|
|
Необходимость разработки способов
рационального упрочнения. Несмотря на благоприятные условия для армирования,
форма, размеры анкеров и шаг между ними не обязательно определяются на
основании составленных проектных расчетов. Обычно при установке анкеража
руководствуются опытом. В последнее время есть сообщения, что вычисленные по
теоретическим моделям напряжения подвесного свода можно предугадать с учетом
производственного опыта. Ожидается, что определение целесообразности методов
упрочнения и размещения анкеража займет большое место в общей программе по
эффективному освоению неформованных огнеупоров.
Необходимость разработки рациональной конструкции стенки с
учетом одностороннего нагрева. Как правило, футеровка подвергается
одностороннему нагреву. Футеровка, образующая стенку, состоит из нескольких
слоев, различных по структуре и физическим свойствам. В связи с этим
необходимо выбрать рациональную комбинацию слоев из теплоизоляционных
материалов с пластичными свойствами с учетом необходимой толщины каждого слоя
и соответствующего армирования. Не решена еще проблема физических свойств
футеровки, не выяснен вопрос о правильной оценке внутренних напряжений под
действием расширения и усадки, а также вопрос о поведении ползучести при
высоких температурах.
Проблемы, связанные с изготовлением футеровки из
неформованных огнеупоров. Образно говоря, футеровка из огнеупорных масс в
делом представляет большое фасонное изделие, изготовляемое непосредственно на
стройплощадке. Несомненно то, что вопросы правильного использования
огнеупорных масс, их однородность и удобоукладываемость являются очень
актуальными:
Оценка удобоукладываемости. Неформованные огнеупоры
укладываются различными способами: заливкой, виброформованием, трамбованием,
набивкой (включая пескометную) и торкретированием. Технология оценки
соответствующей удобоукладываемости подробно не разработана. Так, называемый
индекс удобоукладываемости стандартизирован в общих' чертах только для
пластичных огнеупорных масс. Величина этого индекса, указываемая в процентах,
зависит от многих причин и колеблется в широком диапазоне. Так что эта
индексация требует еще дальнейшей доработки.
Разброс свойств изготовленной футеровки. Неформованные
огнеупорные массы обычно представляют собой смесь сыпучих материалов. Во
время смешивания, упаковки и транспортировки в смеси часто происходят
зерновая сегрегация и кучкообразное скапливание микродобавок в разных местах.
Это приводит к неоднородности смеси даже в одной упаковке. В связи с этим
крупногабаритные монолитные футеровки, изготовленные из таких огнеупорных
масс, также будут иметь неоднородные свойства. Кроме того, неоднородные массы
труднее поддаются укладке, и есть опасение, что. в готовой футеровке "
может произойти расслоение. Разнородность химических связок приводит к тому,
что в период сушки изготовленной футеровки, независимо от того,, как она
проводится (естественно или путем обогрева), химические связующие
перемещаются внутрь-футеровки, что также отрицательно сказывается на ее
качестве.
Оценка готовой футеровки. Для выявления качества готовой
футеровки желательно прибегать к методам неразрушающего контроля.
Например, для проверки однородности пескометной набивки
применяют твердомеры. Но с их помощью можно определить только твердость
поверхностного слоя. Однако зачастую требуется знать состояние внутренней
структуры набивки на ^участках с тяжелыми условиями службы. Для проверки
качества футеровки из огнеупорных бетонов предложен метод неразрушающего
контроля, заключающийся в определении кинетического модуля упругости.
Качество огнеупорных бетонов можно выяснить акустическим методом. Существует
также способ регистрации вибраций специальным прибором. Считают, что
указанными способами можно оценить структуру готовой футеровки.
Проблемы, возникающие при механизации и автоматизации.
Механизация, внедрение непрерывных процессов облегчают изготовление
футеровки, однако это сопряжено с дополнительными трудностями. Например,
промышленное освоение механизированной трамбовочной машины повлекло за собой
возникновение проблем, связанных с механизацией и автоматизацией всех
периферийных строительно-футеровочных работ, в частности операций по
транспортировке и подаче материалов до трамбовочной машины. Только
пескометные машины в этом отношении представляют исключение. В ближайшее
время предполагают усовершенствовать автоматизированные торкрет-машины при
непрерывном приготовлении и смешивании торкрет-массы.
Причин для беспокойства хватает: , возможно, что качество
неформованных масс было пониженным, могли быть допущены ошибки при
проектировании или выбрана не оптимальная конструкция, возможны также неясности
при определении ответственных участков и, наконец, нет гарантий постоянного
соблюдения правил укладки при изготовлении футеровки.
Следует отметить, что этих беспокойств можно избежать при
организации строгого контроля за всем циклом работ, начиная со строительства
печи и кончая ее разогревом. Другой фактор, который в будущем почти сведет на
нет влияние указанных отрицательных причин, заключается в дальнейшей
разработке и внедрении технических усовершенствований во все рабочие
операции, связанные с использованием неформованных огнеупоров.
|