плавания О. С. Костович впервые сконструировал и построил в 1882—1883 годах бензиновый двигатель, предназначенный для воздушного корабля. Этот первый в мире бензиновый мотор хранится теперь в Москве, в музее авиации. За границей такие моторы появились значительно позднее.

Тогда же, в 1882 году, русский изобретатель Н. Н. Бенардос впервые осуществил способ электрической сварки металлов.

Важный вклад в развитие электротехники внес русский изобретатель М. О. Доливо-Добровольский. Он ввел так называемый трехфазный ток — совокупность трех переменных токов, передаваемых по трем проводам.

Человечество обязано России и изобретением прибора освещения — электрической лампочки накаливания. Ее создателем был выдающийся русский электротехник Александр   Николаевич  Лодыгин.

Начало его изобретательской деятельности было посвящено проектированию летательных аппаратов. Проект одного из них напоминает современный геликоптер. Длительная работа по электрооборудованию летательного аппарата привела Лодыгина к изобретению лампочки накаливания. В ней ток накаливал тонкий стержень из реторного угля, помещенный в стеклянный колпак.

Первая такая лампа горела недолго — всего 30—40 минут. Усовершенствовав ее, в частности выкачав воздух из колпака, Лодыгин увеличил продолжительность горения лампы до 700—1000 часов.

За это изобретение Петербургская академия наук в 1874 году  присудила Лодыгину Ломоносовскую премию.

Выдающийся изобретатель намеревался продолжать работу по усовершенствованию своей лампы. Но отсутствие хорошо оборудованной лаборатории, а главное — средств не дало ему возможности проводить дальнейшие исследования. А тем временем образцы его лампы попали в Америку и заинтересовали известного изобретателя Эдисона. Тот сразу же стал совершенствовать разные элементы лампы и в 1879 году выпустил ваккумную лампу с угольной нитью.

Через одиннадцать лет после этого, в 1890 году, Александр Николаевич изобрел несколько ламп накаливания с металлической нитью. Изготовленные им молибденовая и вольфрамовая лампы демонстрировались на Парижской выставке   в   1900  году.

Среди многих талантливых русских изобретений особо почетное место занимает радио, составившее целую эпоху в мировом техническом прогрессе. Создателем этого чуда стал наш великий соотечественник Александр Степанович Попов. Он сконструировал первые в мире радиопередатчики   и   радиоприемники.

7 мая 1895 года на заседании физического отделения Российского   физико-химического   общества   в   Петербургском университете Александр Степанович осуществил первый в мире радиоприем. А 24 марта 1896 года в той же аудитории он провел радиопередачу на расстояние 250 метров.

Летом следующего года Попов успешно осуществил испытания на море. На этот раз удалось установить радиосвязь между берегом и кораблем на расстояние более 3 километров. Потом дальность радиосвязи между кораблями увеличилась до 5 километров. Радиоперекличку вели корабли «Россия», «Европа», «Африка». Так готовилась будущая   беспроволочная  связь  материков.

В 1899 году ученый сделал новое важное изобретение — аппарат для приема радиосигналов на слух, с помощью телефонной трубки.

В ноябре того же года дальность радиопередач достигла уже 43 километров. Попов блестяще установил связь с кораблем «Генерал-адмирал Апраксин», севшим на мель около  острова  Гогланд.

Изобретение Попова было по достоинству оценено передовыми людьми того времени, деятелями науки и техники. Но не по их вине радио долгое время не находило в России должного развития. В этом повинно было царское правительство, которое не давало средств на усовершенствование и распространение великого изобретения. Такое отношение тупых царских министров и чиновников к судьбам открытий и изобретений было типичным и постоянным.

Летом 1868 года русский агроном Андрей Романович Власенко демонстрировал на полях Тверской губернии свою «зерноуборку на корню» — прообраз современного комбайна. Андрею Романовичу выдали патент и решили начать фабричное производство этой машины. Но царское правительство не выделило для этой цели ни одного рубля.

Спустя одиннадцать лет, в 1879 году, подобная машина появилась в Америке, на полях одного из южных штатов.

Ее конструкция значительно уступала конструкции русской машины, была очень громоздкой и неуклюжей. Эту жнейку-молотилку, названную комбайном, тащили 24 мула, а обслуживали семь рабочих. Комбайн был весьма несовершенным, терял много зерна. И тем не менее царские чиновники склонны были отдавать ему предпочтение и не вспоминать о   русском   изобретении.

Такая же судьба постигла и изобретение инженера В. Д. Менделеева, сына великого русского ученого-химика Д. И. Менделеева. В 1911 году он спроектировал первый в мире танк. Но проект не был осуществлен все по тем же причинам — из-за рутинерства министерских чиновников и вековой технической отсталости царской России. Первый советский танк был построен в 1920 году.