Естественные науки. География

Занимательная география

История освоения Арктики в последние годы обогатилась новыми географи-

ческими маршрутами, проложенными молодыми энтузиастами. Впервые в мире

отважная семерка спортсменов-лыжников,  участников высокоширотной экс-

педиции газеты "Комсомольская правда" во главе с Дмитрием Шпаро  стар-

товала  16  марта  1979 г.  с острова Генриетты в группе Новосибирских

островов,  а 31 мая достигла Северного полюса. За 76 дней было преодо-

лено 1500 км тяжелого пути по льдам с их торосами,  опасными трещинами

и разводьями в условиях постоянной стужи.  Ведь еще известный  покори-

тель Южного полюса норвежский исследователь Руал Амундсен сказал,  что

"человек может привыкнуть ко всему, но не к холоду". Во время экспеди-

ции группы Д.  Шпаро наиболее низкая температура воздуха достигала -45

гр.С, а наиболее высокая -10 гр.С.

Но особенно трудными были последние километры пути, и не столько пото-

му,  что смельчаки выбивались из последних сил,  сколько из-за густого

непроглядного тумана,  которым Арктика встретила их на подступах к са-

мому  полюсу,  как бы пытаясь "спрятать" его и еще раз проверить стой-

кость и мужество путешественников.  Это обстоятельство, конечно, доба-

вило им трудностей.  Ведь в отличие от Южного полюса, который, как из-

вестно,  расположен на материке Антарктида и обозначен особым  столби-

ком,  северный  его побратим находится прямо среди океана над глубиной

свыше 4 км. Конечно же никакого столбика на постоянно дрейфующих льдах

нет,  так как при всем желании пробыть долго на полюсе невозможно: лед

все время двигается.  Определить же  географическое  положение  полюса

можно  только при помощи Солнца.  Потому в тумане путешественники даже

прошли было эту символическую точку вершины нашей  планеты,  и  только

внезапно появившийся солнечный луч позволил ее определить.

Так отважные путешественники - Д. Шпаро, Ю. Хмелевский, В. Леденев, А.

Мельников,  В.  Рахманов, В. Давидов и В. Шишкарев, преодолев все пре-

пятствия, впервые на лыжах достигли точки Северного полюса. Они выпол-

нили большой объем научной работы и внесли значительный вклад в сокро-

вищницу наших знаний об Арктике, об условиях жизни человека в необычно

суровых ее условиях.

Выдающийся путешественник норвежский ученый  Тур  Хейердал,  говоря  о

значении этой экспедиции,  отметил: "То, что сделали Шпаро и его това-

рищи,  займет почетное место в истории исследования и покорения Аркти-

ки".

Зимой 1986 г.  группа Д.  Шпаро осуществила новый беспримерный  лыжный

переход по льдам Ледовитого океана. На этот раз с 29 января по 7 марта

т. е. всего за 38 дней во тьме полярной ночи смельчаки прошли расстоя-

ние более чем 700 км,  которое разделяло тогда дрейфующие станции "Се-

верный полюс 26" и "Северный полюс 27".  Они пересекли так  называемый

Полюс относительной недоступности - условную точку,  которая считается

равноудаленной от всех самых северных точек материков Евразии и Север-

ной Америки. Расположена она в центре обширной труднодоступной области

в 1300 км на северо-восток от ближайшей к ней земли острова Врангеля.

Вряд ли нужно говорить, что это был плохо исследованный район, о кото-

ром среди ученых продолжительное время велись споры. Одни из них твер-

дили,  что здесь находится неизвестная Земля Гарисса, подобие мифичес-

кой  Земли  Санникова,  другие  -  что здесь полностью отсутствует ка-

кая-либо жизнь,  третьи,  что,  наоборот,  на Земле Гарисса существует

жизнь.  Только в апреле 1941 г.  известный летчик И. Черевичный трижды

совершил беспримерные посадки своего самолета в этом районе  прямо  на

ледяное поле,  установив, что никакой земли здесь нет. Дальнейшие исс-

ледования этой области прервала Великая Отечественная война.

И вот через 45 лет обширный район, прилегающий к Полюсу недоступности,

в сложных условиях полярной ночи при сильной стуже, преодолевая на пу-

ти многочисленные замаскированные снегом разводья и трещины, пересекла

с востока на запад экспедиция Д. Шпаро.

"Полюс недоступности стал доступным, - объявили смельчаки по своей ра-

диостанции 15 февраля.  - Его координаты 84 гр.  с.ш.  и 175 гр. з.д".

После  краткой  передышки отважные исследователи двинулись к конечному

пункту своего маршрута - станции "Северный полюс 27", которого достиг-

ли 7 марта.  Итак, 11 смелых еще раз доказали, что длительные переходы

по дрейфующим льдам в самом сердце Арктики, после соответствующей под-

готовки, возможны в любое время года. В историю освоения Севера вписа-

на еще одна географическая страница.

А в 1988 г.  Д.  Шпаро во главе группы российских и канадских лыжников

осуществил еще один необычный, на сей раз самый протяженный, трансарк-

тический  супермарафон от берегов России через Северный полюс до бере-

гов Канады. После длительных тренировок для определения окончательного

состава  интернациональная  группа из 9 россиян и 4 канадских лыжников

во главе с Д.  Шпаро покинула мыс Арктический  на  острове  Средний  в

группе  Новосибирских  островов и двинулась в беспримерный трансаркти-

ческий переход к канадскому мысу Колумбия на острове Элсмира.  Впервые

им предстояло преодолеть свыше 1800 км ледяной пустыни.

В состав группы на сей раз входило 13 человек:  врач Максвелл Бакстон,

инженер Александр Беляев,  инженер  Ричард  Вебер,  священник  Лоуренс

Декстер,  художник  Федор Конюхов,  научный работник Владимир Леденев,

врач Михаил Малахов,  инженеры Анатолий Мельников и Анатолий  Федяков,

математик Юрий Хмелевский, программист Кристофор Хеллоуэй, рабочий Ва-

силий Шишкарев и преподаватель Московского института стали  и  сплавов

Дмитрий Шпаро.

Так началось  "сооружение" полярного моста между Евроазиатским и Севе-

роамериканским континентами, между бывшим СССР и Канадой. У каждого за

плечами  был безразмерный рюкзак весом более 50 кг.  К тому же суровая

северная погода уже с первых дней похода продемонстрировала  все  свои

"прелести".  Сначала кружила беспросветная арктическая пурга,  а затем

установилась солнечная погода с морозами за 30 гр.С и "свежим"  попут-

ным ветерком,  подгоняющим в спину. Время от времени приходилось прео-

долевать многочисленные торосы.  25 апреля смельчаки достигли промежу-

точного рубежа - Северного географического полюса, где им организовали

теплую торжественную встречу прилетевшие сюда многочисленные  предста-

вители  общественности.  Естественно,  на таком почти полуторамесячном

тяжелом пути не обошлось без трудностей:  ломались лыжи,  кое-кто  был

обморожен... но температура поднялась до -15 гр.С.

На полюсе  состоялся  митинг,  после  чего по установившейся традиции,

взявшись за руки,  все пустились в "кругосветное  путешествие"  вокруг

земной оси.  С самолета АН-74 на парашюте была сброшена коробка с "Ки-

евским" тортом и цветами.

В обращении участников трансарктической экспедиции к людям Земли гово-

рилось:  "Мы представляем разные страны, разные народы, разные полити-

ческие системы... Но нас объединяет общая цель. У нас одна палатка, мы

едим одну пищу,  подвергаемся одним и тем же трудностям,  прокладываем

одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два конти-

нента,  две страны - Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта

замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединя-

ет,  а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сот-

рудничества,  и Северный полюс будет полюсом дружбы.  Пусть  на  Земле

торжествует мир".

После двухдневного отдыха,  29 апреля, отважные путешественники начали

свой путь с вершины планеты уже на юг, к берегам Канады.

"Идти вам теперь будет легче",  - говорили им в  напутствие.  -  "Если

раньше вы шли в гору, то теперь - под гору".

Круглые сутки  светило солнце.  Потеплело.  Морозы не превышали 10,  а

иногда даже 5 гр.С.  Зато значительно чаще появлялись полыньи, которые

нужно было обходить,  а это приводило к неожиданностям на маршрутах. К

тому же группу сносило дрейфом к западу и постоянно нужно было вносить

коррективы, преодолевая лишние километры.

Когда до  Земли  оставалось  всего лишь несколько десятков километров,

поступило сообщение, что впереди широкая полоса чистой воды. Это угро-

жало значительными трудностями членам экспедиции. Ведь у них была лишь

одна  аварийно-спасательная  лодка  и  небольшой  челнок.  Однако,   к

счастью, лодок не потребовалось - ледяные поля сомкнулись, правда, об-

разовав высокие торосы.  1 июня участники  трансарктического  перехода

достигли канадского острова Уорд-Хант, что несколько удлинило маршрут,

успешно преодолев ледяную пустыню.

 В оценке этой необычной экспедиции,  на наш взгляд,  многое можно на-

чать со слов "впервые".

 Впервые на одном маршруте пройдено почти две тысячи километров на лы-

жах по дрейфующим льдам.

 Впервые в истории освоения человеком Арктики лыжня соединила два про-

тивоположных континента - Западное и Восточное полушария.

 Впервые выполнен уникальный комплекс медицинских исследований с учас-

тием научных центров двух стран - России и Канады.

 Среди членов экспедиции царили сплоченность,  дружба и  взаимопомощь,

успешно преодолевался языковой барьер.

Таким образом, беспримерный лыжный переход из России в Канаду достойно

завершил многолетние арктические эпопеи,  проводившиеся во главе с  Д.

Шпаро.

Cлавный подвиг осуществили молодые участники еще одной полярной транс-

континентальной экспедиции. 6 ноября 1982 г. с мыса Уэлен, находящего-

ся на полуострове Чукотка, на крайнем востоке Евразии на берегу Берин-

гова пролива, разделяющего материки Евразии и Северной Америки, на со-

бачьих  упряжках  курсом на запад двинулась шестерка путешественников.

Кроме ее руководителя С. Самойлова, научного сотрудника Уральского фи-

лиала Академии наук, в нее входили П. Ардеев, Ю. Борисихин, В. Карпов,

В. Рыбин и П. Смолин.

Впервые предстояло преодолеть большой путь длиною в 10 тыс. км, двига-

ясь  на запад вдоль арктических берегов России до самого Мурманска.  И

все это в условиях суровой арктической зимы с ее  морозами,  часто  со

шквальными ветрами,  к тому же частично в полярную ночь. Тем не менее,

время для экспедиции было выбрано наилучшее.  Ведь летом из-за бесчис-

ленных болот,  озер и рек, лишенных ледяного покрова, и туч назойливых

и хищных насекомых-гнусов, находиться здесь, да еще при этом преодоле-

вать  такие большие расстояния,  было бы невозможно.  Вездеходы такого

длительного пути не выдержали бы,  к тому же понадобился  бы  огромный

запас горючего. Поэтому был избран наиболее надежный и безотказный вид

транспорта - собачьи упряжки. Но как поведут себя эти преданные живот-

ные в условиях длительного постоянного движения? Обстоятельства ослож-

нялись еще и тем, что типичные горожане, члены экспедиционного отряда,

за исключением одного П.Ардеева,  не имели никакого опыта в управлении

нартами.  Но люди и собаки быстро подружились и хорошо  понимали  друг

друга. Как полноправные члены экспедиции, животные вместе с людьми му-

жественно преодолевали все трудности,  которые возникали во время нео-

бычного путешествия.

Значительную часть пути путешественники прошли пешком, помогая собакам

на сложных участках маршрута тащить тяжелые нарты,  а когда снег дохо-

дил до груди, а мороз до -45 гр.С, двигались на лыжах впереди, прокла-

дывая путь собачьим упряжкам.

В один из таких переходов у врача группы В.Рыбина так крепко примерзла

к лицу специальная утепляющая маска, что пришлось снимать ее... вместе

с кожей.

Временами, когда из-за снежной круговерти полностью исчезала видимость

на расстоянии вытянутой руки, выручали собаки.

Пользуясь опытом местного населения,  члены экспедиции все время пита-

лись одной пищей:  ели сырую струганую рыбу,  разрубленное на  кусочки

мясо моржей, нерп, тюленей. Даже при температуре -46 гр.С и ветре ско-

ростью 24-25 м в секунду они никогда не пользовались палатками и спали

вместе с животными на открытом воздухе,  зарываясь, где можно, в снег.

Но это не всегда спасало от холода.  Уже приблизительно через час при-

ходилось вставать и отплясывать традиционную "чечетку".

К тому  же,  все  время нужно было заботиться о собаках,  присыпать их

снежным одеялом,  чтобы не замерзли,  осматривать, не запутался ли кто

из них в постромках, или просто поддерживать лаской. И вот так еженощ-

но.  С несколькими "танцевальными перерывами"  и  заботой  о  "братьях

меньших",  путешественники  спали всего 3-4 часа.  Один раз в жестокую

пургу им пришлось пролежать в снегу более полутора суток  -  целых  38

часов!  Переносить мороз хорошо помогала одежда из шкур - ненецкая ма-

лица.  Однако,  невзирая на трудности этого похода, никто из путешест-

венников не болел. Чтобы собаки не поранили лапы на твердом обледенев-

шем снежном насте, их часто приходилось "обувать" в специальные мягкие

сапожки. А с наступлением относительного тепла на последнем этапе пути

от устья Печоры пришлось сменить нарты на специальные возки  на  коле-

сах.  Водные преграды преодолевали в надувной лодке. Белое море переп-

лыли на пароходе.

Основной научной целью экспедиции были медико-биологические исследова-

ния  состояния  людей  и животных в экстремальных условиях,  когда они

постоянно находились под открытым небом в многомесячных переходах. По-

этому  участники  экспедиции систематически вели дневники и наблюдения

за поведением своих товарищей и собак.

Принимая 4 июля 1983 г.  в Мурманске  рапорт  об  успешном  завершении

трансконтинентального похода,  руководитель оргкомитета и вдохновитель

этой экспедиции, знаменитый полярник, доктор географических наук И. Д.

Папанин отметил особое мужество ее участников. И действительно, пройдя

за 8 месяцев (240 дней) 10000 км,  т.  е. почти половину протяженности

полярного  круга с крайнего востока на запад вдоль арктических берегов

нашей страны,  и мужественно предолев  трудности,  молодые  энтузиасты

проявили необычайную целеустремленность в достижении цели и продолжили

героические традиции русских  землепроходцев.  Столь  продолжительного

перехода, да еще в неблаго-приятных, суровых условиях Арктики, до это-

го не осуществила ни одна экспедиция.  Трансконтинентальный поход, как

и походы по льдам Ледовитого океана группы Д.  Шпаро, расширили предс-

тавление о возможностях человека.