Строительные технологии

Наладка и регулирование систем вентиляции и кондиционирования воздуха

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Измерение биения валов

Индукторные муфты имеют два вала: один — входной вал, связанный с якорем и соединяемый обычно с электродвигателем, второй — выходной, связанный с индуктором и соединяемый со шкивом. Оба вала муфты должны быть прямолинейными и расположены на одной геометрической оси.

Если муфта скольжения выполнена качественно и оба условия выполнены, то при вращении вала окружная скорость любой точки вала, находящейся на его оси, будет равна нулю. Если хотя бы одно из этих требований не выполнено, то осевые точки некоторых сечений уже не будут расположены на геометрической оси муфты и при вращении вала будут описывать окружности относительно оси. Вал, как говорят, начнет «бить». Причинами биения валов может быть изогнутость  валов  муфты, либо несовпадение их геометрических  осей.

При работе муфты скольжения биение валов может повысить вибрацию и нагрузку на подшипники муфты и подшипники соединяемого с муфтой двигателя. Например, если один из валов ИМС изогнут или ось его не совпадает с осью другого вала, то этот вал, соединенный с валом электродвигателя даже упругой соединительной муфтой, при вращении всего агрегата создаст дополнительные нагрузки как на собственный подшипник, так и на подшипник двигателя. Эти дополнительные нагрузки могут быть причиной преждевременного выхода из строя подшипников, а следовательно, и всего агрегата.

Изогнутость вала чаще всего выявляется на его конце. Так как выступающая длина вала индуктора (от опорного подшипника до конца) значительно длиннее конца вала якоря и на нем размещается не только соединительная полумуфта или шкив, но и узел контактных колец, то при одинаковой величине нагрузок на валы муфты (например, усилий от натяжения ремней клиноременной передачи) вал индуктора находится в более тяжелых условиях, нежели вал якоря. Отсюда в индукторных муфтах скольжения изогнутость конца вала индуктора возможна чаще, нежели изогнутость вала якоря.

Вторая причина биения валов индукторной муфты скольжения — несовпадение осей валов — может быть следствием как некачественного изготовления муфты, так и некачественной сборки агрегата. При некачественном изготовлении муфты ось вала якоря может оказаться под углом к оси вала индуктора.

Биение валов измеряют в середине посадочных частей валов с помощью индикатора, закрепленного на специальной стойке. Стойку 1 с укрепленным на ней индикатором 4 устанавливают так, чтобы стержень 3 индикатора упирался в середину выступающего конца вала 2. После этого, поворачивая подвижную обойму индикатора с укрепленной на ней шкалой вокруг своей оси, устанавливают нуль шкалы против стрелки.

Для измерения биения вала индуктора разворачивают вручную вал якоря и, медленно поворачивая вал индуктора вокруг своей оси, следят за показанием индикатора. Максимальное отклонение стрелки индикатора от первоначального положения дает значение измеряемых биений.

Аналогично поступают при измерении биения вала якоря, разворачивая вручную вал индикатора и медленно поворачивая вал якоря.